Beiträge von AndaleR

Zitat von Paule Pils

Welche Vorteile des E-Kennzeichens gibt es denn?

Busspuren nutzen etc. gibt es meines Wissens sowieso kaum mehr. Somit beschränkt sich das auf die Ladeplätze.

Hier darf man eben nur mit dem E-Kennzeichen stehen. Und da das bei vielen Ladesäulen ist, kann ich bei jedem externen Ladevorgang Probleme bekommen.

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Habe die Regelung noch nicht verstanden, wieso das Schild mit „Elektrofahrzeug“ nicht ausgereicht hat und man dieses Schild zusätzlich für E-Kennzeichen braucht - aber irgendjemand muss sich dabei ja was gedacht haben.

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Kurios wird es ja dann noch zusätzlich mit der Erweiterung „frei“ bzw. „während des Ladevorgangs frei“. Denn dann wären die eAutos hier nicht erlaubt…

Zitat von rolandm

Warum wird bei den Reichweitendiskussionen eigentlich immer angenommen, dass jeder mit einem Diesel die Strecke täglich zurücklegt.

Weil die 300-400km Reichweite beim eAuto DAS Problem sind und die Reichweite als Ausschlusskriterium Nr. 1 genannt wird?

Es wird die Urlaubsfahrt nach Italien als Maßstab genommen - die restlichen 50 Wochen fährt man weniger als 100km/Tag, aber die „nur“ 300km Reichweite sind das Problem…

Auf die Schnelle:

Welche Wallboxen sind § 14a konform und steuerbar?

Welche technischen Eigenschaften müssen Wallboxen besitzen, um steuerbar im Sinne der Neuregelung des § 14a zu sein? Dies und vieles mehr erklären wir dir im…

einfacheauto.de

Denke, EweGO wird dem ADAC noch weniger in Rechnung stellen als die 44ct..

Denn auch wenn ich jetzt mit dieser App für 44ct. lade - verdienen immer noch beide am Laden.

Mir wurde die App über eine Werbung von EweGO gezeigt - anders hätte ich davon erstmal gar nichts erfahren davon, denke ich. Hab mir auch noch nicht groß andere Anbieter angesehen - da muss ich mich mal genauer damit beschäftigen und vergleichen.

ichwarteaufnenblauen Das ist bei mir gleich geblieben. Habe das Update auf 0.133.0 heute vormittag gemacht - und dann erstmal kurz Panik, ging nichts mehr... Probleme mit der MQTT-Verbindung in Richtung HomeAssistant.

Das seltsame ist, ich hab da eigentlich nichts geändert. Läuft wieder alles, seit ich dem Benutzer für das MQTT ein neues Passwort gegeben habe und das dann in der configuration.yaml angepasst habe.

Ich geh auch lieber auf Nummer Sicher. Aber was heißt das schon?

Mit 12 km an einer defekten EnBW landen und dann ist da zum Glück 5km entfernt ein 50kW-Lader - das hat mir schon mal gereicht… Wobei, ich glaub, da war eher das Problem, dass ich Nachmittag einen Termin hatte - und noch weit weg von zuhause war.

Einige hier nutzen den Akku voll aus - andere laden bei >30%. Wer macht es letzten Endes wirklich richtig? Weiß man so nicht.

Heute über Cariqa gestolpert - kennt das jemand?

Etwas umher gesucht: EweGO bei 44ct./kWh (22-06 Uhr).

Mal beobachten das ganze.

TA aktiv - Geschwindigkeit dem Umfeld angepasst. Beschleunigen, Bremsen und Lenkunterstützung automatisch - mehr beschleunigen kann man selbst noch ohne Deaktivierung, beim Bremsen geht der Assistent aus und muss wieder aktiviert werden.

Ich fahre zum Schnelllader und habe 80% als Grenze drin. Geh mit der Familie auf Toilette und was Essen. Merke ich, dass ich nicht fertig werde, bleibt noch immer die 100%-Option (vorausgesetzt die Skoda-App funktioniert). Sollte genügend Luft verschaffen, ohne Blockiergebühr zu laden.