Somit haben wir einfach beschrieben in welcher Zwickmühle VW sich mit der Entwicklung / Verbesserung MEB Software befindet ?♂️
Beiträge von Oberleinsiedler
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Für den einen ist das Blinkergeräusch ein gravierender Reklamationsgrund, für andere ist der größte Bug, wenn die Akkuanzeige keinen %-Wert ausspuckt und andere wiederum wären froh, wenn nicht bei jeder Fahrt sämtliche Assistenzsysteme Fehlermeldungen bringen.
Ist doch klar: Foristi dürfen zur Definition von "gravierend" nicht befragt werden - sonst kann ich meinen ursprünglichen Text mit "alle" wieder hernehmen ?
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Okay, da hast Du natürlich absolut Recht.
Ich formuliere um:
Ist ja auch besser, dass erst mal alle gravierenden Bugs gefixt werden, bevor auf der buggy Software neue Funktionen implementiert werden.
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Ist ja auch besser, dass erst mal alle Bugs gefixt werden, bevor auf der buggy Software neue Funktionen implementiert werden.
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Das große Problem für uns alle ist:
Der Enyaq wurde erst Mai 2021 auf die Strasse gelassen.
D.h. noch keiner von uns hat Wintererfahrung mit dem Enyaq oder Langzeiterfahrung mit der Wintertauglichkeit von Felgen.
Da bleibt uns eigentlich nur sich auf die Angaben der Hersteller zu verlassen.
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Was ist denn AVAS?
Das hörst Du vermutlich ab 02/2022 jedes mal wenn Du im Enyaq losfährst und wenn Du wieder unter 30 km/h Geschwindigkeit kommst ...
Ufosound vom feinsten
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oh doch, die 164 km/h habe ich schon mehrmals geschafft. Drum weiß ich auch dass da Ende der Fahnenstange ist.
Auf der anderen Seite: Es gibt immer seltener die Möglichkeit diese Geschwindigkeiten zu erreichen:
Baustellen, Tempolimits, Verkehr tun ihr übriges im die V-Max zu begrenzen.
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das mag schon sein - nur fahren tun die bisher ausgelieferten Enyaq vermutlich nur knapp 164 lm/h.
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Übrigens konnte ich dann während der gesamten Fahrt jederzeit den Tempomat immer wieder auf 180 km/h hochsetzen.
D.h. wenn ein Codierer das 160 km/h Limit rausnimmt, dann laufen unsere Enyaq's auch 180?
