Beiträge von Bert2024

Wobei die Entriegelungen zum Umlegen der Rücksitze auch ziemlich nach einem gewöhnlichen Bowdenzug aussehen. Da scheint es (zumindest der Handhabung auf Videos nach zu urteilen) auch ohne Motor auszukommen. Eine manuelle Entriegelung - gerade bei der Position des Ladeanschlusses - im Kofferraum wäre vermutlich für 10€ realisierbar.

Hallo zusammen,

ich mache mal einen neuen, eigenen Thread zum Autogipfel 2024 (23.09.2024) auf.

Aus dem abgesagten Intel - Bau stehen ja unterwartet 10 Mrd. zur Verfügung und es werden alle möglichen Ideen in den Raum gestellt. Es wird sicherlich spannend, was sich davon am Ende durchsetzt und eine Mehrheit findet.

Bis zum Jahresende stehen ja auch noch einige Auslieferungen an, der Elroq wird in wenigen Tagen vorgestellt und die Lieferzeiten für den Enyaq sind bei Neubestellung aktuell auch stark gefallen. Ich verfolge das Thema selbst gerade mit Hochspannung, da mein Enyaq ziemlich gegen Jahresende geliefert wird.

Je nachdem wie eine neue Regelung ausfällt:

- macht eventuell ein Fahrzeugwechsel sinn, da Gebrauchtwagen sich aufgrund einer Förderung besser (überhaupt) verkaufen lassen?

- wird der Elroq bei entsprechender Preisgestaltung "ab Werk" ein Renner

- könnte es aber auch Sinn machen, nicht auf eine Lieferung bestellter Fahrzeuge im Oktober / November zu hoffen, bzw. gegen Jahresende gelieferte Fahrzeuge erst nach einem Förderstichtag (vermutlich ja 01.01.25) zuzulassen.

- könnte es für ein 2023 bestellte Fahrzeuge zu einer Doppelförderung kommen? Hier übernimmt ja Skoda die "alte" BAFA und kommt ggfs. aus der Zusage nicht mehr heraus, die Autos könnten aber zusätzlich von einer neuen Regelung begünstigt sein.

Da tun sich also insgesamt einige spannende und interessante Konstellationen auf.

Zitat von Speicher

Langsam kommt Video-Stau auf, da mehr als eins pro Woche ein wenig viel wäre.

Der Herbst/Winter steht vor der Tür. Ein/Zwei Sachen wie Gebrauchtwagenkauf, Kilometerkönig sind doch Zeitpunkt - Unabhängig. Haushalten

. . . und irgendwann mal eine Durchnässung oder Erfrierung einsparen.

Ich glaube, es ging nicht um Elektro. Da macht es auf alle Fälle Sinn und ab MJ24 wird es im Enyaq ja auch berücksichtigt.

Im Verbrenner hingegen macht es keinen Sinn. Ja, der verbraucht bergauf auch mehr, aber den fährt man i.d.R. nicht "auf Ziel" leer. Vermutlich hat noch nie jemand überhaupt darüber nachgedacht, bei der Reichweitenanzeige das Höhenprofil dort mit einzubeziehen.

Vorbereitungen:

Ich habe den Enyaq privat gekauft und zu Hause eine Wallbox. Vermutlich werde ich eher selten auswärts laden, von daher sind mir die Ladekosten erst einmal egal. Sollte mal eine längere Fahrt (Urlaub oder so) anstehen, müsste ich nochmal schauen. Für den Moment will ich nur abgedeckt sein, da ab und an mal Strecken mit um die 400-600 km am WE anstehen, je nach Jahreszeit ist dann ja ein 5 - 30 Minuten Stop fällig.

Im Portfolio sind:

- Ionity App

- Aral Pulse (ADAC) - Karte zum Null-Tarif bestellt

- EWE Go - Karte zum Null-Tarif bestellt

- Den Powerpass gibt es von Skoda doch ohnehin mit dem Auto?

Ich würde meinen, das schon deutlich mehr als übertrieben, oder? Ist aber mein erster "E", also null Erfahrung. Ein bisschen Respekt ist vorhanden, vor allem, da ich kürzlich einen komplett überforderten älteren Herrn mit 10 Jahre altem Handy an einem ENBW Charger getroffen habe, der am (Ad hoc) Ladevorgang verzweifelt ist. Ich denke mal, so lange es mich nichts kostet und die Karte liegt im Auto, kann es nur gut sein.

