Beiträge von tepee

Habe kontrolliert, vorne waren 2,8bar drin. Zumindest bei 28-29 Grad am WE.

Habe mal auf 3.2 erhöht, wobei das bei den nun stark gefallenen Temperaturen auch wieder etwas niedriger sein wird.

Werde bei Gelegenheit die Spur checken lassen.

Kann natürlich auch sein, dass häufiges Rangieren mit voll eingeschlagenen Vorderrrädern bei vielen Kurzstrecken (wie bei uns) da etwas ausmachen.

Aber ich verdächtige Probleme wie bei mir vor allem bei >20“ Reifen und Bridgestone.

Viele die schreiben, dass sie keine Probs haben und auch noch viele km schaffen, haben oft 19“ oder zumindest keine Bridgestones.

Sehe ich auch so. Wenn überhaupt, dann Vorspur.

Sturz müsste schon arg positiv sein und auch noch auf beiden Seiten. Außerdem kann man vorne den Sturz ohnehin nicht einstellen.

Danke euch.

Nach dem ich die ersten Seiten von diesem Thread studiert habe, denke ich, dass man diesen Reifen vorne mit erhöhtem Luftdruck fahren muss. Es gibt ja auch mehrere Fälle mit deutlichen Hinweisen darauf.

Ich hatte eher normal Druck drin oder sogar am unteren Ende der angegebenen Spanne.

Werde mal auf etwas über 3bar gehen (das Gehoppel akzeptieren) und den Reifen erstmal noch weiterfahren so lange es geht.

Ich habe bei einem flüchtigen Blick festgestellt, dass meine Vorderreifen außen übermäßig angefahren sind. Genauso wie bei manch anderen hier auf den Seiten zuvor.

Sommerreifen sind Bridgestone 20“ in der B-Seal Version. Ich vermute, dass es am Reifen und evtl. noch höher benötigtem Luftdruck liegt. Hatte exakt das selbe Thema früher auch bei meinem BMW E90 mit Runflat Reifen, zufällig auch Bridgestone. Luftdruck musste man extrem hoch einstellen und der Komfort war dann noch miserabler als mit den verstärkten Reifenflanken ohnehin schon. Der Enyaq hoppelt auch gut rum.

Bei meinem Winterreifen (19“ Conti) gibt es mit dem Abfahren an den Außenseiten keine Probleme und auch der Komfort ist geschmeidiger.

Auch genauso wie damals bei meinem BMW. Diese bekamen daher später immer nur non-Runflat Reifen, war dann ein ganz anderes Fahren und kein Akt mit ungleichmäßigem Profilverschleiß.

Hätte nicht gedacht, dass das immer noch ein Thema ist und das Bridgestone da immer noch nicht weiter ist.

Muss mir dann beim Enyaq auch so ein Pannenset besorgen. Mit den B-Seal Reifen ist ja nichts vorhanden.

Ich urlaube gerade mit der Familie in Kroatien 😁

Wünsche euch auch viel Spaß beim Treffem!

Um meinen Monolog hierzu abzuschließen 😁

Kurze Zeit nach obigem Beitrag wurde dann auch schon im Auto das 3.8er Update 04B6_01 angezeigt.

Nach gut 3 Stunden problemlos installiert 👍

Bei mir hat o.g. „Trick“ aus dem ID-Forum mehrmals nicht funktioniert. Aber nach ein paar Fahrten kam beim Abstellen das Update dann eh wieder.

Übrigens, bei mir wurde ja in der App schon mal das Update auf 3.8 angezeigt, ist dann aber irgendwann für einige Zeit verschwunden wie ich hier mal erwähnt hatte, aber seit heute wird es nun wieder angezeigt in der App.

Bin mal gespannt wann es das Auto auch anzeigt.

Bei mir stand bis vor ein paar Tagen in der Skoda App auch dass ein Update auf 3.8 ansteht.

Heute reingeschaut und es heißt „Software ist aktuell … Version 3.7“. 🤨

Reifen, Bremsen, Stoßdämpfer, Federn ja, einfach aus funktioneller Sicht.

Aber z.B. Koppelstange wüsste ich nicht warum. Zumindest rein funktional. Dass es vielleicht die andere Seite auch bald erwischt, weil man weiß, dass ab Werk Murks verbaut wurde, ist wieder was anderes.