Das mit dem Fenster ist sehr oft tatsächlich dass das Fenster sehr schwer in der Führung läuft.
Dadurch löst der Einklemmschutz aus.
Das glaube ich nicht. Das Fenster meiner Fahrertür macht seit September exakt das Gleiche: Aus halboffener Position die Hochlaufautomatik aktiviert fährt es kurz hoch, stoppt dann und fährt runter, stoppt aber vorm unteren Entpunkt. Temperatur völlig egal, Reproduzierbarkeit nahe 100%. Aus anderen Positionen verhält es sich normal.
Ich freue mich über jedes neue Auto, egal ob Privat oder Dienstlich. Ist immer auch ein Familienmitglied und Wegbegleiter....
Echt? Meine Beziehung zu Autos sind im Wesentlichen, dass sie mit „Ahh“ anfangen und mit „Ohh“ aufhören.
Ansonsten setze ich mich da rein und fahre damit. Eine besondere Beziehung entwickle ich zu diesen Maschinen nicht.
Also, in meinem Touran konnte ich mit dienstlicher Shell-Tankkarte im Navi die Tankstellenmarken des Verbundes als „bevorzugt“ markieren. Waren keine da, wurden auch andere angezeigt.
Nun hätte ich sowas Ähnliches mit der dienstlichen EnBW-Ladekarte auch wieder. Leider versteht mich Laura auch immer nur so halbgut, wenn ich nach EnBW-Säulen entlang der Route frage.
Für mich ist das ein Rückschritt.
Du glaubst nicht im Ernst daran, dass Skoda bereits die Änderungen von MJ 2026 kommuniziert, wo sie noch nicht mal die seit Januar bestellbaren Facelift ausliefern. Vor Sommer ist das alles nur Rätselraten.
Naja, nach dem FL ist vor dem FL. Ich finde die Frage schon berechtigt und interessant.
Warum hat der denn das alte „iV“-Schild da dran gepappt? Damit ist er glaub ich nicht ganz auf dem Laufenden, was die genaue Modellbezeichnung betrifft.
Ich bin vom Touran Schaltgetriebe auf den Enyaq umgestiegen, mir ist da überhaupt nichts dergleichen aufgefallen, was einer Eingewöhnung bedarf. Für mich fühlen sowohl die Stellungen der Pedale wie auch die „Arbeitswege“ völlig normal an.
Allerdings kann die 135kW Batterie über deutliche längere Zeit und breiteren SoC Bereich höhere Ströme vertragen als die 175er, die vor allem auf kurzfristige Leistungsabgabe getrimmt ist für X und RS. Somit kann es durchaus sein, dass diese Batterie ebenfalls zu einer Dauerleistungsbegrenzung führt.
Dann hat man in meinen 85er MJ 25, ausgeliefert in 09/24 wohl die falsche Batterie eingebaut? Ich sehe am DC Anfangsleistungen von 175 kW.
Hört das irgendwann auf? Wenn die Zündung aus ist, wohl nicht. Wenn das Auto verschlossen wird? Wenn die Busruhe eintritt?
Kann man das nicht irgendwie genauer lokalisieren. Muss doch rauszukriegen sein, aus welcher Ecke das kommt.
