Normalerweise wird Auto hold grau eingeblendet unter einer bestimmten Geschwindigkeit. Wenn man dann auf die Bremse geht, wird sie grün.
So wir hier auch.
Von selbst ist er noch nicht wieder angefahren - aber ich bleib einfach stehen, mach die Handbremse rein, Gurt weg und aussteigen.
In „N“ könnte er wegrollen? Da kam mal ein Hinweis, aber i.d.R. bleib ich bei D und stell ab.
Die Firmengründung steht jedem frei - und es ist ja nicht immer so, dass man vom Finanzamt etwas bekommt und der „normale“ Bürger einem ein Fahrzeug finanziert.
Man muss das ja auch als Firma bezahlen.
Wäre mal interessant, wie „der Rest“ der Enyaq-Fahrer das alles sieht.
Wenn man hier die Wissenschaft Laden betrachtet - das machen doch 99% nicht. Mangels Wissen und Technik. Die fahren - laden - fahren. Keine Infos über Temperaturen, Spannung, usw..
Ich nehme keinem den Spaß an den Auswertungen, habe teils großen Respekt vor der „Arbeit“, die hier manche investieren. Aber letzten Endes machen das die meisten nicht. Und kommen rum.
@GiMichael Bei dem Fuhrpark - überwiegend hochmotorisiert und nicht auf niedrigen Verbrauch ausgelegt - eigentlich fast kein Wunder. Diese Gruppe wird man nicht so schnell zum eAuto bringen.
Den werden aber auch (deutlich) steigende Spritpreise nicht stören - Geld ist da.
Pedaldruck also genug zum Halten aber nicht um AH zu aktivieren.
Wieso nicht genug Druck?
Bei mir geht das Autohold an, sobald ich stehe?
Vielleicht rechnen wir die verbrauchten kWh einfach immer wieder mal in Diesel-kWh um - und freuen uns noch mehr.
Alles klar, Danke. Dann geh ich auch wieder den altbekannten (und deinen) Weg.
Hab mir die Tage das Carplay-Fenster (4x3) und rechts daneben drei einzelne Kacheln als Homescreen zusammengestellt.
Problem: Wenn die Parksensoren eingeblendet werden, man in die Klimaanlagensteuerung, Fahrmodus-Wahl o.a. geht und wieder zurück, dann ist der Smartlink-Bereich leer („kein Gerät verbunden“) - obwohl Gerät verbunden und auch die Wiedergabe läuft…
Mach ich da was falsch (nur was?!) oder ist das normal?
Welche Vorteile des E-Kennzeichens gibt es denn?
Busspuren nutzen etc. gibt es meines Wissens sowieso kaum mehr. Somit beschränkt sich das auf die Ladeplätze.
Hier darf man eben nur mit dem E-Kennzeichen stehen. Und da das bei vielen Ladesäulen ist, kann ich bei jedem externen Ladevorgang Probleme bekommen.
Habe die Regelung noch nicht verstanden, wieso das Schild mit „Elektrofahrzeug“ nicht ausgereicht hat und man dieses Schild zusätzlich für E-Kennzeichen braucht - aber irgendjemand muss sich dabei ja was gedacht haben.
Kurios wird es ja dann noch zusätzlich mit der Erweiterung „frei“ bzw. „während des Ladevorgangs frei“. Denn dann wären die eAutos hier nicht erlaubt…
Warum wird bei den Reichweitendiskussionen eigentlich immer angenommen, dass jeder mit einem Diesel die Strecke täglich zurücklegt.
Weil die 300-400km Reichweite beim eAuto DAS Problem sind und die Reichweite als Ausschlusskriterium Nr. 1 genannt wird?
Es wird die Urlaubsfahrt nach Italien als Maßstab genommen - die restlichen 50 Wochen fährt man weniger als 100km/Tag, aber die „nur“ 300km Reichweite sind das Problem…
