Ich fuhr als Neuling einen Enyaq RS Coupé mit 20 Zoll Winterrädern und einen 80x Sportline mit 19 Zoll Winterrädern und DCC zur Probe.
Die Unterschiede sind überschaubar. Bin weiche Fahrwerke gewohnt. Die Enyaqs sind eher straff, aber von bretthart ein gutes Stück weit weg, meine Meinung.
Vergleichbar etwa mit einem Octavia mit Normalfahrwerk. Der Superb mit DCC ist spürbar geschmeidiger.
Alles anzeigenDie Energieversorger sind eben nicht staatlich kontrolliert. Die haben nur den Auftrag der Energieversorgung. Bekommt er es nicht auf die Reihe, verschwindet er. Das überwacht die Netzargentur.
Preise:
ja die kann jeder Ladesäulenbetreiber selbst bestimmen. Einmal für seine Kunden, hier per Ladekarte/App. Möchte ich als Ladesäulenbetreiber keine Kunden die mit mir kein Vertragsverhältnis haben, darf ich dem auch einen anderen Preis nennen, den jeder sieht bevor er einen Rechtsgeschäft zustimmt.
Und das ist rechtlich.
Ob die Preismodelle von EnBW dem geltenden Wettbererbsrecht standhalten, ist zumindest fraglich. Ob auch die Praxis der mangelnden Preisbekanntgabe rechtlich zulässig ist, ist noch fraglicher. Ich denke eher, dass die Juristen bei EnBW schon ruhiger arbeiten konnten.
Und EnBW gehört zu 97% dem Land Baden Württemberg. Die europäische Strombörse gehört den Übertragungsnetzeigentümern der europäischen Ländern, die mehrheitlich staatlich kontrolliert sind.
In der Schweiz gehören die kantonalen Energieversorger allesamt mehrheitlich der öffentlichen Hand.
Faktisch haben wir Monopole oder Oligopole, da ist nichts von freiem Markt, zumindest in der Schweiz nicht.
Schon die Stromkosten zu Hause sind nicht ohne, gerade in Deutschland. Die Ladetarife sind aber leider zu häufig jenseits von gut und böse und nicht zu rechtfertigen.
Alles anzeigenIch finde das Wort „Abzocke“ hier auch immer wieder nicht angebracht.
Die wenigsten hier wissen die Preiszusammensetzung, oder?
Meine Überlegung ist immer wieder: Die sehen die Börsenpreise und kalkulieren damit so, dass sie im Jahr nicht drauf zahlen. Ja - da gab es auch sehr günstige Preise, aber auch in die andere Richtung ging der Preis. Aber dieses Auf und Ab ist oft schlecht kalkulierbar und so sagen sie: Wir gehen vom Worst-Case aus.
„Günstige“ Anbieter haben sich ein Kontingent für ein Jahr gesichert - andere weniger.
Letzten Endes sind alle keine Wohlfahrtsunternehmen - es zählt das Geld.
Klar, ich wäre auch begeistert, wenn ich für 30-40ct./kWh auswärts laden könnte ohne überlegen zu müssen, welcher Anbieter die günstigste Wahl ist. Oder meinen Hausstromtarif zahle mit ein paar Cent Verwaltungsaufschlag. Aber das wird noch ein langer Weg…
Es gibt 100 „kreative“ Gründe, um Preise zu rechtfertigen, und auch deren Erhöhung.
Kenne das aus verschiedenen Branchen, auch aus der Strombranche.
Hat aber so manches Mal nichts mit ökonomischen Realitäten zu tun.
Die meisten Energieversorger sind staatlich kontrolliert, und wären deswegen schon eher der Wohlfahrt als dem Profit verpflichtet. Gewinne staatlich kontrollierter Unternehmen sind, abgesehen von der Schaffung notwendiger Investitionsreserven, indirekte Steuern. Deswegen begrüsse ich die Initiativen der Youtuber.
Es wäre möglich, man müsste allenfalls die rechtlichen Grundlagen dafür schaffen, aber der politische Wille dafür ist nicht da. Und wenn die Eigentümer "ungestraft" weiter abzocken dürfen, dann tun sie es. Das Geld scheint sowieso buchstäblich auf der Strasse zu liegen (Steuer nach Leistung, Road Pricing, etc.)
Finde es etwas fragwürdig, wenn Abzocke an der Ladestation erlaubt sein soll, währenddem man jahrelang auf die ach so gemeine Öllobby und OPEC geschimpft hat, die ja (angeblich) die allergrössten Abzocker sind.
Ich hatte vor 2 Wochen berichtet, dass meine Sensoren für Notbrems, Spurhalte und Abstand ausgefallen sind. Es war im Zusammenhang mit Schnee. Seit dem habe ich es immer wieder mal, allerdings ohne Schnee, bei trockenen Wetter.
Ist der Fehler jemanden bekannt?
Ja, auch simple Abstandssensoren für Parkpiepser spielen da manchmal verrückt, so erlebt bei Citroen C5 und Volvo XC70.
Der faire Preis wäre zb. max 30% über dem Haushaltstarif (für einen Schnellader, „Schnarchlader“ müssten billiger sein).
?
Die haben ihr Netz ohne Subventionen errichtet. Wenn Tesla nicht gewollt hätte, hätte sie keiner zwingen können.
hatte mich unklar ausgedrückt. Tesla hatte Anfragen zur Öffnung ihres Ladenetzes und es hat doch gedauert, bis sie ja gesagt haben.
Aber ein gutes Beispiel: Tesla hat das Netz alleine von Anfang an aufgebaut ohne Subventionen. Heute lädt man dort ohne Roaming in der Regel schnell zu recht günstigen Tarifen.Warum soll das EnBW und Andere nicht können?
Wie vorgeschlagen: Preisobergrenze beim Ladetarif, staatliche Unterstützung beim Ladeinfrastrukturaufbau. Die Ladenetzbetreiber sollen fair entschädigt werden, und wir können zu fairen Tarifen laden. Und weg mit all den versteckten Gebühren ohne Mehrwert wie Standgebühren, Basisgebühren, Roaming etc.
Über vernünftige Standgebühren kann man diskutieren, um zu verhindern, dass Ladeplätze als Parkplätze missbraucht werden.
Es kann nicht sein, dass sich vornehmlich staatlich kontrollierte Unternehmen mit E-Mobilität die Taschen vollmachen. Im Endeffekt sind das verdeckte Steuern. Wenn sie wenigstens zweckgebunden für die Strasse verwendet würden, denn mit dem Umstieg auf die E-Mobilität brechen die Einnahmen aus Treibstoffzöllen weg, die ersetzt werden müssen.
Dann kann es dauern, bis was passiert, falls überhaupt etwas passiert.
Tesla hat sich lange gegen die Öffnung ihrer Ladeparks für Dritte gesträubt. Mancher hätte Tesla auch Roaming bezahlt. Es geht offenbar auch ohne Roaming.
Mit Preiswucher durch Unternehmen der öffentlichen Hand wird die Elektromobilität behindert.
Hmm, aber es steht doch allen anderen auch frei, viel Geld in die Hand zu nehmen und ihr Ladenetz wie EnBW auszubauen... 🤔
Tesla hat das getan und ist für nicht Teslafahrer in der Regel günstiger als EnBW mit Roaming.
