Beiträge von hoaschter

Zitat von bocktus

Meine Frau hat gestern die Müdigkeitswarnung übertrieben. Nachdem meine Frau gestern 2 mal die Warnung ignoriert und 2 vom Auto geplante Ladestopps ebenso, kam beim dritten mal die Warnung in extremer Lautstärke so dass ich als Beifahrer fast nen Herzkasper bekommen habe, pACC war dann auch sofort aus.

Meine Frau ist jetzt allerdings nicht irgendwie auffällig gefahren.

das kann ich von unserem Enyaq nicht bestätigen. Hatte definitiv schon mehr als 2 Meldungen auf einer Fahrt ohne Pause, da ist garnichts weiter passiert, außer halt die Meldung im Display.

Ach interessant, weiß man wo die Schnittstelle beim Enyaq ist?

Müsste unser MJ26 ja dann bereits haben.

Dass das Auto auf Annäherung reagiert habe ich auch am zweiten Tag schon ausgeschaltet. Wir haben damals 2-3m weg vom Auto auf dem Parkplatz ein paar Minuten gestanden, und ständig gingen die Scheinwerfer an und aus.

Außerdem haben wir den Schlüssel trotz UWB in einer Dose zur Abschirmung, weil der Schlüssel auch bei größerer Entfernung zum Auto ständig am Blinken war.

Dabei geht es mir beim Enyaq aufgrund von UWB auch garnicht um den Diebstahlschutz, sondern weil ich keine Lust habe ständig die Schlüsselbatterie tauschen zu müssen.

Zitat von Yaqqi

Das gesamte Bedienteil für das Panoramadach. Wie kann man so etwas bauen... Touch-Furchen? Ehrlich VW??

ja, volle Zustimmung. Das ist sowas von dumm

Ich bin nur froh, dass der ganze restliche Touch-Mist von VW nicht auch in den Skoda gewandert ist.

Ich muss immer wieder feststellen, dass Touchbedienung im Auto einfach der größte Mist ist.

auf unserer bisher einzigen Langstrecke, ist mir aber auch aufgefallen, dass er sehr häufig und auch kurz nach Pausen meckert.

Das war bei meinen Audis (A3 8P und RS3 8V) bisher nicht so. Die haben gemeldet, aber wesentlich später und irgendwie logischer

Also laut Preisliste von 2021 war das System nicht serienmäßig. Es war im Paket CONVENIENCE BASIC enthalten.

In der Preisliste vom MJ 2026 ist sie Serienmäßig.

Zitat von Chili

Der Accountwechsel im Auto ist erst nach Einschalten der Zündung möglich.
Heisst: der elektrische Sitz fährt bei "Zündung an" erstmal nach vorne und zerquetscht mich an der Lenksäule, bis ich vom Profil meiner Frau auf meines gewechselt habe.

Da gibt es aber eine ganz einfache Lösung, die ich auch durch dieses Forum kennengelernt habe Vor oder beim Einsteigen, bevor man die Zündung aktiviert, einmal kurz auf deine Speichertaste am Sitz drücken. Dann fährt der Sitz in deine Einstellung und du kannst ganz entspannt nach Zündungs-Ein das Profil wechseln

Schwarz schluckt auch einfach viel zu stark die Designelemente.

Mein Frau wollte auch erst einen schwarzen, ich habe sie zum Glück zu Graphit-Grau überredet.

Jedes Mal wenn wir einen schwarzen Enyaq irgendwo sehen, sagt sie nur, ein Glück haben wir kein schwarz genommen, das ganze tolle Design geht ja total unter.

Zitat von Aggri

Kann verstehen, dass ein Auto mit frischer Software nochmal "glattgebügelt" werden muss.

Das schlimme ist, dass wir wohl mittlerweile soweit sind, das wir sowas akzeptieren.

Aber eigentlich geht es garnicht, ein Produkt mit halbfertiger Software auf den Markt zu bringen.

Schon garnicht, wenn man es nicht hinbekommt Updates ohne anschließende weitere Probleme OTA zu verteilen.

Punkt 7 gehört aber auch in die Kategorie "selbst Schuld". Die Kofferraumform sollte man eigentlich auch vor dem Kauf registriert haben