Beiträge von Enyaq2020

Ich hatte neulich Zeit und habe bei 3,5 °C kühlen Akku an einem freien Schnelllader für einige Minütchen geladen. Los ging es mit smarten ca. 27 kW und parallel zur Erwärmung des Akkus auf rund 10 °C (ich hatte mir nur 10 Minuten gegönnt) stieg die Leistung auf rund 40 kW.

Wenn in passenden Abständen Schnelllader auf der Strecke liegen, mache ich es durchaus, an den ersten Schnelllader ran zu fahren und vorrangig den Akku aufzuheizen, um dann etwas später wirklich schnell zu laden. Oft lässt sich das mit einer Bio-Pause beim ersten Laden und dann Verzicht auf die Bio-Pause beim zweiten Laden verbinden — und so habe ich schon auch mal 15-20 Minuten „eingespart“.

Zitat von Kasi-Hasi

Ich glaub das is ne blöde Frage, aber:

Was passiert bei (Vorwärts-)Fahrt, wenn man den Rückwärtsgang einlegt? Also zu weit am Hebelchen zieht?

Ich geh mal stark von "nix" aus, gibt ja keine Mechanik an der Stelle.

Hintergrund der Frage ist, man soll ja ab und an bei Fahrt in N schalten und bremsen, um die Scheiben freizuschrubben, wenn mann dann etwas zu energisch an dem Öppel drückt, würde man ja über N hinausdrücken.

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Grundsätzlich passiert nichts Schlimmes und es geht auch nichts kaputt, so dass man es ausprobieren kann.

Je nach Geschwindigkeit gibt es m.W. zwei Möglichkeiten:

- beim Rollen geht R rein, der ENYAQ bremst auf 0 km/h und fährt dann zurück (mache ich manchmal beim Einparken in der TG)

- bei höheren Geschwindigkeiten wechseln „D/B“ auf „N“ und aktiviertes (p)ACC(+TA) wird deaktiviert

Man könnte ja mal wieder auf die BA hinweisen😃:

IMG_0650.jpg

Beim Fahren mit dem GRA steht der TA nicht zur Verfügung, wohl aber noch der LA.

Und wer auch bei Tagfahrlicht die Rückleuchten automatisch eingeschaltet haben möchte, muss sich das per Codierung einstellen oder einstellen lassen.

Beim Aussteigen innerhalb der 30 Minuten wird sie im Infotainment angezeigt, so dass sie darüber auch ausgeschaltet werden kann. Dennoch wäre es auch aus meiner Sicht schön, wenn sie bei Start des ENYAQ ausgeschaltet wird.

Mein ENYAQ zeigt derzeit auch 80 % und 280 km Reichweite an, die aktuelle Laufleistung liegt bei 95.000 km und die Software ist ME3.0.x. Am 11.11.2023 zeigte der CarScanner bei 100 % einen maximalen Energiegehalt der Traktionsbatterie von 71,95 kWh und einen Hochvoltbatterie Energiegehalt von 66,45 kWh bei einer Batterietemperatur von 13,5 °C.

Im Moment stellt sich für mich bei meinem ENYAQ nicht die Frage nach einem Garantiefall oder Akku-Tausch.

Ich bin weiter dafür, beim Vergleich von E-Fahrzeugen mit Verbrennern grundsätzlich die Winter-Energiebedarfe zu vergleichen und dann festzuhalten, dass E-Fahrzeuge im Sommer deutlich weniger Energie benötigen können, während Verbrenner im Sommer eher auf eine relativ hohen Niveau verbleiben (müssen).

Eigentlich kann man ja sagen, dass Verbrenner immer Winterverbrauch haben, nur jammert da kaum jemand, dass es im Sommer nicht deutlich weniger wird wie bei E-Fahrzeugen.

Spontan fällt mir seriös nur ein, (nicht mehr benötigte) Geschirrtücher o.ä. hineinzustopfen.