Akku Konditionierung: Wird Akku zu heiß?

Zitat von Determined Mango

Also ich stehe

Abet nicht dort eo es dem TE runtergereglt hat.. Ausser da ist vorher ein LKW gestanden..

Was Du ja erstmal nicht ausschließen kannst; zudem könnte die Kühlung des Kabels auch ein Problem haben, was wir auch nicht ausschließen können

Also bleibt wohl weiter unklar, woran es bei der Ladung gelegen hat.

Probleme bei der Kabelkühlung wirst du wohö recht haben…

Zitat von Determined Mango

Probleme bei der Kabelkühlung wirst du wohö recht haben…

Die Erkenntnis nimmst Du jetzt woher?

Zitat von bljack

Die Erkenntnis nimmst Du jetzt woher?

Schwer zu erklären, ich habe mal über 2 Jahre an einer Anlage Programmiert, die Sicherungsautomaten in Lizenz hergestellt hat, denen Gabs ein Konstruktives Problem… Ich habe einfach weiter oben nicht an defekte Kabelkühlung gedacht, weil Nachtschicht.

Ungekühlte Kabel haben eine „dauerlast“ und eine „zusatzspitze“ die werden dann in der Regel am Anfang die 300kW der Ladesäule mitgehen und dann auf ca 200 kW, vielleicht auch 150, ich nutze aber 200 ab hier, fallen.

Bei den 300kW heizt sich das Kabel auf, bei den 200kw hält es die Tempereatur+- Sprich wenn das ein schon heisses Ungekühltes war, hätte das mit um die 200kW, beginnen, was es tut, aber dann nur lagsam fallen, oder eher garnicht weil es ja draussen nicht sonderlich warm war…

Gekühlte Kabel hben deutlich weniger Kupfer drin, aber die Masse des Kühlmittels..

Ohne Kühlung würde der so schnell wie es kann am Anfang geben, bis die Temperatur erreicht ist, dann runterregeln, dann wieder hoch und wieder runter… und irgendwann wenn man deutlich unter dem „Heizpunkt“ strom durchführt immer der Kurve des Autos folgen..

Welches der beiden Verhalten siehst du in der Grafik? 😉

Ah, jetzt hat es bei mir auch Klick gemacht, danke für die Erklärung

Mit der Erklärung würde ich dann jetzt auch einen Fünfer auf "defekte Kabelkühlung" setzen

Gut!

Ich habe öfters mühe meine Gedanken niederzuschreiben, dass es verstanden wird 😅