Das hat er mal nicht so unrecht. Das größte Problem finde ich aber immer noch: Filter und Bubble.

Die obere Vorstandsetage spricht doch nur mit der oberen Reihe des Top Management. Diese wieder nur mit ihren Hauptabteilungsleiter, die mit den Abteilungsleitern und die mit den Gruppenleitern.

Ich kann mir das schon ganz gut vorstellen:

Der Mitarbeiter zum Gruppenleiter: Alles Scheiße, die dämlichen Touch Dinger bekommt keine Sau anständig bedient. Wir brauche dringend wieder haptische Tasten.

Sagt der Gruppenleiter zum Abteilungsleiter: Prinzipiell ist das Bedienkonzept gut. Aber mit der Neuartigkeit gibt es natürlich auch ein paar Probleme.

Der Abteilungsleiter sagt zum Hauptabteilungsleiter: Das mit den Touch Tasten finden alle total gut. Das wird den Markt revolutionieren. Man muss sich halt nur dran gewöhnen.

Nach oben will ja keine zugeben, dass es in seinem Bereich Probleme gibt und jeder verkauft sich immer besser als er ist.

Und das Top Management wundert sich Jahre später, dass sie nicht mitbekommen haben, dass die immer hoch gelobten Touch Flächen komplett deppert sind und tausende genau deshalb ihre Autos nicht kaufen.

Danke! Gefunden: auf der Konfiguratorseite steht der 01.10. Sonst hatte ich überall nur Herbst als Angabe gefunden.

SKODA AUTO Car Configurator

https://www.skoda-auto.de/ hier nicht

Konkretere Termine bezüglich Elroq gibt es noch nicht?

Alles was ich finde ist: Präsentation / Bestellbar im Herbst und erste Lieferungen ab 2025. So lange ist es ja nicht mehr bis zum Herbst.

Und: Gibt es gleich alle Varianten, oder erst mal 50er / 60er? Oder erst die 85?

Bei aller Vorfreude (die ich ungebremst teile und) habe ich auch ein paar Bedenken:

1.) Weiß niemand so recht, ob die Probleme mit der Motorenbeschaffung jetzt komplett gelöst sind. Schaut so aus, aber außer Skoda sitzt auch keiner auf einem riesigen Berg an Bestellungen. Sollte man in Berlin einen guten Einfall zur Verwendung der 10 Intel Mrd. haben, der zündet, kann Skoda im VW Geflecht schnell wieder hinten anstehen, falls die Kunden z.b. in Massen ID.7 ordern, weil man z.B. bei Firmenwagen die Besteuerung auf Null setzt.

2.) Sitzt dem Enyaq der Elroq im Nacken. Irgendwann ab Oktober soll der ja bestellbar sein. Ich würde mal vermuten, dass er neben Oktavia und Enyaq in Halle 13 vom Band läuft. 600 Fahrzeuge pro Tag dürften sich dann zwischen Enyaq und Elroq aufteilen. Und kurz nach öffnen des Konfigurators und Bestellbarkeit wird man die ja auch anfangen zu produzieren.

3.) Weil ich manchmal auch ein bisschen ein Pessimist bin und dem Braten noch nicht traue.

Es stellt sich ja auch mal die Frage, wie wichtig das alles ist.

Vor 20 Jahren gab es analoge Instrumente, fertig. Da konnte man im Radio vielleicht 6 Lieblingssender speichern.

Mit der Zeit wurde es digitaler, i.d.Regel aber noch mit analogen Instrumenten für Drehzahl und Geschwindigkeit. In der Mitte dann oft ein kleines "Mäusekino", wo man Navi oder Reisedaten anzeigen konnte.

Natürlich ist es auch hübsch, wenn man sich jedes einzelne Menü individuell so konfigurieren kann, wie man möchte. Aber jetzt mal Hand aufs Herz: Das nutzen dann wieviel % der Besitzer wirklich?

Auf der anden Seite stehen dann wieder unzählige, die es sich zufällig verbasteln, weil im Menü verlaufen und es dann nicht mehr eingestellt bekommen, wie es sein soll. Die ärgern sich dann oder wursteln ewig mit der Hotline rum.

Piloten müssen für jeden einzelnen Flugzeugtypen lizensiert sein. Nicht, dass das aufgrund der komplexen Bedienung im Auto irgendwann auch noch kommt