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Zitat von HAL01

Ich finde schon, dass sich die Software eines E-Autos in mehr als nur der Ladeplanung von einem Verbrenner unterscheidet.

- Rekuperation, z.B. One Pedal Driving (Alleine hier gibt es von Hersteller zu Hersteller schon gravierende Unterschiede in der Umsetzung)

- Reichweitenberechnung/-anzeige

- Vorkonditionierung

- Ladestart und Vorklimatisierung per App und auch eine zeitliche Planung dafür

- Batterie Management System

- Battery Care

- Motorsteuerung

- etc. etc.

Das sind nur einige Beispiele. Software ist ja nicht nur das, was man an der Oberfläche, sprich im Imfotainment Display, sieht.

So gesehen ist die Software eines E-Auto sogar ziemlich unterschiedlich zu der eines Verbrenners.

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Ohne dir zu nahe treten zu wollen - Da wiederspreche ich definitiv.

Reichweitenberechnung, Vorklimatisierung, Standheizung, Motorsteuerung, One Pedal Driving und all dies kenne ich auch bei Verbrennern. Im Gegenteil, da gibts sogar Funktionen wir vollautomatischer Abstandstempomat von 0 bis 220 km/h. Der bremst auch im Stau auf 0 und fährt automatisch wieder los, wenn der Vordermann weiterfährt. Und nein, ich spreche nicht von 7er BMW oder S-Klasse, das gibts auch in den kleineren Modellen. App-Steuerung für Schliessen/Öffnen, Licht einschalten, Navi-Ziele ans Auto schicken usw. gibt es bei anderen auch schon seit 10 jahren.

Mir kann also keiner hier die CARIAD Software im Enyaq und die App schönreden.

Be mir mit 3.7 sind die Ladeorte noch da bzw. man kann kann mehrere hinterlegen. Allerdings nützt das überhaupt nichts, da das Navi diese nicht bei der Ladeplanung berücksichtigt. Das ging auch mit 3.0 nicht.

Zitat von NilsPiet

Habe damit von Anfang an auch meine Probleme. Auch öffnen mit dem Schlüssel macht er nur wenn er Lust dazu hat. Seit neustem piept er auch nur noch wenn er will. Am zuverlässigsten funktioniert die Öffnung über den Schalter in der Fahrertür. Diese Möglichkeit wird aber am wenigstens gebraucht.

Ich habe damit auch sehr gute Erfahrungen gemacht, funktioniert einwandfrei. Beim öffnenen der Heckklappe mit dem Schlüssel ist es bei mir so, dass ich im Umkreis von 2m zum Enyaq sein muss, damit es klappt. 20m davon entfernt kann ich den Enyaq zwar schiessen und öffnen, aber nicht die automatische Heckkpallt bedienen.

Macht aus meiner Sicht auch Sinn, sonst würde ja, wenn man in der Hosentasche beim weglaufen versehentlich auf die Tasche kommt, die Heckklappe einfach öffnen.

Zitat von heikop

Nutzt die wirklich jemand? Das ist das erste was ich bei einem neuen Fahrzeug ausschalte weil mir das Sesselgeschubse viel zu langsam geht.

Ich habe diese Funktion tatsächlich auch als erstes deaktiviert, weil wir nicht dauernd mit dem Sitz durch den halben Wagen fahren wollen

Stattdessen drücke ich als grösserer Fahrer als meine Frau jeweils vor dem einsteigen auf meine Sitzbelegung 2, damit es richtig eingestellt wird und ich komfortabel einsteigen kann.

Zitat von Fitz

Ja nu, abgefunden habe ich mit damit schon, aber wenn da nix mehr für den Altbestand rum kommt, dann war es das mit Volkswagen.

Bin nicht ganz sicher, ob das ein VW Thema ist.

1. Landläufig herrscht doch die Meinung, dass bei Elektroautos die Batterien nach 3 Jahren Schrott sind. Deshalb will kaum einer einen Gebrauchten, egal ob Opel, VW, Hyundai oder sonst was.
2. Zudem geht die Entwicklung schnell voran. Vor 4 Jahren waren 50 oder 60kWh Akkus mit langsamen Ladezeiten der Standard, heute 77er und in 4 Jahren werden es 100er sein. Das hilft dem Gebrauchtwagenmarkt auch nicht.
3. Dann noch der Preis, wenn sie bei Neuwagen schon solche Rabatte geben wie derzeit, wie will man denn so einen Gebrauchten zu einem guten Preis loswerden?

Braucht es da wirklich ein separates Thema? Wurde ja schon ausführlich besprochen.

Es gibt noch keinen einzigen Fall, wo bei jemandem 3.7 OTA installiert wurde, obwohl es die 3.7 schon über ein Jahr gibt. Bei den vielen erheblichen Problemen, welche hier ebenfalls diskutiert werden (Auto nach Upgrade im Autohaus mehrere Tage nicht mehr fahrbar), wird das mittelfristig nichts mit grösseren OTA Upgrades.

Auch wenn es viele nicht gerne hören - ich selber auch nicht - Skoda bzw. CARIAD haben die Software nicht im Griff, da hilft auch das andauernde Marketing-Geschwafel nicht, dass ab 3.2 alles OTA kommt.

Zitat von Stally

Wie schon geschrieben: Kein Gewicht mehr auf der VA ...

Falsch

Bei Verbrennern wird ja möglichst eine 50:50 Gewichtsverteilung angestrebt, BMW hat das sehr gut im Griff. Bei Superb immerhin 56:43 bei einem Gesamtgewicht von 1650Kg. Ein Enyaq 80 hat 47:53 bei ca 2.1 Tonnen.

Somit hat der Enyaq mit berücksichtigtem Gesamtgewicht sogar leicht mehr Gewicht auf der Vorderachse als der Superb.

Zitat von EMike

@Hannes1971

Mit USB-C Adapter hatte ich zig verschiedene SD-Karten versucht, gingen alle nicht.

Hast du auch mal verschiedene Formatierungen versucht? NTFS, FAT32 und exFAT?

Zitat von EyeMike

Vielleicht finden die Codierer ja eine Möglichkeit, das wieder einzuschalten…🤔

Bei BMW kann man so durch die Radiosender scrollen oder wenn man Musik vom USB Stick hört durch durch die Titel blättern und auswählen. Das wäre mal was...

Zitat von EMike

Frage,

funktioniert denn bei allen anderen Enyaq 85 Autos und SW x.x,

dass die Wiedergabe nicht wieder von vorne startet sondern an der Stelle weiter macht wo man das Fahrzeug abgestellt hat?

Also haben dies nur wenige mit 4.0 und ist vielleicht mit 4.1 oder 5.0 gelöst?

Thema muss hier wirklich ein Steuergerät getauscht werden.

Ich fahre einen 85x BJ2024 mit SW 4.0

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Lies mal den Tread durch, da sind 3.2, 3.7 und 4.x User betroffen, aber auch nicht alle.