Beiträge von Filou-BN

Zitat von Deichguckerin

Wir haben seit knapp ner Woche die Michelin CC drauf. Vom Handling her kein Unterschied, Abrollgeräusch etwas lauter , Verbrauch Vergleich zu den Sommerreifen ist schwierig, da uns das Wetter mit 3 bis 10 Grad nicht mehr verwöhnt und somit der Verbrauch allgemein schon gestiegen ist.

Ist jetzt das dritte Fahrzeug mit den CC und sind bisher damit in allen Jahreszeiten sehr gut gefahren.

Wie haben sie seit Übernahme Ende Juli drauf, mittlerweile 4500 km gefahren, Verbrauch im Schnitt 18,5 kWh, darunter mehrere längere Autobahn reisen mit 115 - 130 km/h ... Also grundlegend zufrieden.

Zitat von A 662 E

Meine Vorstellungskraft reicht einfach nicht das 4 leistungsstärkere Glühstifte bei den Sparknöpfen verbaut wurden.

Sind sie ja auch nicht.

Es müssen komplett neue Scheinwerfer mit anderen Steuergeräten verbaut werden.

Darum geht es ja die ganze Zeit….

Zitat von tantin

Für den Wechsel nächstes Jahr habe ich auch den neuen Hankook im Auge:

Hankook iON FlexClimate (IL01A)

Der hat B/B/B 71 DB auf dem Label, statt C/B/B 71 DB des Michelin CC in der SUV-Version.

Ebenso der Vredestein Quatrac Pro EV

Hat den Hankook außer Enyaq Weserbergland schon jemand verbaut?

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Also meine Michelin CC2 haben diese Label, ein C habe ich nirgends…

IMG_7761.jpg

Zitat von A 662 E

Hat der Enyaq ohne Matrix keine Scheinwerferwaschanlage ?

Nope, hat keine.

Zitat von peter181

das sind ja wohl Vermutungen, frag doch einfach mal bei KUFATEC an, was dabei ist, ob auch die Niveauregulierung dabei ist usw. , ob du die SWR überhaupt wirklich brauchst bzw in der Kombi mit dem Lampen überhaupt vorgeschrieben ist.

und dann weisst du bescheid und hast auch nen fix preis.

Steht auf der Website, dass die LWR noch nachgerüstet werden muss.

Die SRA ist bei den Matrix ab Werk sicher nicht aus langeweile sondern aufgrund der Vorschrift drin. Sonst könnte man die ja weg rationalisieren.

Aber ja, ich schreibe ihnen, bin ja eh in Kontakt.

Zitat von Anno 53

Habe ich wohl überlesen,

weil ich mir nicht vorstellen kann mit einem so großen Hänger am 80er in den Urlaub zufahren.

Würden den halt kostenlos geliehen bekommen, damit rechnet sich auch der Mehrverbrauch

40.000 km sollten realistisch sein, je nachdem wie ihr mit dem Gaspedal umgeht….

Zitat von enopol

ich vermute, dass mehr als 1200kg nur über eine einzeln abgenommene AHK (mit entsprechenden Gutachten) möglich sind.

Selbst bei meinem iV80, wo die 1200kg bis 8% in der ZB1 stehen, wäre ein WoWa mit 1200kg Leergewicht grenzwertig und daher kaum sinnvoll.

1. die Einschränkung auf max. 8%

2. die Verringerung der Enyaq-Zuladung von 200kg, gerade vor dem Hintergrund, dass ich in den 1200kg leer wiegenden WoWa ja nahezu nichts mehr zuladen darf und der eventuell ohnehin schon etwas mehr, als 1200kg wiegt...zumindest werkseitige Angaben zum Leergewicht, sind selten real ein zu halten.

Das das nur über ein Gutachten geht und Eintragung ist mir soweit klar, daher frage ich ja ob es jemand schon umgesetzt hat.

Theoretisch sollte es die Originale auch können, klar sind die 8% nicht die Welt aber hier im flachen Norden würde es reichen…

Zitat von enopol

Na ja, bei diesen Angeboten zur Anhängelasterhöhung mit besonderen AHKs wird in der Werbung immer viel versprochen.....

Für einen WoWa mit 1200kg-Leergewicht, sollte die Anhängelast m.E. mindestens 1300kg betragen und die Zuladung beim Enyaq selbst, sollte bei realen 1300kg Anhängelast möglichst nicht, verringert werden.

Zudem sollten die 1300kg gerne für bis zu 12% gelten, außer du fährst auch zukünftig nur im Flachland.

Wende dich doch an so einen Anbieter, sende dem alle geforderten Daten deines Enyaqs und lass dir vor dem Kauf die Anhängelast inkl. max. Steigung und das max. zul Gespanngewicht, das dein Fz danach haben soll, schriftlich bestätigen.

1200kg Anhängelast (bei 8% Steigung, inkl. (indirekt) einer Zuladungsverringerung um 200kg beim Enyaq) könnte eventuell schon im Feld 22 (Bemerkungen) deiner Zulassungsbescheinigung stehen.

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Ja, daher wären die 1400 kg schon passend, leider gibt es bei Auflastungen immer (soweit ich es gefunden habe) die 8 % Begrenzung.

Das ist eh noch mein Plan, jedoch wäre eine Erfahrung von jemandem der es bereits durchgeführt hat sehr schön, nicht das am Ende doch etwas schief geht…

Leider nein, bei meinem stehen nur die 1.000 kg bei 12% …

So, ich werde das Projekt denke erstmal pausieren.

Die Unsicherheiten zum Thema LWR und SRA sind mir etwas zu doof. Kufatec würde für 2000€ halt einen ersten Einbau durchführen incl. Scheinwerfer und Steuergeräten, aber dann bleiben die beiden anderen Themen.

Mal gucken, eventuell nächstes Jahr oder so ...

Außer es findet sich wer der da Wissen und Interesse hat, dann wäre ich vermutlich dabei.

Heyho,

ich hab mal quer gelesen und viel über Möglichkeiten der Erhöhung der Anhängelast gelesen, aber hat es schon jemand umgesetzt, wenn ja mit welcher AHK?

Hintergrund, ein Kollege meiner Frau würde uns seinen Wohnwagen mit 1200 kg Leergewicht leihen wenn wir in den Urlaub wollen.

Dafür bräuchte ich eine AHK, und bisher sind in unserem Schein (80er aus 2021) bereits die 1000 kg gebremst eingetragen.

Jetzt bräuchte ich mindestens 1200 kg Anhängelast.

Wisst ihr, mit welcher AHK (eigentlich wollte ich die Originale nachrüsten ...) und welchem Gutachten das machbar ist?

Beziehungsweise hat es schon jemand konkret umgesetzt?

Konnte keine konkrete Umsetzung finden (oder hab nach den falschen Begriffen gesucht...)

Theoretisch müsste es ja mit der Originalen AHK auch klappen.
Auf der Website von der SK-Handels-GmbH steht ein Link zum Rechner für denen individuelles Gutachten für 530 € ...
Wenn ich bei Kleinanzeigen nach einer Originalen AHK von Skoda gucke steht auf den Typenschildern ein D-Wert von 9,2.
Mit den Gesamtgewicht von 2600 kg des Enyaq ergibt sich laut deren Rechner eine rechnerische Anhängelast von 1460 kg für den Enyaq.

Damit sollte auch mit der Originalen eine Erhöhung auf 1400 kg möglich sein, oder vergesse ich irgendetwas?