Beiträge von heikop

Zitat von meiner

Und sei es nur, dass die 12V Batterie "richtig" geladen wird, wenn die HV-Batterie frei geschaltet ist, im Gegensatz zum eigebauten "Ladegerät" von Skoda.

Wenn der HV-Akku zugeschaltet ist liegen 15,1 - 15,2V an der 12V Batterie an, das ist mehr als ein normales Ladegerät auch für AGM-Batterien

liefert. Da auch der zur Verfügung stehende Strom vom DC/DC Konverter deutlich höher als bei einem Ladegerätchen der hier verwendeten Klasse und somit die

Stromquelle niederohmiger ist, spielt das Ladegerätchen keine Rolle.

Anders gesagt:

Technisch ist der genannte Effekt nicht begründbar, das fällt mehr in die Rubriken Umweltbedingungen und Psychologie, letzteres in Bezug

auf Erwartungshaltung und Selbstbestätigung derselben.

Zitat von Enyaq2020

Ich verstehe es so, dass Monyaq letztendlich im 12 V-Bordnetz nur ein zusätzliches zweites Ladeelement parallel zu dem eingebauten Ladeelement für die 12 V-Batterie eingerichtet hat.

Eben nicht, es sieht bei ihm so aus:

HV-Akku - DC/DC Wandler - +Kontakt der 12V Batterie - DC/AC 230V Wechselrichter - 230V Steckdose - Ladegerät - +Kontakt der 12V Batterie

Den Massestrang lasse ich mal weg, kann sich ja wohl jeder denken.

Da haben wir zweimal das gleiche Potential, nämlich den +Kontakt der 12V Batterie, alles dazwischen kannst Du getrost rausnehmen ohne einen Unterschied zu bewirken,

weil die Reihe (DC/AC 230V Wechselrichter - 230V Steckdose - Ladegerät) vorne und hinten an dem gleichen Punkt, dem Pluspol der 12V Batterie,

angeschlossen ist. So werden nur Verluste produziert, sonst nichts.

Wegen der Unsinnigkeit dieser Konstruktion bin ich auch garnicht auf die Idee gekommen es könne so sein.

Ups..

Hätte ich nicht gedacht, wahrscheinlich weil ich als Elektriker auf so eine Idee nicht kommen würde.

Für mich war das auch eindeutig: Stromversorgung des Ladegerätes aus dem 230V Netz und Ladung der 12V Batterie über die 12V Steckdose im Auto.

Er musste halt an das Ladegerät noch einen passenden Stecker für die 12V Steckdose anbringen, vermutlich statt der normalerweise vorhandenen

Federklemmen. Eigentlich ist das doch ein Nobrainer.

Unser Enyaq hat gestern eine neue Batterie bekommen, auf Nachfrage wurde gesagt daß die Batterie "angelernt" wurde, irgendein Softwareupdate

gab es nicht.

Laut Carscanner hat das Auto aber vom Batteriewechsel nichts mitbekommen, die summierten Lade- und Entladewerte sind weiterhin im

Bereich um 800Ah.

Heute kam die Meldung anlässlich zwei kurzer Fahrten von 15 Minuten Dauer gleich viermal hintereinander.

Zitat von enopol

Erst als ich auf "alle Apps schließen" (Android) ging und danach die Enyaq-App aufgerufen habe, wurde mir der reale Zustand angezeigt.

Nach unten wischen hat nicht gereicht?

Hat damit nichts zu tun, meine Beta wurde heute auch auf die 8.0.0 aktualisiert.

So ähnlich sah es bei mir aus, am nächsten Morgen war alles wieder in Ordnung und der Fehler ist auch nicht mehr aufgetreten.

Meine sind identisch und es passt, ist halt etwas stramm.