Das Messer brauchst du für den Fall, dass der Stecker mal nicht entriegelt... ??
(Ja, ich weiß. Das bringt nichts.)
Da fällt mir spontan die Frage ein: Wieviele ENYAQ-Fahrende wissen eigentlich, ob der ENYAQ eine Notentriegelung für den Stecker hat und wenn ja, wie die funktioniert ?
Und das Alles mit 2.1, gibst du ihn ab bevor 3.0 kommt?
Wie sehen deine Reifen aus?
Lässt du zum Leasingende mal soh checken?
Nee, 3.0 nehme ich auf jeden Fall noch mit.
Da will ich doch dann auch „meinen Senf“ dazu geben können.
Beim Wechsel von Sommer- auf Winterreifen nach 24.000 km wurden bei den Original-Reifen (Bridgestone Turanza Eco jeweils 5 mm Profiltiefe notiert (Reifen sind derzeit eingelagert). Wie jetzt die Winterreifen aussehen, weiß ich gar nicht, muss ich nachher mal schauen.
Ich habe meinen ENYAQ gekauft und werde ihn entweder eines Tages in der Familie „weiter reichen“ oder ihn bei Kauf des Nachfolgers in Zahlung geben. Ich denke schon, dass ich mir dann auch den SoH ansehen werde, weil es mich einfach interessiert; zumal ich ja eher lange Strecken fahre und daher auch regelmäßig zur Abfahrts-Zeit auf 100 % SoC auflade.
Da ich mir sehr gut vorstellen kann, nach diesem ENYAQ wieder einen ENYAQ zu fahren, überlege ich tatsächlich schon jetzt, wann ich bei den jetzigen Wartezeiten unter Einbeziehung der Modell-Aktualisierungen mich wieder kümmern sollte? Im Moment werde ich aber keinem den Platz in der Warteliste weg nehmen.
Habe gestern früh die 33.055 km „auf der Uhr“ gehabt.
Wie exakt die CarScanner-Werte sind, weil ich leider auch nicht, einige passen (sehr) gut, andere lassen mich geübeln.
Aktuelle erstelle ich eine Tabelle (ursprünglich für mich aus meinem eigenem Interesse, aber auch für das Forum hier), welche Daten mit welchen zusammenhängen und wann sie aufgezeichnet werden.
Generell sind z.B. die Werte für „Maximum Energy Content“ und „HV Battery Energy Content“ auch nicht konstant, sondern verändern sich.
Um den Jahreswechsel 2021/2022 habe ich diese Werte aufgezeichnet:
Mach mal die Messungen bei verschiedenen SoC-Ständen, bevor wir nun anhand eines Wertes diskutieren. Am besten ist das Aufzeichnen während einer längeren Fahrt und einem Laden.
Ich mache das regelmäßig und bekomme dadurch ein gutes Verständnis für den ENYAQ (weil es mich halt einfach interessiert).
An verschiedenen Stellen habe ich hier im Forum auch schon SoC-Verläufe (Display und BMS) veröffentlicht.
Wenn im Infotainment eingestellt ist, dass das Navi lernen soll, dann lernt das Navi im Laufe der Zeit auch die geeigneten Ladepunkte. Ich fahre seit Mitte Mai 2021 und erlebe nach jedem Werksreset, wie das Navi wieder mit dem Lernen anfängt. Zum Lernen gehört auch, dass das Navi mitbekommt, wenn eine Route öfter gefahren wird und dort immer wieder dieselben Ladepunkte angesteuert werden. Und das Navi bekommt auch bei der Suche mit, wenn man gezielt nach Schnellladern sucht.
Alles in Allem zeigt mein Navi aufgrund seiner Lernkurve schon seit längerem eher für meine Fahrtstrecken passende als unpassende Ladepunkte an. Daher ist der Effekt bei mir durch die Anpassung der Batterie-Einstellungen nicht mehr so groß — für dem Navi bekannte Strecken. Für dem Navi unbekannte Strecken merke ich schon eine Vereinfachung und bessere Routen-Berechnung.
Und selbst die BA schreibt "Die Funktion hält die vom Fahrer gewählte Position innerhalb der Fahrspur" (Hervorhebung von mir):
Vom 09.07.2021 gibt es schon das Thema Fahrsicherheits-Training (Fahrsicherheit-Trainings Skoda Enyaq - Fahrsicherheitstraining), ich schlage vor, beide Themen zusammenzuführen.
