Beiträge von Oberleinsiedler
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Neue Erfahrungswerte mit SR Reifen bei kalten Bedingungen
Heute ging es zu dritt aus der Oberpfalz (Amberger Raum) nach Garmisch-Partenkirchen und zurück. In Summe 570 km bei sehr unterschiedlichen Temperaturen.
Gestern per Wallbox ab 05:30 "fast" Ladung mit 11 KW eingestellt. Ziel: 100% via MySkodaApp als auch Vorklimatisierung ab 06:00 Uhr auf 22°C
Temperatur aussen um 06:00 : -0,5C und in der Garage ca. 4°C
Als wir um 06:30 Uhr gestartet sind, war der Wagen zu 97% geladen. Irgendwann zwischen 06:15 und 06:30 hatte ich ne Push Nachricht, dass die Vorklimatisierung abgeschlossen sei.
Im Vorfeld hatte ich mir - über die A9 Nürnberg Richtung München kommend - überlegt, wo ich am besten nachlade, wenn:
- wir durch die Stadt fahren (A9, Fürholzen West)
- die Ostumgehung nehmen (A9, Fürholzen West)
- oder über die Westumgehung (A8, Holzkirchen Süd)
Ich wollte das verkehrs- und verbrauchsabhängig situativ entscheiden.
Es lief erstaunlich gut. Die Verbrauchsanzeige in den ersten 30 Minuten war bei um die 28 kWh/100km. Doch dann wurde es immer besser.
Kurz vor München habe ich entschieden: Es sieht gut aus:
- wir fahren durch München durch, und wir laden erst in Oberau bei Trigema
Angezeigte Werte in Höhe der Allianz Arena:
Die Aussentemperatur lag zwischen -0,5 und +0,5°C. erst kurz vor München wurde es wärmer. Großstadt halt
In Oberau (nach dem Ende der A95) haben wir dann bei Trigema an einer 150 kW EnBW Säule geladen.
Wir sind mit 15% SoC angekommen. Aussen hatte es ca. 5°C.
Der Wagen begann zögerlich zu laden und ist über die 91 kW nicht hinaus gekommen. Nach 24 min hatten wir 32,06 kWh auf 55% SoC nachgeladen.
Der Rückweg begann gegen 15:00 Uhr in GAP, zurück über die A95 bei mittlerweile fast sommerlichen Temperaturen von 15°C.
Durch München ging es gefühlt etwas zähflüssiger als am morgen, aber immer noch recht gut (im Vergleich zu Münchner non Corona Verhältnissen).
Direkt nach München änderte sich das Wetter und wir waren wieder bei Temperarturen knapp über dem Gefrierpunkt.
Anstatt Fürholzen anzufahren, haben wir das Navi nach einer IONITY entlang der Route befragt und die schlug nach Ingolstadt den Köschinger Forst an der A9 vor.
Dort kamen wir mit 11% SoC an. Ein sehr schöner Platz direkt neben der neuen Rastanlage, 6 Säulen und nur ein E-Tron an Säule 1.
Kurz nach dem Start hatte ich schon 125kW Ladeleistung stehen. Ich war platt!
Der Audi (IN Kennzeichen) war erst kurz zuvor gestartet und lud für eine Fahrt nach Dresden.
Wie ich in der Unterhaltung mit dem Fahrer erfuhr, kann der Wagen max. 170 kW, kam aber über 114kW nicht hinaus, da kalt und nur weniger Kilometer von zu Hause entfernt.Wir haben die Pause genutzt um in der Raststätte die Sanifair Abteilung zu nutzen (und, Ihr werdet es nicht glauben: Ich habe mir ein Magnum Eis gekauft).
Vor dem Gebäude viel mir eine Tafel auf:
Im Radio hatten wir schon von einem Stau gehört. Der sollte, laut Sender, die Fahrzeit um 18 min. verlängern. Die Anzeige sprach jedoch von einer Verlängerung von 45. Minuten.
Ergo habe ich umgeplant und bin nicht komplett über AB zurück sondern in Denkendorf raus, über Beilngries und Neumarkt nach Hause.
Demzufolge habe ich die Ladung nach 20 Minuten beendet: 35,53 kWh sind in der Zeit in den Akku geflossen.
Zu Hause hatten wir dann für die Rückfahrt folgende Daten:
SoC bei Ankunft betrug: 29%
Ich muß sagen: German Reichweitenangst ist nun vollständig besiegt!
LG
Michael
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Gibt es übrigens auch in 20"
Das ist mein Favorit
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Oberleinsiedler in schwarz oder schwarz/poliert?
Deine Version
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Also die Platin 97 gefallen mir auch ganz gut. Wenn, dann kommen die für die Bereifung im Sommer
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Anfangs ja, weil ich die Ladung mit der MySkodaApp gestoppt habe.
Jetzt überlasse ich das alles der Zappi. Und es funktioniert.
Selbst einen Tag mit Bewölkung überstehen Wagen und Wallbox. Und am nächsten tag wird weiter geladen.
Wichtig: Im Fahrzeug sind keine Ladepunkte definiert.
Die Steuerung erfolgt ausschließlich über die Zappi App.
Nur die Ladegrenze gebe ich in der MySkodaApp an - bevorzugt bevor der Enyaq einschläft.
Was derzeit deaktiviert ist, ist die automatische Phasenumschaltung von 1 auf 3 oder von 3 auf eine Phase.
Hintergrund: Einige Fahrzeug hatten Probleme damit.
Aktueller Stand der Entwicklung. Seit Anfang November ist eine neue Firmware im Test, welche die automatische Umschaltung für alle derzeit bekannten Fahrzeuge wieder gewährleisten soll.
Keine Ahnung wann die kommt - ist mir über den Winter wegen Verschattung egal ...
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So habe ich mit 2 Stunden Zeiteinsatz und 3 Referenzstücken alle Einstellungen für meinen Anspruch vorgenommen und bin damit für die nächsten paar Monate glücklich.
Ich hoffe, Du hast Dir die Einstellungen notiert - nicht dass diese durch ein Update verloren gehen und Du wieder 3 Stunden Probehören darfst
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Morgen früh hab ich auch ne längere Fahrt vor mir. Und: Es geht schon früh los.
Hoffe ich erinnere mich im Morgengrauen dann noch daran mir die Balken im kleinen Display anzusehen ...
Kurz vor Start wird auf 100% geladen
