Beiträge von vama24

Zitat von Enyaq Weserbergland

Also ich kann Dir zum Geräuschpegel sagen, das Die Hankook Flexclimate um einiges leiser sind als die Hankook Sommerreifen.

Hi, das kann ich bestätigen. Habe meine SR (Bridgestone) in Zahlung gegeben und auf GJR Hankook ION Flexclimate umgerüstet in 20".

Die ION haben Schaumstoffgürtel innenliegend und hört man fast gar nicht (wir haben eine Kreisstraße gerade mit glatten Asphalt neu bekommen, du hörst nur den Wind, keine Laufgeräusche).

Apropos GJR: Mit welchem Luftdruck fahrt ihr sie? Standard oder wieviel mehr? Bei den WR sagte man früher + 0,2. Die GJR dann jetzt + 0,1?

Habe zuerst Standard LD gepumpt, fühlt sich weich an, jetzt 0,2 mehr ist spürbar härter.

Zitat von enopol

Zusatzfrage:

wenn das BMS der 12V-Batterie eine sinnvolle Wirkung hat und nie schläft. Warum kommt es dann zu einer leeren 12V-Batterie?

Wie wir ja alle wissen, ist die 12V-Batterie eines E-Fahrzeugs gelinde gesagt ein Witz und nicht zu vergleichen mit der eines Benziners oder gar Diesels.

Aus eigener Erfahrung hatte ich das "leere Problem" mit meinem E-Kona genau 3 mal, jeweils ohne Fehlererkennung oder Erneuerung der Batterie seitens Hyundai. Man sieht beim Kona übrigens von außen, ob er gerade Strom "umschaufelt".

Ein Bekannter hat mir gerade gestern erzählt (er hat einen E-Smart), dass alle 2 Jahre im Insp.-Intervall die 12 V Batterie getauscht werden muss.

Technich gesehen steht die kleine Batterie ständig unter Dauerfeuer und ist in Wirklichkeit nicht leer, sondern kaputt.

Zitat von Enny-2407

Ich mag die Sonniboy-Lösung / Windesa.

Vom Grundsatz her gut, hatte ich an meinem Kona E (war rundum Klarglas). Musste aber Heckklappe und die kleinen handtellergroßen Dreiecksfenster hinten nacharbeiten. Fielen mit Originalbefestigung immer wieder raus.

Zitat von Tilmann

Ja da kommt man doch mit einer Füllung 15400 km weit - ich kann die Reichweitenangst echt nicht verstehen

Man stelle sich das vor: Vom Matterhorn bis in den Marianengraben (rein höhenmäßig gesehen), Wahnsinn!

Zitat von Volta

Danke für diese Anekdote, die sich mit etlichen meiner eigenen Erlebnisse deckt. Dies ist auch der Grund, warum ich mit dem 400V-System meines Enyaqs mehr als zufrieden bin und bisher nie den Bedarf nach einem >300 kW-10 min-Superduper-Schnellladeauto verspürt habe, mit dem man heute versucht, die E-Autoskeptiker in der Werbung zu locken. Denn wie oft wird man das in Zukunft auch nutzen können, wenn es immer mehr E-Autos geben wird und der Andrang an den Säulen weiter zunimmt? Die Ladeleistung wird sich dann fast immer aufteilen und ist dementsprechend begrenzt. Die 175 kW-Peak scheinen mir ein sehr guter Kompromiss zu sein und auch mittelfristig zukunftssicher zu sein.

Warum wohl der E-Auto-Pionier noch nicht auf 800V Technik umgestellt hat? Wäre ihm doch zuzutrauen gewesen, bei den neuen 3 und Y diese Technik verbauen zu können. Vielleicht weil andere massive Akku-Probleme haben? Siehe Süd-Korea...

Mir reicht mein 85er Akku mit max 175kwh Ladung dicke, auch auf Urlaubsfahrt.

Aber meistens gewinnt der Hype um etwas Neues und das Alte wird nicht mehr wertgeschätzt - so ist unsere Gesellschaft geworden.

Zitat von A66

... und den auf der Fahrt erzeugten Strom, speist du dann abends ins Haus ein, richtig?

Wäre schön, wenn das ginge.... V2G

Zitat von dr.uso

Welche Variante habt ihr bestellt, bzw. ist die richtige für die Enyaq-Variante der Kamera?

Als Antwort damals folgendes erhalten:

Hello,

The CPL-1251 will fit on your car. You can order the CPL via this link

Zitat von Speicher

Das entsprechende P&C Zertifikat muss im Auto installiert werden. Das geschieht hier über die App. Darum muss man es auch erst in der MySkoda App aktivieren, dann wird das Zertifikat generiert und ins Auto hochgeladen.

Gemäss Aussage von Skoda kann nur ein einziges Zertifikat installiert werden, nicht mehrere gleichzeitig die man wechseln kann.

Da ist doch noch ein Fehler im System.....

Wenn ich in meinem Auto ein öffentliches Zertifikat habe, dann ist das gegen eine Abnehmergruppe immer gültig. Die Gruppe muss es nur anfordern bzw. akzeptieren wollen!

Mein Praxisbeispiel: Als Leistungserbringer gegenüber Krankenkassen rechne ich mit einem Zertifikat ab, und alle deren Abrechnungsstellen akzeptieren dieses.

Ich brauche also nicht je KK/Abr.stelle ein eigenes.

So gehört das!

Ok, Ausnahme könnte Tesla SC sein...

Zitat von Rumpelkammer

Das können die doch nicht ernst meinen bei Shell! Im besten Fall gibt es 3ct Rabatt und meistens wird man draufzahlen.

Rechtsanwalt müsste man sein, so jemand könnte einen aufklären...

Ich habe nur 2 "dumme" WBs von ABL installiert, aber jeweils externe Stromzähler in der Leitung.

Vielleicht gönne ich mir mal den Spass und schreibe eine monatl. Aufstellung mit der Bitte um Rückerstattung auf das ihnen bekannte KK-Konto.

Einmal Brief, eingefügte Excel, einmal Porto ist jetzt nicht so der Aufwand....

Zitat von Ulf007

SHELL proudly presents:

Ladelotto.

Niedrigpreisquote wie bei beim Eurojackpot-Hauptgewinn!

Ich finde SHELL gut....

Habe mich gerade angemeldet und festgestellt, dass ich eine Ladekarte brauche. Wenn ich diese habe, kann ich zu Hause KOSTENLOS laden.

Wie machen die das? Wo halte ich die Karte an meine WB?

IMG_E2375[1].jpg