E-Kennzeichen nur für reine BEV und dafür die "Grüne Plakette" weglassen.
Dann müßte nur noch geklärt werden, wie ladende PHEV um ein Knöllchen herum kommen
Den ersten Satz unterstütze ich gern.
Für PHEV: Blaue Plakette statt grüner, gabs ja schon mal. Kein E.
Und sonst: Kabel drin = gut. Dazu eine Parkscheibe und 2h frei am 11kW-Lader und 60Min. am HPC
Vorsichtig sein! Traut niemandem!
Grautöne von weiss bis schwarz sind schon Farben, werden aber als "UNBUNT" bezeichnet.
Aber was Du damit ausdrücken willst, da gebe ich Dir Recht: Ist der Alltag nicht grau genug? Muss es auch noch ein graues Auto sein (weiss und schwarz sind auch nur Grautöne)?
Ich weiß was unbunt ist ... nach 31 Jahren Weißpigmentchemie kann ich CBU, Srel, L* und die ab-Werte singen
"Nichtfarbe" ist dem Laien aber eingängiger.
Ansonsten: volle Zustimmung. 80% der Autos in D sind laaaaangweilig farblos, am schlimmsten finde ich diese komischen Grautöne die aussehen als hätte man den Decklack weggelassen und nur grundiert.
Ach was soll ich sagen es ist ein Firmenwagen und ich hab leider wenig Einfluss drauf. Auch wenn ich mich schon derbe drauf freue. Das immer mehr Kollegen ihre bestellten Enyaqs schon bekommen haben macht es natürlich auch nicht besser.
Angeblich soll er schon beim Ausstatter stehen aber genau sagen kann mir das scheinbar leider keiner. Die Infos und Updates die wir bekommen sind da sehr dürftig.
Nur das Kennzeichen wusste man schon im März
Kenne ich, man ist nur "Getriebener"
Alles anzeigenGuten Abend zusammen,
Nach langem lesen hier im Forum möchte ich mich nun auch hier dazu setzten.
Bestellt worden ist mein neuer Firmenwagen um den 20.03.24.
Es wird ein 85er in Graphit Grau. Als Sonderausstattung konnte ich leider nur das Clever Paket und die AHK auswählen.
Ursprünglicher Liefertermin war mal der 18.11.24. noch ist mein Wagen aber nicht da.
Alter Schwede - 10 Monate für einen Vor-FL in Nichtfarbe?
Das nenne ich Leidensfähig
Tja, die Blockiergebühr schröpft ja nur die, die auch laden.
Ich hatte es jetzt schon mehrmals in verschiedenen Städten beim Lidl, dass einer seinen Stinkerverbrenner an der Ladesäule geparkt hat oder auch einer mit E der aber kein Kabel dran hatte, magische Qi-Ladung wie beim Handy?
DAS nervt echt. In der App wird "frei" gemeldet was das Ding technisch auch ist und dann steht da so ein Honk.
Ich bin ja nun auch noch E-Anfänger aber diese ignoranten Pinsel gehn mir schon auf den Keks.
Nu ist Lidl ja Privatgrund, aber auf öffentlichen Ladeflächen in der Stadt werde ich konsequent anzeigen. 55€ kostet der Spaß.
Bin ganz sicher nicht der Opa im Fenster der jeden Schiet petzt aber einige Sachen gehen einfach nicht. Behindertenparkplätze blocken und sowas (auf Platz 2)für mich) auch nicht.
Die deutsche Ladeinfrastruktur hat schon für Puls bei ihm gesorgt. Das deutsche Schienennetz (DB InfraGo) und die Zuganbieter würden einen Herzinfarkt auslösen
Komisch, alle meckern über das Bauunternehmen mit gelegentlichem Schienenverkehr ….
FuelBurner Falls Du den EnBW-Tarif nicht jeden Monat nutzt, ist es dort (und bei Ionity z.B. auch) möglich, den jeden Monat zu kündigen. Machen wir auch so: steht eine Langstrecke an, wird der passende Tarif abgeschlossen (Nutzerkonten sind ja vorhanden, sind also nur 2-3 Klicks in der App) und direkt im Anschluss wieder gekündigt. Wann sich das rechnet (also ab wieviel kWh auswärts geladen) ist keine höhere Mathematik und auch schnell ausgerechnet.
Für uns klappt das gut und wir sparen 8-9 Monate Grundgebühren im Jahr. Ist auch schon wieder eine gute Flasche Wein (oder zwei)...
Ja, das weiß ich und es ist vor allem nützlich wenn man den Anbieter nur für wenige Touren im Jahr nutzt.
Bei uns wird es
a) mehr Freizeittouren geben, da sind noch Südtirol in diesem Jahr und in der Folge später Costa Brava, Cote d Azur, Normandie/Bretagne, Dresden, München u.v.m. geplant ... 
b) zu 100% externes Laden sein, da ist der Tarif M preisgleich mit meinen Stadtwerken die aber nur einen DC Lader hier haben
Ansonsten hat Chargeprice und Chargemap eine sehr gute Übersicht um erstmal alle Lademöglichkeiten im Umkreis zu sichten.
Chargeprice ist wirklich gut.
Chargemap hat an den wenigen kompatiblen Säulen echte Freudenhauspreise, die wollen für den EnBW beim Penny allen Ernstes 0,956€ sehen. So wird das nix .....
Kannst du haben. Am WE war ich in Zweibrücken im Fashion Outlet. Dort stehen Tesla Charger, interessehalber habe ich aufgrund recht vollen Parkplatzes mal geschaut, ob sich das Anstecken lohnt. 2 von 8 waren frei. Blockiergebühr: Nach Ladeende hast du 5 Minuten Zeit zum abstecken, danach 1 EUR pro Minute. Weniger als 50% Auslastung keine Blockiergebühr, bei 100% Auslastung 2 EUR pro Minute.
Worst case: Du siehst das nicht, steckst an, nach 15 Minuten Ladeziel erreicht und du bummelst da gemütlich 4 Stunden rum. Da kannst du den tausender zumindest halb voll bekommen. Ich will nicht wissen, wie viele Leute dort schon große Augen bekommen haben. Klar, das ist ein Outlet mit > 50 Geschäften, da kann man ohne weiteres viele Stunden verbringen und 8 Ladeplätze wären da ständig belegt. Dort eine ordentliche Blockiergebühr zu erheben, macht Sinn, sonst sind die Lader dort Sinnbefreit. Sind sie aus meiner Sicht ohnehin. Statt der 8 Supercharger wären dort 50x 11 kW Lader wesentlich sinnvoller. Aber wenn man das so macht, gehören da nach meiner Meinung auch unübersehbare Schilder hin: Achtung, nur zum Laden, nicht zu Parken! Bitte achten sie auf die Blockiergebühr!
Bei Tesla weiß man sowas aber in der Regel und ganz ehrlich: ich find´s gut. Viel Bedarf = teure Standzeit ist nur fair. Und wer ernsthaft am 300-kW-Ballermann einstöpselt und dann 4h durch ein Outlet bummelt hat es nicht besser verdient, das ist mindestens rücksichtslos.
Bei den 50 x 11 kW bin ich auf deiner Seite, sowas haben wir hier im Centro Oberhausen - da will ich zwar nur wegen Apple hin, den Rest des Konsumtempels brauche ich nicht, aber gut. Sinnvoll ist das da allemal, ebenso wie am Kino oder am Saunapark, Schwimmbad, Stadion etc. pp.
