an/aus würde gehen,
Auch da bin ich mir nicht sicher. Bisher in der alten analogen Welt war die Kennzeichenbeleuchtung einfach parallel an die Rücklichter geklemmt. Ich vermute, dass sich daran auch bei modernen Fahrzeugen nichts geändert hat, weil es einfach keine Anforderung gibt, die Kennzeichenbeleuchtung getrennt zu schalten.
Nein, ich nehme das nicht persönlich.
Ich kann ja schließlich nichts dafür, dass ich es besser weiß..
Ich wollte Dir mit dem Wohnzimmerlicht nur ein einfaches Beispiel an die Hand geben. Es funktioniert halt ebenso analog wie die Kennzeichenbeleuchtung.
Wenn der Dimmer -Hardware- fehlt, mit was programmiert -Software- man diesen nicht vorhandenen Dimmer denn?
Da nutzen dann auch mehrere Seiten Code nichts. 
In Deinem Beispiel liest sich das so, als wäre der Dimmer definitiv eingebaut, es war nur jemand zu unfähig ihn zu programmieren....
Für alle Besserwisser - und ja die Schlitze sind geöffnet!!!!
Was ist denn eigentlich los mit euch? Glaubst du ernsthaft, dass man da Lust hat zu antworten?
Für mich wäre das tatsächlich eine Initiale Frage gewesen. Das nennt sich Fehlersuche und Ausschlussprinzip.
Kannst du uns bitte ein paar Details liefern?
Klima-Anlage mit zwei oder drei Zonen?
Einstellung Smart Klima oder Classic Klima aktiviert?
Automatik?
Manueller Betrieb?
Temperatureinstellung?
Sync oder Eco?
Dann kann man es evtl. versuchen nachzuvollziehen und kann es bei Gelegenheit testen.
Ich habe das Hoffen auf Updates aufgegeben, in 6+ Monaten kam da gar nichts.
ich glaube an das Gute im Menschen und dass wir im Frühjahr die V3.0 bekommen werden. Ab da gibt es dann auch regelmäßig die Updates, die auch der ID4 bekommt.
Ja, sehr ich auch so.
Ich frage mich,..., wo das Problem ist, die Kennzeichenbeleuchtung beim Einlegen des Rückwärtsganges zu dimmen.
WIe machst du das denn Zuhause mit der Beleuchtung an der Decke, wenn Du keinen Dimmer hast?
Die Kennzeichenbeleuchtung kennt genau zwei Helligkeitsstufen. An (hell) und aus (dunkel). Warum sollte man die dimmbar auslegen?
Na ja... Ich suche noch die Funktionen aus dem Screenshot im Playstore
und komme mir etwas veräppelt vor...
Geht das bei euch nicht?
Mit dem passenden Adapter kann man z.b. im iO Broker schon einiges an Daten auslesen.
Da sind sind so "wertvolle" Daten wie Produktionsdatum, FIN, usw. dabei, den Kilometerstand habe ich bisher nicht entdeckt.
Dann könnte man den ja einmal am Tag auslesen und die gefahrenen Kilometer selbst berechnen.
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johannesgall sowas mag ich ja, wie einen Krampfanfall...
Machst du das im richtigen Leben auch, einen Raum betreten, Frage stellen ohne zu sehr ins Detail zu gehen und beim ersten der einen kleinen Witz macht direkt die ganze Runde anpöbeln?
Ich versuchs Mal mit Deinen Worten:
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Für jemanden, der sich normal benimmt würde folgende Antwort bei rum kommen:
Hallo und herzlich willkommen im Forum.
Ja, es ist nichts ungewöhnliches, dass der iV80 bei niedrigen Temperaturen und gerade auf Kurzstrecke mehr verbraucht. Das liegt u.a. an der Innenraumheizung und zusätzlich noch an der Akkuheizung. Gerade auf kurzen Strecken macht sich das sehr bemerkbar und treibt den Durchschnittsverbrauch in die Höhe.
Etwas Besserung schafft hier das Vor-Klimatisierten (am besten an der Wallbox).
: Die maximale Ladeleistung ist nur gewährleistet, wenn die Route zur nächsten Ladestation über das Navi erfolgt, denn das Management temperiert dann die Batterie optimal vor.
Das macht der ENYAQ aber aktuell nicht. Ob und wann das in die Software mit einfließt steht in den Sternen.
Stand heute ist das definitiv kein Argument für das Navi.
