Beiträge von Oberleinsiedler

  • In Spanien tut sich was: Neues Zentrum der E-Auto Produktion

    In der SZ ist heute ein Artikel unter dem Titel: Spaniens stille E-Auto Revolution erschienen.


    Spanien: Aufstieg zur E-Auto-Hochburg - Wirtschaft - SZ.de


    Da der Artikel hinter der PayWall ist, habe ich vom Copilot eine Zusammenfassung erstellen lassen.


    ⚡ Hauptaussagen des Artikels

    🇪🇸 Spanien wird zum neuen Zentrum der europäischen E‑Auto‑Produktion

    • Volkswagen investiert 3 Milliarden Euro in das Seat‑/Cupra‑Werk in Martorell und baut dort eine hochmoderne Batteriemontage auf.
    • Ab 2026 laufen dort neue Elektro‑Kleinwagen wie der Cupra Raval und der VW ID.Polo vom Band.
    • Spanien verfolgt einen klaren politischen Kurs: Bis 2035 sollen 95 % der produzierten Fahrzeuge elektrisch oder teilelektrisch sein.

    🔋 Strategische Vorteile Spaniens

    • Günstiger und zunehmend grüner Strom, niedrigere Lohnkosten und ein dichtes Netz an Zulieferern.
    • Fertigungskosten pro Fahrzeug liegen laut Oliver Wyman bei nur einem Drittel der deutschen Kosten.
    • Besonders attraktiv für Kleinwagen, bei denen die Margen gering sind.

    🚗 Neue Förderprogramme

    • Das Programm „España Auto 2030“ umfasst:
      • 400 Mio. € Kaufprämien (bis zu 7000 € direkt vom Kaufpreis abgezogen)
      • 300 Mio. € für Ladeinfrastruktur
      • 600 Mio. € für Industrieanreize (u. a. Lithiumabbau, Qualifizierung)

    🏭 Internationale Hersteller strömen ins Land

    • Neben VW investieren auch Stellantis, Mercedes, Ford und zunehmend chinesische Hersteller wie BYD, Chery und CATL.
    • Beispiel: Ford verlagert Investitionen von Saarlouis nach Valencia.

    🔌 VW baut Wertschöpfungskette weiter aus

    • Die VW‑Tochter Powerco produziert künftig Batteriezellen in Spanien (ab 2027 in Sagunt).
    • Ziel: Weniger Abhängigkeit von asiatischen Zellherstellern.

    🇪🇺 EU‑Politik und Verbrenner-Aus

    • Spanien wollte das EU‑Verbrennerverbot 2035 strikt beibehalten.
    • Die nun beschlossene Aufweichung enthält aber einen Bonus: Hersteller, die viele in Europa gebaute E‑Kleinwagen verkaufen, dürfen mehr Verbrenner im Premiumsegment verkaufen.
    • Das stärkt Spaniens Rolle langfristig.

  • Kauf eines gebrauchten Skoda Enyaq iV80

    Im Gegensatz zum Bericht von eSwimmer-77 zu seinem Enyaq, bin ich mit unseren (EZ 05/2021) sehr zufrieden was Fehler oder gar Ausfälle betrifft.

    Sieht man mal vom Pfützenlicht ab, welches in keinster Weise mehr als Skoda Logo zu erkennen ist, hatte ich nur die beiden 2 Jahres-Inspektionen und die beiden Over-The Autohaus Updates. Das Update auf 3.8. ist bei mir Zu Hause sauber durchgelaufen.


    Ich hab aber auch eher eine Basiskonfiguration (also kein Travel Assist, ....).


    Der Skoda Händler kann Dir sicherlich die Historie bzgl. Werkstattaufenthalten zeigen.

  • Blockiergebühr

    Sorry, ja, es zählt die Ansteckzeit, also ab Ladebeginn.

    Insofern wird DKV spannend mit 30 Minuten, aber die Karte hab ich eh nicht ...


    Zitat von PiranhA

    Da konnte ich auch nicht einfach kurz wechseln, weil alles belegt war.

    Da hilft nur: Ladevorgang an der Säule abschließen und neuen Ladevorgang starten

  • Diskussion: Skoda Enyaq iV Bestellen - Wartesaal - Lieferzeit 2025, Lieferzeiten 2025 2026

    Zitat von RLB

    Es gibt keinerlei Infos und Quellen , die auf eine Nachfolgevariante vor 2028 hindeuten

    Meinst Du damit ein Facelift?


    Laut unserem User West-Ost wird es den 60er Ende Q1 wieder geben.


    Beitrag
    RE: Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis
    ...dies nur zur Info und Vorschau, der Enyaq und Elroq 60 setzen ja nun aus bis ca. Ende des Q1/2026:

    Im Rahmen des Modelljahreswechsels auf das MJ 2027 (KW 21/2026) ändern sich zahlreiche technische Daten der 60er-Varianten, dazu zählen unter anderem die Batteriekapazität, Zellchemie, Ladeleistung, Beschleunigung, Motorleistung, Ladezeit und Reichweite. Ferner werden bestehende Ausstattungsmerkmale im Funktionsumfang angepasst und neue Ausstattungen/Funktionen ergänzen das Angebotsprogramm.

    …
    West-Ost


    Ist meines Erachtens eher als ein technisches Facelift als ein mechanisches (Änderungen an der Karosserie) anzusehen.

  • Blockiergebühr

    Also bei DC Ladungen hab ich persönlich eh keinen Bock länger zu stehen als unbedingt nötig. Zur Not lade ich bis 100%, wenn es im Restaurant langsamer gehen sollte.

    War bisher aber nur ein einziges Mal der Fall.


    Allerdings muß ich auch dazu sagen, dass ich bisher (von 5/21 bis heute) erst 100 mal am HPC stand. Das ist mit unseren Vielfahrern nicht zu vergleichen.
    Aber ich behaupte mal: Die stehen auch nicht länger an der Ladesäule als unbedingt notwendig.


    Insofern sind für mich DC Blockiergebühren, auch 30 Minuten nach Ladeende, überhaupt kein Thema und völlig in Ordnung. Egal welcher Anbieter.