Ich komme vom Kodiaq 2 und bin froh das ich den endlich los bin, denn der Enyaq fährt sich eindeutig besser.
Hallo! Hier steht nach 2,75 Jahren einer der letzten Kodiaq I, diesen Satz finde ich sehr spannend. Vielleicht kannst du nach einiger Einfahrzeit mal einen Vergleich Kodiaq II vs Enyaq hier im Forum schreiben?
Zumindest von meinem L+K 2.0TSI könnte ich jetzt nicht viel meckern (das Gefühl vom schwankenden Schiff in Kurven mal außen vor). Das liest sich bei dir nach „mehr“. Danke
Tatsächlich hatte ich bei mehreren Testfahrten mit Enyaqs auf die Beleuchtung im Fußraum nicht geachtet…
Aber im Gegensatz zum Kodiaq kann man da nur sagen: RGB Streifen eingespart… schon leicht peinlich
In meinem noch-Kodiaq nutze ich CarPlay zur Navigation, zum Telefonieren und für Spotify, das on-Board Navi fast nie.
Von der 6.x verstehe ich:
Das on-Board Navi zu nutzen wäre ein Muss um gerade bei Langstrecke die Funktion der Batterie Vorkonditionierung zu haben (im Zusammenspiel mit der Auswahl des Ladeanbieters)
Für Telefonie (Normal oder WhatsApp Audio oder Teams) wird weiterhin das Handy per CarPlay verbunden.
Und jetzt die Fragen:
Welchen Vorteil bietet es, wenn nun die Musik statt vom Handy von der HU kommt? Batterie vom Handy schonen?
In dem verlinkten Video wird YouTube gezeigt: welche Datenmenge (pro Monat) ist gratis dabei oder muss sämtliches Datenvolumen getrennt bezahlt werden? (Z.B. auch neue Playlisten oder vorgeschlagene Musik in Spotify)
Lese hier interessiert mit.
Im noch aktuellen Kodiaq habe ich dank USB-C Buchse am Innenspiegel (das ist mal wirklich simply clever…) Firmen-Leasing freundlich eine VIOFO Mini installiert.
Im kommenden Enyaq gibt’s das nicht mal gegen Geld.
Kennt jemand die Geräte von Fitcamx? Das könnte evtl auch was fürs Leasing sein…
Ich würde das Thema iX3 vs Enyaq entspannt sehen.
Neue Modelle und neue Technologien sind immer zu begrüßen, so entsteht Fortschritt. Es ist ganz normal, dass während eines Modellzyklus andere Marken und Modelle einen Schritt voraus sein werden. Das war auch zu Verbrenner-Zeiten nicht anders.
Hersteller leben davon, dass sie bei uns Kunden den Reflex „will-das-Neue-haben“ auslösen 😄
Inwieweit das aktuelle Modell eines Enyaq zur eigenen Lebensrealität passt muss jeder selbst beurteilen - da kann das eher „Stand 2019“ Schnellladen nebensächlich sein.
Ob bei vergleichbarer Ausstattung und Leistung ein 20k teureres Fahrzeug eine „Alternative zum Enyaq“ (siehe Thread Titel) ist muss ich für meinen Geldbeutel leider verneinen 😉
Das heißt aber nicht, dass der Enyaq deswegen das grundsätzlich bessere Auto ist
Wir FWler haben durchaus die Möglichkeit für jedes Fahrzeug spezifische Rettungskarten auf den Einsatztablets abzurufen.
Aber: es dauert, ist evtl nicht 100% spezifisch (Modellvariationen über die Jahre hinweg) bzw. noch nicht aktuell (ganz neue Modelle).
Insofern freuen wir uns über jede spezifische und hinterlegte Rettungskarte 😊
Und keine Angst: wir kommen schon ran an die Karte 😉
Also beim besten Willen - der Toyota schaut aus als hätte ich auf dem Schrottplatz für meinen verfaulten Kotflügel nur einen in Fehlfarbe bekommen 
Und als Allrad 69kWh netto und weniger als 500km im WLTP Reichweite?
Habe ich was verpasst oder worauf begründet sich dieser Hype?
Ohja - Heckantrieb oder Allrad statt Front wird schon eine Verbesserung.
Allrad sehe ich grad bei etwas schmierigen Verhältnissen aufm Campingplatz, unerwartetem Schnee aufm Pass in Verbindung mit Ganzjahresreifen (in der Sommersaison) als einen echten Trumpf 👍
Diese These ist aber doch schon widerlegt durch
- die Angaben zum Drehmoment (zB aus der CH Preisliste)
- den spezifischen Verweisen zu den Motoren beim neuen Q4
Grad mit Wohnwagen würde ich nicht auf Allrad verzichten wollen. Zu fürchten ein 85x (mit 350er hinten) oder ein RS (mit 550 hinten) schafft es mit Hänger nicht über den Brenner… da lachen uns doch die Altvorderen im 34PS Käfer aus 😉
Also analog zum DCC, hehehe
Ich finde den Trend dennoch bedenklich, denn wenn solche Abomodelle erfolgreich sind, werden die Hersteller das massiv ausweiten. Servolenkung Serie, Progressivlenkung im Abo. LED Serie, Matrix im Abo. Glasdach Serie, Öffnungsfunktion im Abo. Und so weiter.
Nunja, der Kunde hat durchaus Macht, niemand ist beim Thema Autokauf den Konzernen hilflos ausgeliefert.
Wenn keiner mehr ein unverschämtes Produkt kauft, war es das gleich wieder, siehe Touchflächen. Heute bewirbt der VW Konzern aktiv die echten Knöpfe. Haben irgendwie spitzgekriegt, dass sich nur Hardcore Tesla Fanboys sowas schönreden können aber halt nicht die VW Zielgruppe 😉
