Beiträge von Enyaq2020

Beim „Vorheizen“ auch darauf achten, über welchen Weg dieses „Vorheizen“ ausgelöst wurde, weil das weiter Verhalten nach dem Start meiner Erfahrung nach nicht identisch ist:

• Beim Vorheizen über „Intelligenter Planer“ geht die Klima mit Start in den normalen Fahrmodus und ist bei einer Kurzstreckenfahrt von z.B. 10 Minuten auch aus.
• Beim Vorheizen über „Klimaanlage (BETA)“ läuft die Klimaanlage 30 Minuten durch, auch wenn nach z.B. 5 Minuten losgefahren und nach weiteren 10 Minuten wieder ausgestiegen und abgeschlossen wird (es sind halt immer noch 15 Minuten über). Hier hilft das Deaktivieren über die MyŠkoda-App oder die Schaltfläche im Infotainment.

Zitat von Chwinpat

In de letzten Posts wird oft die 80% Marke erwähnt. Lädt Ihr tatsächlich nur bis 80% wie von Skoda empfohlen?

Ende September schaffte ich eine Reichweitenanzeige von 504 km bei 100%. Jetzt wo's kälter geworden ist, ist der Wert auf 380/390 km bei 100% abgesackt - frage mich wo das noch hingeht, wenn es richtig kalt wird...

Die allgemeinen Angaben, den Ladezustand des Fahr-Akkus im Bereich von 20-80 % zu halten, sind leicht merkbare allgemeine Angabe, nicht weniger aber auch nicht mehr. Wer sich danach richtet, wird nichts falsch machen.

Wer sich ein wenig mit dem Thema befasst, kann davon schon abweichen, ohne dass Gefahr droht. Das ist genauso, wie es andere Empfehlungen (z.b. Profiltiefe bei Reifen, Richtgeschwindigkeit o.a.) gibt.

Zurück zu Fahr-Akku:

Ich habe bei meinem ENYAQ diese Werte ausgelesen:

— Bei einer Lade-Anzeige (SoC) im Display von 100 % zeigt der SoC des Batterie-Management-Systems (BMS) immer noch „nur“ 95 %.

— Beim SoC im Display von 50 % zeigt auch der SoC des BMS 50 %.

— Beim SoC im Display von 5% zeigt der Soc des BMS 10 %.

Maßgeblich sind für mich letztendlich die Werte des SoC vom BMS und die bestimmen bei Lade- und Entlade-Verhalten:

— Mein ENYAQ hängt in der Tiefgarage immer am Ladekabel und lädt auf 80 % SoC im Display.

— Wenn ich vermute, dass kurzfristig eine Fahrt ansteht, bei der ich gerne einen höheren Ladestand hätte, setze ich via MyŠkoda-App die Ladegrenze im Display auf 90 % hoch (= SoC BMS von 86 %). Auch wenn ich dann nicht wegfahre, habe ich so keine Bedenken, den ENYAQ stehen zu lassen.

— Wenn ich (dann) eine konkrete Fahrt mit möglichst vollem Fahr-Akku habe, dann lade ich möglichst gezielt auf die Abfahrtzeit auf 100 % SoC im Display — wenn ich weiß, dass ich nicht mehr Puffer für die Rekuperation benötige.

— Wenn ich dann unterwegs bin, fahre ich ohne Bedenken hinsichtlich des Fahr-Akku diesen auf einen 15 %-Wert des SoC im Display runter — natürlich unter Berücksichtigung der Straßen- und Verkehrs-Verhältnisse sowie der angepeilten Nachlademöglichkeit. Und wenn ich nach Hause fahre, dann sind für mich auch 5 % noch in Ordnung.

Da ich meinen ENYAQ privat gekauft habe und entweder selber länger halte oder in der Familie weitergebe, achte ich schon darauf, den Fahr-Akku ausreichend pfleglich zu behandeln.

Zitat von Mogh

Ich habe zwei, für mich, neue Fehler, bzw Mängel.

1. Nachdem es nun morgens etwas kälter ist, nutze ich die Lenkradheizung. Nun tritt, nicht 100% reproduzierbar, beim Fahren plötzlich die Meldung auf, dass der Travel Assist nicht verfügbar ist.

Ich schalte dann kurz die Lenkradheizung aus und wieder ein, danach kommt die Fehlermeldung nicht mehr. Hat das zufällig in der Konstellation noch jemand?

…

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Ja, den Effekt habe ich auch schon beobachtet — und meines Wissen gibt es dazu auch einige Einträge hier im Forum (ich habe aber gerade keine Zeit, diese heraus zu suchen).

Für wichtig halte ich, diese Fehler dem Händler zu melden, damit Škoda zügig eine Rückmeldung über den Fehler an sich und dessen Verbreitung bekommt.

Ich finde es schon gut, dass sich die Angaben auf mein individuelles Verhalten beziehen, denn ich weiß besser als jede Norm, wie ich fahre, wo ich fahre, wann ich fahre usw. und was meine nächsten Fahrvorhaben sind. Und dabei helfen die auf mich bezogenen Daten m.E. wesentlich besser als die von anderen oder einer Norm.

Bei meinem ENYAQ konnte ich bezüglich der Rekuperation feststellen:

• keine Abhängigkeit von der Akku-Temperatur (ich lese diese kontinuierlich aus)
• starke Abhängigkeit vom Ladestand (SoC) — die volle Rekuperation steht erst bei einem SoC von 89 % oder weniger zur Verfügung (gut erkennbar am blauen Balken im Fahrer-Display

Ich habe bisher bei allen Außentemperaturen über 0°C die höhere Ladeleistung von 125 kW nur erreicht, wenn der Ladestand des Akku bei 30 % oder weniger lag. Bei einem höheren Ladestand wie z.B. 40 % habe ich noch nie 125 kW gehabt, das gibt die Ladekurve einfach nicht her.

Ich habe Lounge und nach 26 Tkm immer noch top.

Bei mir sollte es passen. ? Ich werde morgen zu einem Aufbau-Fahrsicherheits-Training fahren, diesmal mit Winterreifen auf dem ENYAQ. Dann muss ich es nur noch aushalten, mit dem Laden bis Montag zu warten — und dann auch noch einen freien EnBW-Schnelllader finden.

Zitat von trunkenbold

Das hilft nicht. Solange er am Kabel hängt kommst du nicht ins Klima Menu.

Bei meinem ENYAQ komme ich auch am Kabel immer in das Klima-Menü. Ich mache das regelmäßig am Schnelllader und habe es gerade extra nochmal ausprobiert, dass es auch am Kabel an meiner WallBox funktioniert.

Bei meinem ENYAQ ist es so, dass die elektrische Heckklappe sich nur einen Spalt öffnet, wenn ein Stecker in der Steckdose für Anhänger steckt.