Ein Kollege hat über CarWow schon Offerten eingeholt, die lagen alle nicht höher als 45k. Mit Vollausstattung (Maxx, AHK, Drive).
Ich hab bewußt Listenpreise verwendet. Die Angebote die ich inzwischen habe sind ja nicht das Thema weil vertraulich.
Generell fliegen Elroq und Enyaq parallel, am Abstand ändert sich also nichts - und der ist zu groß, anders gesagt: der Enyaq ist Stand jetzt den Mehrpreis nicht wert. Hab den Elroq aber auch noch nicht live befingert, das kommt am 7. Oktober.
Für mich ist das endlich eine Alternative zum (In meinem Fall!!) unwirtschaftlichen Enyaq.
Wunschausgestattet (Max, AHK etc) kostet der 85er Elroq knapp 55k€, der Enyaq 63k€.
Viel Geld für ein etwas altbackenes Gesicht vs. modernem Design. Und definitiv zu teuer - 9000€ für 115l Kofferraum sind Louis-Vuitton-Preise 
Nächste Woche setze ich mich mal rein, dann entscheiden wir
Bitte Vorsicht mit der Maut:
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Kann ich bestätigen.
Wir waren vor zwei Wochen noch in Gallarate.
Glücklicherweise mit der Mautbox vom ADAC, Maut1, funzt super, sogar in einigen Parkhäusern (Assisi, Perugia).
Das Gleiche gibt es auch schon in Frankreich, meines Wissens in der Normandie / Bretagne:
Ist doch klare Gewinnmaximierung: kein Personal, trotzdem abkassieren und gleich noch ein paar Touris so richtig abmelken.
Wenn das unser Bundesverkehrsversagensminister spitz kriegt will er das bestimmt auch. Versenkt dann nochmal ein paar 100 Millionen, scheitert und macht weiter Karriere.... 
Alles anzeigenWir fahren immer zwischen 120 bis 140 je nach Situation, Ich persönlich bin trotzdem gegen ein generelles Tempolimit! Warum sollen die Vertreter Nachts auf einer Freien vier-spurigen Autobahn 130 fahren?
Ich bin ein großer Fan der elektronischen Leittafel, denn die helfen durch intelligente Berechnungen den Verkehr zu steuern.
Allerdings wäre auch hier Bedingungen das sich die Leute daran halten.
Unser eigentlich größtes Problem auf den Autobahnen sind aber die vielen Transit-LKWs die auf der einen Seite rein und auf der anderen Seite des Landes wieder raus fahren.
Unsere Logistik ist halt zu sehr auf Instant getrimmt... Mehr Lagerhaltung wäre super, mehr Eisenbahntransport.
Das beziehe ich selbstverständlich nicht auf Lebensmittel und Co. sondern eher auf die vielen "Abfall-Transporter oder Schiffscontainer-LKws
Ich denke man könnte hier ne Menge CO2 und Verkehr sparen, wenn es weniger Individuelle Logistik gibt...
Das hieße aber auch daß Schantalle und Käffin nicht mehr nachts 30 Schlüpper beim Kinderarbeitschinesen ordern können die am nächsten Mittag da sind und von denen 29 in einzelnen Päckchen retour gehen .....
Solange man andere nicht durch zu hohe Geschwindigkeit gefährdet oder bedrängt oder aber durch zu langsames Tempo behindert, solange finde ich alles ok . Ein Tempolimit haben wir de facto ja durch die vielen beschilderten Tempolimits ja eh schon. Es gibt kaum noch Strecken ohne ausgeschilderte Limits.
Genau da liegt die crux. Ich bin beruflicher Vielfahrer und denke grade über den 85 nach wenn's in Rente geht.
Hirn ist das Problem, und da hapert es zusehens weil immer mehr rumgurken die ihr Kfz als Whatsappdaddelbude mit Nintendofunktion sehen. Die haben oft gar nicht gelernt daß Auto fahren bedeutet aktiv mit einem hoch dynamischen Umfeld zu interagieren. Vorausschauen oder gar antizipieren: Fehlanzeige. Schnarchend, handydaddelnd, rumfuchtelnd mit 110 auf der Mittelspur sehen sie weder den LKW der gleich ausscheren wird noch den PKW auf der linken Spur.
In der Stadt halten sie an der Ampel drei Meter hinter dem Vordermann und blockieren durch den unnötigen Platzverbrauch die Abbiegerspuren (wo kommt diese blöde Unsitte bloß her, mein Fahrlehrer hätte mir weilands 1981 eine gescheuert dafür!)
Mein seliger Vater war Trucker, das erste was ich lernte war daß man auch auf andre schaut und dafür sorgt daß alle vorankommen.
Als ob CN (EnBW-)Ladesäulen bräuchte, sein Akku wagt es einfach nicht, leerer zu werden…
… nur den Weg nach Mlada Boleslav findet er nie.
Wenn CN an die Säule fährt lädt er das Netz!
