Beiträge von wutti67

Zitat von Memories

Langstreckenfahrer

Wir sind hier in einer Staulage. Da kommt halt oft sehr viel Schnee in sehr kurzer Zeit runter. Da kommen dann oft die Räumdienste gar nicht so schnell hinterher. Auf der anderen Seite aber eben der Mehrverbrauch das ganze Jahr. Schwierig...

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Die 1kWh ist ja der durchschnittliche Mehrverbrauch. Ich gehe aber wie schon gesagt davon aus, dass der bei 140 erheblich höher liegt. Daher versuche ich zumindest mal, ob es hier Erfahrungen gibt.

Das bisserl Nachladen wäre mir der Allrad auf alle Fälle wert - vor allem, wenn die Kosten nicht ausschlaggebend sind, wie du schreibst. Klar, man kann jetzt wieder rechnen: 10 Minuten am Tag sind... Ist halt immer von so vielen Dingen abhängig was man will und nimmt.

Zitat von hoaschter

hm, dann habe ich das falsch verstanden. Also wenn man beim Steuerrechner vom Bundesfinanzministerium die Steuer für reine E-Autos berechnen lässt, steht da folgendes:

Hinweis: Reine Elektrofahrzeuge sind bei erstmaliger Zulassung bis 31.12.2025 für maximal zehn Jahre von der Steuer befreit. Die Befreiung ist begrenzt bis längstens 31.12.2030. Daran anschließend ermäßigt sich die zu zahlende Kraftfahrzeugsteuer um 50 Prozent (§ 9 Abs. 2 KraftStG).

Dass das auf die Steuer von nicht rein elektrischen Fahrzeugen bezogen ist, war mir so nicht bewusst.

Das heißt dann, die 80€ wären schon die Hälfte.

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andere Kraftfahrzeuge mit einem verkehrsrechtlich zulässigen Gesamtgewicht bis 3 500 Kilogramm für je 200 Kilogramm Gesamtgewicht oder einen Teil davon von dem Gesamtgewicht

Die Steuer ermäßigt sich um 50 vom Hundert des Betrags, der sich nach Absatz 1 Nr. 3 oder Nr. 4 Buchstabe a ergibt, für Fahrzeuge mit Antrieb ausschließlich durch Elektromotoren, die ganz oder überwiegend aus mechanischen oder elektrochemischen Energiespeichern oder aus emissionsfrei betriebenen Energiewandlern gespeist werden (Elektrofahrzeuge).

(Quelle: https://www.gesetze-im-internet.de/kraftstg/__9.html)

Enyaq liegt zwischen 2.000 und 3.500 kg zul. GG > 50% von 12,02 = 6,01 je 200 kg

Zitat von Langstreckenfahrer

Das verstehe ich nicht. Warum unbedingt dieses Jahr zulassen? Welche Steuerbefreiung. Kfz-Steuer ist doch m.W. für E bis 2030 ausgesetzt und nicht x-Jahre nach Zulassung.

Wäre eine Zulassung in 01/26 nicht besser für einen späteren Verkauf auf dem Gebrauchtwagenmarkt? Optisch hast Du dann ein 1 Jahr jüngeres Auto.

"Die Steuerbefreiung von Elektrofahrzeugen beträgt bis zu 10 Jahre bei Erstzulassung zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2025 (§ 3d Abs. 1 KraftStG). Sie wird längstens bis zum 31. Dezember 2030 gewährt." (Quelle: https://www.zoll.de/DE/Fachthe…lektrofahrzeuge_node.html)

Zitat von BlauesCoupe

Sollte ein Firmenwagen nicht ein Arbeitsgerät sein, das ich unbedingt brauche? Und da kommt er daher, und will den Hammer mit Goldrand und macht den Werkzeugmacher verrückt, dass der Sonderschichten schiebt, nur, um den Goldrand an den Hammer zu bekommen. Sollte er nicht eigentlich froh sein, einen Hammer zu bekommen, mit dem er auch die Bilder daheim an die Wand nageln kann? Muss es der mit dem Goldrand sein?

Ich geb mal meine Meinung dazu ab: ich bekomme demnächst eine Coupé RS als Firmenwagen. Den brauche ich beruflich nicht, da ich zu 100% im Betrieb arbeite (ca. 15 km entfernt). Also wird der Wagen viel mehr privat genutzt. Von daher ist es kein reines „Arbeitsmittel“, sondern Bestandteil meines Gehalts. Warum also Abstriche machen, wenn’s ins Budget passt? Ich wollte auch unbedingt Allrad - hätte mein AG keinen Allrad genehmigt, hätte ich evtl. sogar auf den Firmenwagen verzichtet und entsprechend mehr Gehalt verhandelt. Das war meinem Chef auch klar und wir haben uns recht schnell geeinigt (Win-Win).

Wie gesagt: meine Meinung.

Zitat von hoaschter

Für die ID Modelle gibt es wohl Anbieter die das auch nachträglich eintragen. Habe ich vorhin in einem Video von nextmove gesehen. Wenn es dort geht, geht es bestimmt beim Enyaq auch.

