Beiträge von tepee

Gestern Abend war es bei mir auch endlich so weit. Sicherheitshalber draußen vor der Garage geparkt ... aber zum Glück problemlos durchgelaufen und heute früh ein so weit funktionierendes Auto mit SW 3.7 vorgefunden.

Ja stimmt, als Allrad eben noch etwas schwerer mit >2,3t. Ist aber beim Enyaq als Allrad auch sehr ähnlich.

Egal, Hauptsache MicJag bekommt sein Auto bald wieder mit funktionierender 3.7er SW 😀

Übrigens, ich hatte vor 2-3 Tagen ein Update angezeigt bekommen beim Abstellen, hatte aber in dem Moment keine Zeit. Seit dem ist das Update nie mehr aufgetaucht. Wann kommt es erfahrungsgemäß wieder oder wie kann ich es erzwingen?

Zündung an, alle Fenster runter und rauf, 60s warten, Zündung aus habe ich schon vergeblich probiert. Gibt es eine andere Methode?

Der ID7 dürfte vom Gewicht her ähnlich liegen wie der Enyaq, etwas über 2,1t, beide mit gleichem (80er) Akku verglichen. 2,7t hat der nie, evtl. mit zul. Gesamtgewicht verwechselt?

Da hast recht, auf der Hebebühne, wenn die Achse entlastet "runterhängt", wird man es so einfach nicht merken. Aber gerade von einer professionellen Werkstatt würde ich erwarten, dass sie so etwas wissen. Man kann sich dabei auch auf der Bühne mit etwas Nachdenken und Einsatz von 1-2 Hebelwerkzeugen helfen oder eben das Auto herunterlassen und auf dem Boden checken.

Ich werde mal zu einem anderen Skoda-Partner gehen und hoffe auf mehr Kompetenz.

Ich habe heute einen einfachen aber effektiven Test gemacht. Einfach vorne rechts mich unters Auto gelegt und am Stabi-Ende auf Höhe Koppelstange gerüttelt.

Es klackt von Gelenk der Koppelstange sehr deutlich, man spürt es richtig im Handgelenk.

Ich hatte ja schon beim Service vor kurzem gemeldet, dass ich vorne rechts ein Poltern habe und gebeten die Koppelstange zu prüfen. Rückmeldung war, dass sie es gecheckt hätten, aber nichts feststellen konnten. So viel zum Thema Werkstätten und Kompetenz (oder Bock sich mit Problemen des Kunden zielorientiert zu beschäftigen).

Wie schon geschrieben hinkt der Vergleich. Dass einziges was stimmt, ist dass offiziell nicht jeder am E-Auto arbeiten darf.

Ansonsten ist alles ähnlich teuer. Beim Radlager weil VW/Skoda einfach generell mehr hinlangt bei den Ersatzteilpreisen. Assistenzsystem hast bei jedem halbwegs aktuellen Verbrenner genauso.

Was wollen die für 900€ überhaupt erst mal machen?

Und was heißt Radlager auf Verdacht tauschen? Ist des laut, hört man Mahlgeräusche…?

Original neu kostet das Radlager (Radnabe) rund 392€. Also heftig für so ein Teil.

Hatte mal das selbe Thema bei meinem Enyaq. Original Wucher oder nur Billigmarken wie Tristan/Metzger/NK usw. Leider kein FAG, SKF o.ä.

Auch wenn ich Originalteile oder qualitativ hochwertige Zubehörteile bevorzuge, habe ich dann ein Radlager von NK eingebaut für nicht mal 60€. Bis jetzt passt es.

Habe allerdings einen iV80 mit Hinterradantrieb. Der RS hat ja Allrad und laut Teilekatalog hat der vorne das selbe Radlager wie hinten 3QF407621J (mittlerweile ersetzt durch 3QF407621N). Und davon scheint es auch gute günstige Zubehörteile zu geben wie z.B. FAG für 60€ rum.

Genau, die würde ich auch nehmen

Hebebühne ist natürlich immer einfacher, aber sollte mit Wagenheber auch gehen. Man muss evtl. nachhelfen dass der Stabi nicht zu verspannt ist.

Welche Koppelstange hast du gekauft? Original oder Zubehör? Es gibt ja mittlerweile einiges im Angebot, z.B. auch Lemförder für etwas über 20€.

Obwohl ich noch eine Garantieverlängerung habe, überlege ich da fast selbst zu wechseln

Danke für den Tipp. Ich habe vorhin meinen Enyaq an der rechten Dachreling genommen und gerüttelt. Es klackerte eindeutig vorne rechts.

Ich will es nicht verschreien, aber das hört sich für mich stark nach Koppelstange an.