Hätt ich auch gedacht, dass ein Porschefahrer mit links bremst.
Nene, links ist nur zum kuppeln und mit der rechten Fußspitze drückt man Bremse und mit der Hacke Gaspedal.
Brauch man z.B. beim Zwischengas 
So, nun aber genug Off_Topic.gif
Beiträge von Oberleinsiedler
-
-
Strom- und Bremsfuß
Das ist doch ein und der derselbe Fuß
-
warst du eigentlich schon zu Besuch hier im hohen Norden?
Jein, wir waren kurz da und mussten leider den Urlaub abbrechen. Irgend so ein blöder Virus hat uns quasi nach Hause geschickt.
-
Damals gab es auch noch Schubabschaltungen zum Nachrüsten
Am Ende des Tages regelt doch unterschiedliche Einsatz des Stromfusses ganz maßgeblich den Verbrauch.
-
Endlich: Blaue Farbe verteilt.
Glückwunsch philz3r
-
wo finde ich diese kleine Update?....
Einige haben den Enyaq ins heimische WLAN gehängt. Danach gab es wohl ein kleines Update.
Ist zwar im vollen Gegensatz zur Ansage das alles per OTA nur über die eingebaute SIM Karte kommt, aber wenn einige User von Erfolg berichten nachdem der Wagen im WLN hing ... vielleicht löst es ja etwas aus.
-
Dann schalt doch mal einen Tag lang in den privaten Modus, oder aber zieh die berühmt berüchtigte Sicherung 19
-
Hast Du schon mal über ŠKODA CONNECT (skoda-connect.com) nachgesehen, ob der Service dort aktiv ist KcSunshine
-
Der große 82er Akku wird ja selbst mit 82 kWh noch pfleglich geladen.
Alles was unter 1 ist, ist pfleglich.
Also 80 kW / 40 kW wäre 0,5 und somit immer noch pfleglich (ich hab einfach Zahlen genommen, damit ich es im Kopf rechnen konnte
) -
a.) beim ID.3 macht der Unterschied grade mal 0,2% Prozent zwischen 11 kW und 5,5 kW laden aus - ich gehe davon aus, dass das auch für andere MEB gilt
b.) selbst 22 kW wäre noch pflegliches Laden für unseren Akku.
Ergo: An der Steckdose laden hat die höchsten Verluste und wir PV Überschuß lader haben bei 1 phasig laden offensichtlich den größten HUB im Bereich Ladeverlusten