Kann sein, ja. Aber eigentlich brauch ich es nicht. Für meinen Gartenanhänger und die Fahrräder reichts auch so. Und WoWa hab ich nicht. Also von daher wäre es ganz nett gewesen („haben ist besser als brauchen“), aber so what…

Zitat von West-Ost

...wie versprochen, sobald Fakten vorliegen, gerne:85x-ahnhängelast.png

Pech gehabt - mein RS soll lt. Händler in KW 47 gebaut werden🤷‍♂️

Ist eigentlich davon auszugehen, dass durch die steigende CO2-Abgabe/Steuer die THG-Prämie steigt? Oder gleicht sich das durch die Zunahme an E-Autos wieder aus (größerer Kuchen, aber mehr Mitesser)?

Zitat von enopol

Kann sein, ich bin nicht bei spritmonitor. Es gibt auch Leute, die dort ihre Leasingrate eintragen.....

Wenn ich eine Verbrauchs-Abfrage bei spritmonitor mache, erscheint m.E. aber immer nur 1 Verbrauchswert und soweit ich das laut meiner Anfrage verstanden habe, ist das immer der Verbrauchswert für das Fz, also der, der letztendlich auch beim WLTP genannt wird.

Ansonsten müssten ja bei E-Autos grundsätzlich 2 unterschiedliche Vebrauchswerte bei Abfragen auftauchen, denn der Verbrauch laut BC kann beim E-Auto, unterstellt beide Messmöglichkeiten sind genau, nicht mit dem Verbrauch des Fz übereinstimmen.

Beim Verbrenner ist das anders. Wenn die BC-Anzeige kalibriert ist, stimmt sie mit dem Fz-Verbrauch überein, denn das Volumen des Kraftstoffs ändert sich auf dem Weg vom Einfüllstutzen bis zu den Einspritzdüsen (nahezu) nicht.

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Sorry, steh grad aufm Schlauch🤔

Was heißt „Abfrage bei Spritmonitor“? Du gibst halt ein Fahrzeug ein (z.B. Enyaq) und siehst dann alle Nutzer mit ihren Verbräuchen. Und wenn der Nutzer den BC-Wert auch einträgt, siehst du den auch (ganz rechts auf „BC“ klicken). WLTP ist da nicht zu sehen.

Zitat von enopol

Ich denke das auch nicht...

Habe spritmonitor mal daraufhin angeschrieben.....davon, dass zumindest ein Teil der E-Autofahrer aus "Vereinfachungsgründen", lediglich den BC-Verbrauch verwendet, wollte man nichts wissen....

Letztendlich ist es m.E. daher so, dass die Fz-Verbräuche von E-Autos bei spritmonitor im Schnitt etwas zu gering ausfallen....

Zudem soll niemand mit Ladeverlusten einkalkulieren, sondern schlichtweg den Fz-Verbrauch und die dazu gehörige, gefahrene Strecke eintragen.

Wenn ohne wallbox geladen wird, wird dafür der Verbrauch zugrunde gelegt, den der Anbieter dir nennt und den du daher bezahlen musst.

Analog zum Verbrenner.

Wenn mit einer Wallbox geladen wird, gilt der Verbrauch, den du an einem Stromzähler, der nur für die Wallbox zuständig ist, vorher-nachher ablesen kannst.

In beiden Fällen sind dann die Ladeverluste automatisch enthalten und die können von Ladeanbieter zu Ladeanbieter und natürlich von der Notwendigkeit zu heizen oder zu kühlen, durchaus untereinander abweichen.

Lediglich das AC-Laden hat relativ ähnliche Verluste, außer wenn jemand dabei den Innenraum heizt oder kühlt....dann kann der Verlust durchaus relativ heftig sein.

Der Verbrauch/100km, den dir das Fz im Cockpit (ab Laden) nennt und den du dann anhand der gefahrenen Kilometer (ab Laden) auf die gesamte Ladung hoch rechnest, ist nun mal nicht der Fz-Verbrauch und daher will spritmonitor den auch nicht wissen.

beim Verbrenner will ja auch keiner Wissen, wie der Verbrauch ohne Verluste aussehen würde....

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Na ja, ich kann doch bei Spritmonitor die geladene Menge und die gefahrenen Kilometer eintragen und ZUSÄTZLICH den Wert, den der BC ausweist - zumindest beim Verbrenner geht das (halt mit getankter Menge Benzin). Beim Verbrenner mache ich das so, bei meinem Plug-in-Hybriden mache ich das so und bei meinem Eny werde ich das dann auch so machen...

Mein Leasing für meinen VW Taigo läuft im November aus. Das Angebot von VW zum Kauf war ebenfalls völlig überzogen. Aussage des Händlers: „Ja, das ist bekannt, dass VW keine guten Angebote zur Übernahme von Leasingfahrzeugen macht.“

Zu den Macken: da gibt’s doch eine Regelung, was „normaler“ Verschleiß/Abnutzung ist und nicht bezahlt werden muss und was schon. Damit kannst du ja ungefähr abschätzen, was auf dich zukommt.

Hier der Link: https://schadenkatalog.vwfs.de