Beiträge von Enyaq2020

  • Skoda Enyaq iV 50 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Wenn allen klar ist, dass das Mixen eines Zeitabhängigen Verbrauchswertes mit einem Streckenabhängigen zu unterschiedlichsten Ergebnissen kommen kann, ist aus meiner Sicht alles i.O.


    Schade finde ich halt nur, dass in unserer „oberflächigen Welt“ oft vermeintliche Eckwerte als Aussage im Gedächtnis hängen bleiben, die einfach falsch sind. Und wenn nun ein E-Fahrzeug-Interessierter liest, dass es im Winter alleine wegen der Heizung einen Mehrverbrauch von 75 % geben soll, und dann daraus für sich ableitet, dass dieser Mehrverbrauch auch immer so sein wird, dann finde ich das doof und auch vermeidbar.


    Ich hatte gestern zufällig eine Diskussion dazu, wo es auch um heizungsbedingte Mehrverbräuche von 20 - 40 % ging. Als ich dann sagte, dass mein Fahrverbrauch bei rund 22 kWh/100km liegt und wenn die Heizung läuft, pro Stunde dafür ca. 1-2 kWh anfallen (und im Stau das dann im Wesentlichen der einzige Energie-Bedarf sei), da hieß es dann erstaunt „ach so, na dann passt das ja“. Und diese Botschaft finde ich einfach besser.

  • Akkuheizung

    Womit bewiesen wäre, dass es (sehr) wenige Aussagekraft hat, den „Zeitverbrauch“ der Heizung mit dem „Streckenverbrauch“ zu kombinieren.

  • Skoda Enyaq iV 50 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von Tuareger

    das ist genau das, was ich meinte. Jemand schrieb, was ich erwarten würde . . . habe keine wirklichen Erwartungen gehabt, ich habe aber nicht 75% Mehrverbrauch im Winter erwartet. Das hatte ich bei meinem letzten Diesel nicht. Und ja, hab meine Heizung auch auf 19 Grad gestellt.

    Aber, jetzt ist der Stromer da und ich werde damit leben.

    Da ein E-Fzg nur dann Energie in die Heizung steckt, wenn diese auch wirklich benötigt wird, sieht man im Winter auch diesen zusätzlichen Energiebedarf. Und da diese Energie für die Heizung nur von der Zeit und nicht von der Fahrstrecke abhängig ist, kann ich eine große %-Bandbreite als „Mehrverbauch“ errechnen, ich schätze mal von einem einstelligen %-Wert bis im Prinzip unendlich.


    Meines Erachtens ist es sinnvoller, die Heiz-Energie nur zeitbezogen zu betrachten..

  • Notstop beim Rückwärtsfahren

    Wenn im Gurtschloss ein Gurtschloss-Stecker steckt (egal ob vom Dummy oder Gurt), dann wird der Sitz als BELEGT registriert, egal ob jemand dort sitzt oder nicht.

    — Beim Fahrersitz gibt es so die Möglichkeit, das Ausschalten des ENYAQ zu verhindern.

    — Beim Beifahrersitz gibt es so die Möglichkeit, diesen schon mal vorab über die Sitzheizung vorzuwärmen.

  • Wirkungsgrad Ladeelektronik

    Selbstentladung durch defekte Zellen kann ein Grund sein — aber auch einfach eine Fehlinterpretation der angezeigten SoC-Werte. Ein SoC-Wert ist ja kein direkt gemessener Wert sondern ergibt sich aus einer rechnerischen Kombination verschiedener anderer Werte.

  • Wirkungsgrad Ladeelektronik

    Bei ZÜNDUNG AUS ist m.W. der Fahr-Akku per Schütz vom Rest getrennt und kann daher auch nicht entleert werden. Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass eingesteckte Dongle und eingeschaltete DashCams die 12 V-Batterie entladen, bis diese „platt“ ist. Zumindest bei meinem ENYAQ aus 2021 mit ME3.0.x gibt es keinen Zustand, dass bei fehlendem Ladeanschluss ohne ZÜNDUNG AN oder VORHEIZEN der Fahr-Akku zugeschaltet wird.