Danke. 
Und der Trick war, genau nicht stehen zu bleiben, weil dann sich das Auto nicht mehr rollen lässt, sondern es beim Abschalten von den positionierten Helfenden schnell zur Ladesäule schieben zu lassen — und zwar dort auch ohne Stop zum Rangieren.
Ich fand das Video sehr interessant und amüsant, weil ich selber kurz zuvor auf 0 % / 0 km runter gefahren bin und dann aber aufgehört habe zu testen. 
Der 5.000er war vielleicht ich gestern Abend.🤔😀
Bisher habe ich vermieden, meinen uralten YouTube-Account zu nutzen. Aber nach Matthias seiner viertägigen Fahrt zu Škoda konnte ich nicht mehr anders und ihm diese Referenz für sein Hobby, das ja zumindest beim Zuliefern von Informationen auch mein Hobby und von vielen anderen ist, zu erweisen. Eine passende 💶-Unterstützung werde ich auch noch auf den Weg bringen.😀
In dem Zug auch herzlichen Dank an die vielen ENYAQ-Foristen hier, die sich mit viel Charme hier tummeln und für mich dieses Forum so liebens- und lesenswert machen.👍😀
Hat nicht vor schon etwas längerer Zeit Stefan von NextMove bei einem MEB-Fahrzeug 17 km ab 0 % / 0 km „herausgequetscht“?
Meine Versicherung HUK24 hat mich zu CarGlass geschickt. Der Schaden bestand aus einem ca. 3mm „Loch“ und davon ausgehend zwei ca. 6 mm lange „Risse“ nach links und rechts. Nach der Reparatur sind von innen betrachtet die „Risse“ nicht mehr zu sehen und das „Loch“ nur beim sehr genauen Hinschauen.
In den HERE-Karten ist es nach meiner Beobachtung meist ziemlich schnell — nur bei uns im Navi halt nicht.🙃
Ich sehe es wie Du — und deshalb anders herum:
— Meinen Fahrstil bestimme ich.
— Wenn ich mit meinem Fahrstil meine Versicherung begeistern und dadurch Prozente mitnehmen kann, warum nicht?😀
Ich habe einen Steinschlag knapp außerhalb des Fahrer-Sichtfeldes, der jetzt repariert wurde. Ich habe schon mehrere Personen die Stelle suchen lassen, sie ist nur sehr schwer zu finden (auch bei sauberer Scheibe).
Im Passat bin ich mit Restreichweite 0km noch gute 50km gefahren, max Tankinhalt 62l hab ich auch schon öfter beim Tanken deutlich überschritten, 68l gingen auch schon rein.
Das funktioniert verbeim Akku eher nicht
Und beim Verbrenner spielt beim Tanken auch noch die Temperatur des Kraftstoffs eine wesentliche Rolle, denn die Volumen-Angabe Liter ist auch nur eine Art „Hilfsgröße“.
Ich werde weiter bei den meisten Fahrten aus inzwischen lieb gewonnener Gewohnheit per CarScanner die Daten mitschreiben und speichern, auch wenn ich nach inzwischen mehr als 56.000 km eigentlich immer noch jede Fahrt „wie Bolle am ersten Tag“ genieße.
Aus meinem Kontakt zu HERE weiß ich, dass dort jede Eingabe grundsätzlich hilfreich ist. Und für Škoda-Fahrende gibt es auch extra eine eigene URL:
HERE-Intern gibt es Regeln, was wie übernommen wird.
Und Škoda hat dann auch wieder Regeln was wie übernommen wird.
So ist es auch korrekt! Natürlich gehen auch 3 einzelne Automaten in 99,9% der Fälle gut, aber besser sind eben Hosenträger zusammen mit einem Gürtel!
Ich weiß, wie Du es meinst, und stimme Dir insofern auch zu.
Meine Sorge ist beim Thema Sicherheit allerdings, dass Menschen etwas aufschnappen, was sie nicht bis zum Ende durchschauen.
Deshalb neige ich dann schon zu der Aussage, dass bei einer dreiphasig angeschlossenen WallBox die Schutzeinrichtungen immer und ausschließlich dreiphasig abschalten müssen.
