Gibt es hier eigentlich was neues, hat irgendwer das Problem sinnvoll behoben bekommen?
Seit dem Tausch des OBC keine Probleme mehr, auch wenn es im Februar/März nochmal kalt war .
Seltsame Laden/Phasenverläufe beim AC-Laden nach ME3.7 festgestellt?
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Seit dem Tausch des OBC keine Probleme mehr, auch wenn es im Februar/März nochmal kalt war .
Da müsste ich meinen Händler ja erst einmal überredet bekommen, der behauptet ja immer, er könne den Fehler nicht finden. Da der auch nur sporadisch auftritt, ist das ja auch schwer mit der Beweisführung.
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Auch bei mir wurde vom Händler in diesem Sommer im Rahmen der Inspektion ein Update auf 3.8 durchgeführt. Damit sollte nach seiner Aussage die Ladestörung behoben sein (eine TPI oder weitere Details weiß ich leider nicht, die wurden von den Vorrednern ja aber dankenswerterweise bereits mitgeteilt). Der Fehler ist bisher nicht mehr aufgetreten. Die Behebung hat also kaum eineinhalb Jahre gedauert...
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Da müsste ich meinen Händler ja erst einmal überredet bekommen, der behauptet ja immer, er könne den Fehler nicht finden. Da der auch nur sporadisch auftritt, ist das ja auch schwer mit der Beweisführung.
Phase fällt weg, wenn die Spannung auf einer Phase unter 220 Volt fällt. Das ist vom Netz abhängig, (bei mir) meisst ab 18:00 bis ca. 21:00.
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Rede mal mit deinem Netzbetreiber, die Standardspannung in D liegt bei 230V,
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230V +/- 10%
Das wären 207V bis 253V.
Dem Netzbetriber melden macht wahrscheinlich trotzdem Sinn.
Die Frage wäre auch noch wieviel Spannungsabfall zwischen Hausanschluss und Ladeport des Autos anfällt.
Ich halte es deshalb nicht für außergewöhnlich, wenn zu Zeiten hoher Netzauslastung weniger als 220V am Auto ankommt. Nicht ideal, aber damit sollte der Enyaq umgehen können.
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Rede mal mit deinem Netzbetreiber, die Standardspannung in D liegt bei 230V,
Die letzten 24h waren noch ok. Ich hab denen schon so viele Mails geschickt, auch wegen API für Netzbelastung und 24h Planung.... das ist auch in den Niederlanden schwierig, aber ich hab schon lange einen SMART Meter^^
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230V +/- 10%
Das wären 207V bis 253V.
Dem Netzbetriber melden macht wahrscheinlich trotzdem Sinn.
Die Frage wäre auch noch wieviel Spannungsabfall zwischen Hausanschluss und Ladeport des Autos anfällt.
Ich halte es deshalb nicht für außergewöhnlich, wenn zu Zeiten hoher Netzauslastung weniger als 220V am Auto ankommt. Nicht ideal, aber damit sollte der Enyaq umgehen können.
Uuuui Das mit dem Spannungsabfall ist ein seht guter! Gleich mal nachgeschaut und naja... ich messe bei meiner Wallbox 1 Volt mehr als was mein SMARTMeter messen tut. Nennt man Messfehl...ahm Tolleranz^^
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