Da bin ich ja fast froh, dass ich als Bestands-Enyaq sie noch nicht hab und diese erst dann ab Juli bekomme 
Beiträge von coolness1
-
-
Wo ist der gute Mann und seine Werkstatt zu finden? Der dürfte sich ja dann zu Enyaq-Gott avancieren. Ähnlich wie die 3 großen Youtube-Tesla-Werkstattprofis.
Ist bei meinem Skoda Händler in Köln, bei dem ich auch das Auto gekauft hab
-
Guten Morgen Zusammen,
ich hab auch noch die alte Software, Infotainment Abstürze eher garnicht, Probleme mit dem Bluetooth Freisprech hab ich garnicht, auch mit Teams (mit meinem Diensthandy iPhone 5s) und auch nicht meinem Android Handy.
Ich hab dafür jetzt aktuell das Problem, dass mein Bedienfeld für das Abblend/Schlechtwetter-Licht im Innenraum ausgefallen ist.
Zusätzlich gibt es ne Anzeige, dass es ne Störung bei der Beleuchtung/Kurvenfahrlicht gibt.
Hatte jemand das schon?
Ich kann nur berichten, das ich bei mir inzwischen den E-Fahrzeug geschulten KFZ Mann direkt an der Strippe habe, dem ich Mails schreiben kann und der mich endlich wirklich versteht. Der auch sage, dass es so nicht geht, wie Skoda das macht und alles für mich macht, damit die Fehler irgendwie behoben werden
Er hat mir sogar schon das ein oder andere Steuergerät mit neuer ME3 (die partiell schon freigegeben ist) bespielt, vorbereitend zum Voll-Update zum Juli..
Grüße
Ramin
-
Klingt nach Glaspalast. Du kommst nicht zufällig aus Offenburg?
Ich habe mir für die Ladeplanung (brauche ich halt häufig) gleich selber ein OBD Eleven bestellt. Der Weg der Erklärung über die "Termindame", die anscheinend die Aufgabe hat jeglichen persönlichen Kontakt zwischen Mechaniker und Kunden zu unterbinden, erschien mir von vorneherein aussichtslos.
Nein, nein Hannes1971
Ich hab mein Fahrzeug bei einem Kölner Händler geholt -
Bezüglich Ladeplanung:
Im Steuergerät 8125 die beiden Parameter für Akkugröße und Ladegeschwindigkeit auf deine Werte korrigieren. Also bei einem IV80 auf 80kW beim Akku und 125 kWh bei der Ladegeschwindigkeit.
Cool, vielen Dank! Ich hab selbe Daten
iV80 Sportline -
Mir fällt da nur "auweia" ein.
Was muss ich der Termindame denn genau sagen, was Sie an meinem Auto genau machen sollen, dass Sie das, für Sie "fachchinesisch", dann weitergeben kann?
-
So unterschiedlich verhalten sich Werkstätten: Meine war dankbar für die Info, hat bei mir und den eigenen Enyaqs des Händlers die Anpassung gratis durchgeführt. Seit dem deutlich bessere Ladeplanung.
Wer weiss schon wann wir wirklich die neue Software bekommen....
Was muss man der Werkstatt denn genau sagen, was die machen sollen? Meine Werkstatt und deren (einziger) Skoda Serviceberater lebt noch komplett in der Verbrennerwelt (alte Schule) und war noch noch nichtmal in der Lage
auf die Schnelle ohne Terminvereinbarung das Online Service Modul neustarten zu können, weil die eSIM sich scheinbar aufgehangen hatte. Nach Recherche habe ich dann Dank "Sicherung 19" selbst die Steuergeräte dazu neustartet und meine Online Zugriffe/Services wieder möglich gemacht. Über meinen Händler hätte ich laut Service Berater dann nen Termin machen dürfen, für den Termin dann erst mit der "Termindame" (wie er sie nannte) alles erklären/aufschreiben lassen müssen, was das Problem ist, damit sie dann entsprechenden Fachmann da Terminlich organisieren können.... Was soll ich sagen...
-
Hallo Zusammen,
ich kann auch mitteilen, am 30.11. beantragt, heute online geschaut, ist genehmigt, genaues Datum hab ich allerdings noch nicht,
der Brief und das Geld ist noch nicht da
-
Thoni: Falls Du die Möglichkeit hast, den ioBroker zu nutzen (läuft unter anderem unter Linux oder Windows), dann wird es dort über den vw-connect Adapter angezeigt:
Wie bekommt man den Enyaq denn in ioBroker? Helf mir bitte mal ... Wie kann man das so geil auslesen? Mit verbundenem WLAN oder wie?
-
Ich habe heute ml etwas Zeit investiert und auf einem Autobahn-Hin-und-Her-Kurs (ca. 2x 20 km) mit den Geschwindigkeiten 100 km/h, 110 km/h, 120 km/h und 130 km/h Temperaturwerte des Akku mitgeschrieben:
- Die Außentemperatur betrug zwischen 2,5 °C und 3,5 °C, es war windstill, die Fahrbahn war teilweise trocken und teilweise noch ganz leicht feucht.
- Ich bin anfangs die gut 20 km hin und her mit 100 km/h gefahren, die Batterie-Temperatur pendelte sich auf 12,0 °C ein. Die Inlet- und die Outlet-Temperatur der Batterie begann bei 32°C/23°C und sank dann auf 9 °C/8°C.
- Die nächste Runde sollte dann mit 110 km/h erfolgen, weil sich aber die Werte gegenüber 100 km/h nicht erhöht haben, bin ich bei der Rückfahrt gleich auf 120 im/h gegangen. Die Batterei-Temperatur stieg auf 13 °C und blieb dort.
- So ging es in die dritte Hin- und Her-Runde mit 130 km/h, was die Batterie-Temperatur auf 16 °C anstiegen lies.
- Mit 26 % SoC bin ich so an eine IONITY-Säule und konnte dort mit 83 kW Leistung laden.
A3BC7CDB-8692-4177-802F-359186BC1288.jpeg
Morgen habe ich vor, den Test mit 140 km/h, 150 km/h und evtl. 160 km/h fortsetzen, ich bin gespannt.
Welche App nutzt du nochmal zum Aufzeichnen? Welchen ODB2 Dongle haste?
