Um wie viel ist der Anhänger denn zu schmal, dass man ihn im Rückspiegel nicht sieht?
Wir haben an unserem Anhänger vor Jahren einfach solche Lampen nachgerüstet:
So konnte man wenigstens die Lampen im Rückspiegel sehen und weiß, wenn der Anhänger zu einer Seite "abhaut".
Unglaublich, holp4444 stellt hier lediglich eine sachliche Frage zu Pflegehinweisen und äußert nachvollziehbar seinen Unmut über Flecken des Vorbesitzers.
Statt hilfreicher Antworten gibt es jedoch Kommentare wie „Dann kauf dir doch einen Neuwagen, wenn du ein sauberes Auto willst“ oder „Ein Auto ist kein Statussymbol“. Ist es wirklich nötig, immer negative Kommentare zu finden, um sich möglicherweise selbst besser zu fühlen? Die Diskussion in diesem Forum sollte konstruktiv und respektvoll bleiben.
holp4444: Nach einer professionellen Aufbereitung sollten die Flecken nicht mehr sichtbar sein. Wenn die Verschmutzungen nicht extrem sind, sollte das Fahrzeug danach nahezu wie neu aussehen.
Gut gebrüllt, Löwe. Aber am Thema vorbei.
Dann lies nochmal meinen Beitrag. Ich hab geschrieben, MEIN Auto ist kein Statussymbol, deshalb mache ich alle halbe Jahr die Flecken mit Glasreiniger raus. Daraus jetzt den Spin zu drehen, dass ich meinen könnte, holp4444 soll sich nicht so anstellen, ist schon, naja, "gewagt"...
Wenn in dem Autohaus alle Autos versifft aussehen aber geschrieben wird, dass ein feuchter Lappen und evtl. Glasreiniger ausreicht, würde ich eher vermuten, dass der Verkäufer nur behauptet, die Fahrzeuge seien aufbereitet. Da weiß ich ehrlich gesagt nicht, welcher Kommentar hier gerade am wenigsten hilfreich war 
Ich hab auch "Loft", mein Wagen ist ein Gebrauchsgegenstand und kein Status-Symbol. 45t km runter. Die Bezüge sind ab eigentlich noch tadellos.
Ich gehe alle halbe Jahr mit klarem Glasreiniger durch und mache die größten Döner-Klecker-Flecken in den Stoffen raus. Das klappt ganz gut.
Diese „maßlos“ überzogenen Preise findet man doch nahezu bei allen 3D-Druck-Sachen auf dem Markt?
Hab da schon öfter Sachen gesehen, die man selbst für einen Bruchteil machen kann. Aber dann denk ich mir, wenn ich dann davon leben müsste, Reklamationen, Versicherung, Steuern etc. zahlen müsste - da geht der Preis dann über Material- u. Stromkosten deutlich hinaus.
Wie das bei den Druckdienstleistern ist, weiß ich nicht. Aber die Händler, die fertige gedruckte Produkte (Vasen, Deko etc.) verkaufen, haben auch sicherlich keine 0%-Ausschuss-Quote. Die werden auch Fehldrucke haben.
Dann ist ja auch noch Verwaltung im Hintergrund. Mir fällt da gleich mal das Verpackungsgesetz und die Zentrale Stelle Verpackungsregister ein. Diesen ganzen Aufwand muss ja auch jemand bezahlen. Und nein, der ist nicht in den 5€ Porto & Verpackung mit drin.
Selber machen ist immer billiger.
Schnitzel mit Pommes zahle ich beim Rewe 10€/kg fürs Schnitzel und nochmal 2€ für 750g Pommes. Inkl. ner Soße, Glas Cola liege ich bei 4 Portionen bei unter 20€. Im Restaurant gehe ich da eher auf die 100€ zu. Und so ist das beim 3D-Druck auch...
Die LWR wird m.E. einmalig bei Zündung ein kurz bewegt und das unabhängig davon ob das Abblendlicht aktiv ist oder nicht.
Andere Fahrzeuge fahren bei Zündung-An beide Endpositionen der LWR durch. Das geschieht aber nicht, zumindest fährt der Lichtkegel nicht runter und wieder hoch, wie bei Fahrzeugen mit automatischer LWR.
Außerdem ist es schon merkwürdig, dass unterschiedliche Steuergeräte getauscht werden, und das Problem danach behoben worden ist. Manchmal hilft es das Steuergerät für die Scheinwerfer zu tauschen (ohne Schlüssel neu anlernen) manchmal muss das zentrale Steuergerät (mit Schlüssel neu anlernen) getauscht werden.
Alles anzeigenWenn Softwareproblem!
Da habe ich ja mal meinen Frage gestellt ob man grob hochrechnen kann nach wie vielen Zyklen das denn passiert.
Ich hatte das Auto bis zum Ausfall ca. 1000 Tage. Fahre nicht jeden Tage. Er jeden 2 oder 3.
Bei Nutzung könnte man ca. 3 Aktivierungen rechnen.
Würde bei mir grob 1000-1200 Aktivierungen sagen. Aber das ist nur geschätzt und überschlagen.
Überlauf des Zählers nach 100 oder 1000 Aktivierungen. Oder nach 128 / 256 / 1024 / 2048 Aktivierungen. Zählerüberlauf!
Da es sich um das Abblendlicht handelt, könnte es auch nach einer bestimmten Anzahl von Aktivierungen des Abblendlichtes und nicht des Tagfahrlichtes passieren. Das wird ja deutlich öfter, als nur einmal pro Fahrt aktiviert. Jedes mal bei längeren Unterführungen etc. Gerade im Herbst geht das Licht ja ständig an und wieder aus. (Kann man gut an der Tag/Nacht-Umschaltung vom Navi sehen)
Ich bin der Meinung, dass ich den Wagen ca. ein halbes Jahr hatte, bis mir der Fehler aufgefallen ist. Er mag aber auch eher aufgetreten sein, ich fahre aber außerhalb des Winters selten im dunkeln, so dass mir der Fehler nicht sofort auffällt.
230V wird schon schwieriger, wenn kein Abgriff vorgesehen ist. Man könnte einen tragbaren Sinus Wechselrichter ans 12V Bordnetz anschließen. Geht halt auf die Batterie.
Genau so ist die bisherige 230V-Steckdose doch eh realisiert. Das ist auch nur ein Wechselrichter am 12V-Netz. Nur halt irgendwo fest verbaut und nicht lose im Kofferraum
Kann ja erstmal nur ein Softwareproblem sein. Betrifft ja, verbessert mich wenn ich falsch liege, nur Fahrzeug mit Update auf 3.7.
Neu mit mehr oder weniger aktuellen Softwarestand sind ja nicht betroffen.
Ich hatte 3.5 als die LWR ausgestiegen ist. 3.7 kam erst später.
Ich hoffe nur, dass man sich damit nicht selbst ein Ei gelegt hat, wenn das KBA jetzt Autos innerhalb weniger Tage still legt, die Ersatzteile aber ewige Lieferzeiten haben...
Jopp, ich bin froh, dass ich ja neulich erst in der Werkstatt war, wo das Problem zwar nicht behoben werden konnte, das Steuergerät aber schon einmal bestellt wurde. Wenn das Teil erst Montag bestellt worden wäre, wäre es sicherlich nicht so schnell gegangen.
...Ich muss aber auch sagen, dass ich durch das Firmenleasing in einer guten Lage bin. Selbst wenn das KBA den Wagen stillgelegt hätte, hätte ich nen Ersatzwagen bekommen. Sei es vom Autohaus, von Enterprise oder einen unserer Pool-Cupra-Borns. Laufen müsste ich nicht
