Ich glaube nicht, dass ausgerechnet dein Enyaq der einzige ist, der das nicht hat.
Jeder Enyaq hat einen gemeinsamen Kühlerkreislauf für Heizung/Kühlung, Motor & Akku. Genau wie beim Verbrenner (großer und kleiner Kühlerkreislauf) wird eben bei Bedarf die eine oder andere Zone zu- oder abgeschaltet. Was ist daran jetzt das Besondere?
So im Nachgang gelesen, hast du natürlich recht. Ich habe übrigens meinen noch nicht... 
Man möge mir den Moment der geistigen Umnachtung verzeihen.
OK. War mir bis jetzt als Wartender noch nicht bewusst.
Wieder etwas gelernt.
Wenn du eine Klimaanlage hast, hast du auch einen Klimakompressor der ja auch eine WP ist. Bei Fahrzeugen mit zusätzlich gekaufter WP ist aber CO2 in der Anlage und das System ist etwas aufwendiger gebaut
Beides richtig. Allerdings ist mir immer noch nicht klar, wie die Abwärme der Motoren, Elektronic und Batterie zum Wärmetauscher der WP kommen soll. Dies würde nach meiner MEinung nur gehen, wenn ein gemeinsamer Kühlkreislauf vorhanden ist.
Ich will hiermit nicht sagen, dass der nicht da ist, sondern wäre neugierig ob dies so ist und, wie es bei Fahrzeugen ohne WP ist.
Hat schon mal jemand versucht, ob es per Codierung möglich ist, die Schildererkennung
beim Tempomaten etwas nach oben aufzurunden?
Also zum Beispiel erkannt 70 km/h Tempomat stellt 75 km/h ein.
Es ist schon richtig. Ist der Akku zu warm, nimmt die WP diese Wärme auch gerne als Quelle. Ebenso vom Antrieb (Motor und Wechselrichter/Steuerung/Leistungselektronik) und auch vom der Ladeelektronik). Ist allerdings alles kalt, agiert die WP quasi wie eine normale Luftwärmepumpe. Das Prinzip sollte allgemein bekannt sein. Ansonsten sind natürlich auch PTC-Heizelemente eingebaut, die zum Erwärmen des Innenraums und ggf. des Akkus benutzt werden. Sicher wird in der "Kaltstartphase" auch ein Teil von deren Wärme von der WP genutzt.
Hast du da irgendwelche technischen Unterlagen zu der WP? Damit die Abwärme von den Motoren, Wechselrichtern usw. genutzt werden kann, muss diese ja irgendwie zur Wärmepumpe gelangen. Würde mich interessieren, wie die Kühlung der Aggregate mit der WP gekoppelt ist.
Bzw. wie das ohne WP geregelt ist.
und Rest einfach nur verprasst
welchen Rest????
Einmal anhalten auf der Strecke ist ja okay, wenn ich dann aber mehrmals anhalten muss oder die Vorklimatisierung zu viel verbraucht, wird das für uns unpraktisch. Wir haben zwei kleine Kinder. Pause machen ist ja okay, wenn die Fahrt dann aber Ewigkeiten dauert, habe auch die keinen Bock mehr, mit dicken Jacken fahren geht garnicht. Deswegen war für uns die Reichweite wichtig.
Es gab/gibt eine Empfehlung, dass auf Langstrecken alle 2 Stunden eine Pause eingelegt werden soll.
Den Kindern ist im Regelfall das lange sitzen im Auto unangenehm, wenn Sie aber raus können und sich bewegen sieht das sicherlich eher anders aus.
Danke Thorsten,
Der Bequemlichkeithalber schließe ich mich da mal einfach an.
URL Zum Handbuch: https://digital-manual.skoda-a…aac1445256b94ff77_1_de_DE
Dann unter dem Punkt "Parklenkassistenzsysteme"
Da brauchts leider eine ANmeldung..... Wo kann man sich da registrieren?
Ich persönlich habe Kameras (hinten) zum Einparken lieben gelernt.
Aber ansonsten brauche ich keinen Assistenten zum EInparken. Ich behaupte ich bin schneller in
einer (engen) Parklücke drin als jeder Assistent.
Auch bei mir wurde nie etwas gesagt oder angedeutet von einem Parkassistenten.
Habe mal mehr aus neugierde das Parken Plus wegen der 360° Kamera genommen.
