Kann man irgendwie die Navi-Ansage ein/aus auf dem Homescreen ablegen?
Diese Funktion habe ich leider noch nicht gefunden.
Eine schnelle Möglichkeit des Ausschalten ist während der Navi-Ansage auf die linke Rollen-Taste am Lenkrad drücken.
Beiträge von Enyaq2020
-
-
Der Leitungsschutzschalter muss meines Erachtens alle drei Phasen gleichzeitig ein oder ausschalten, also eine mechanische Verbindung zwischen den drei Schaltern haben. Nur dann ist sichergestellt, dass entweder alle Phase ein- oder im Schutzfall alle Phasen ausgeschaltet sind.
-
Meines Wissen sind die von der Herstellern angegebenen Reifendrücke eher die Untergrenze als die Obergrenze, weil bei den relativ geringen Reifendrücken einfach der gefühlte Fahr-Komfort besser ist. Deshalb fahre ich inzwischen beim ENYAQ mit den 19“-Reifen minimum 3 bar — und es hat sich noch keine mitfahrende Person bei mir deswegen beschwert.
-
Im Fahrsicherheits-Training gab es die Empfehlung, mindestens 0,3 bar mehr auf die Reifen zu geben.
-
Mein Fazit:
Gutmütiges Fahrverhalten, aber Vorsicht bei Regen und Schnee. Könnte man das so ganz kurz zusammenfassen?
Das lässt sich spürbar bei nassen Straßen feststellen, wenn z.B. eine Autobahn-Auffahrt mit einer sehr engen Rechtskurve auf die Autobahn führt:
- Bei trockener Fahrbahn lässt sich zu Ende der Kurve gut Strom geben und auf die Autobahn auffahren.
- Bei nasser Fahrbahn fängt bei gleichem Verhalten der ENYAQ an, abzudriften.
-
Alles anzeigen
ich glaube die ganze Thematik entscheidet sich über den Preis.
Am 50 kW Charger kann ich von 10% auf 90% in 1h24min aufladen und zahle über den PowerPass knapp 18€
Am 11 kW Charger kann ich von 10% auf 80% in 3h41min aufladen und zahle dafür ebenfalls 18€, da der Powerpass nicht akzeptiert wird.
und ich denke die 10% mehr Akku machen sich Kilometertechnisch bemerkbar
Hast Du das schon probiert, dass der PowerPass nicht akzeptiert wird? Ich habe bisher nur eine einzige 22 kW-Säule (in Glücksburg) gefunden, bei der ich mit PowerPass nicht laden kann. Bei allen anderen von mir bisher genutzten 22 kW-Säulen funktioniert der PowerPass.
-
Meine praktische Erfahrung bei rund 20 Tkm kreuz und quer durch Deutschland ist:
- rund 2.200 kWh mit go-eCharger zu Hause
- rund 1.510 kWh mit PowerPass an allen möglichen Säulen incl. ARAL, Shell, EnBW
- rund 50 kWh mit EnBW+
- rund 0 kWh mit ShellRecharge
-
Die einzige Variante, die ich kenne und nutze, ist mit dem Finger auf die Zeile und nach links schieben — dann kommt das Papierkorb-Symbol und dort drauf tippen.
-
Das Folgende gilt, wenn ich nicht mit pACC+TA fahre:
- Bis zum Fahrsicherheitstraining bin ich am liebsten mit D+A gefahren, B hatte mir einfach nicht zugesagt.
- Seit dem Fahrsicherheitstraining fahre ich nun aber nur noch mit B und D+A Sagemore nicht mehr zu.
Ich habe inzwischen knapp 20 Tkm seit dem 18. Mai „runter“ und kann mittlerweile mit B im One-Pedal-Modus fast jede Geschwindigkeit recht gut konstant halten. Mir macht es so halt einfach ordentlich Spaß zu fahren.
-
Ich nutze eigentlich nur noch das ENYAQ-Navi zum Suchen und Finden von Ladesäulen und die PowerPass-Karte zum Laden — bisher bin ich damit bis auf einen einzigen Fall erfolgreich unterwegs.
