Coupe ab 0,23. 
Beiträge von Hoinzi
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Man sollte sich aber nicht nur am CW-Wert aufhängen. Die Frontfläche ist da auch noch beteiligt. Natürlich ist der Stammtischwert im Bierdunstkreis mehr wert.
Das ist natürlich völlig richtig. Aber die Stirnfläche sieht beim Q6 jetzt auch nicht gerade klein aus und da dürfte er sich gegenüber z.B. dem Enyaq noch ein bisschen weiter verschlechtern.
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Ich habe Anfang Februar auch ein 85 Coupe L&K Max 20-Zoll-Räder, Transport und Abschleppstange in Graphitgrau bestellt.
Es befindet sich derzeit im Transport, um nächsten Monat in Portugal geliefert zu werden.
Zwei Monate (und ein paar Tage) Lieferzeit...
Ein Traum für die deutschen Besteller.
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Das ist bei Audi ja schon immer schwierig. Wenn das Auto optisch einigermaßen aussehen soll, kommt man um mehrere tausend Euro Extras nicht herum. Wenn man als Vergleich mal einen Enyaq RS nimmt, der kostet mit Vollausstattung (also wirklich allem, so viel ist das ja nicht) so um 67.000 bis 68.000,-.
Um einen Q6 auf eine vergleichbare Ausstattung zu heben ist man wohl mindestens 10.000,- los. Und hat dann vermutlich immer noch nicht alles drin.
Einziger Vorteil des Audi: 800V-System und dadurch wohl deutlich schnelleres Laden und ein größerer Akku.
Die Fahrleistungen entsprechen offenbar weitgehend denen des Enyaq, mit leichten Vorteilen bei der Höchstgeschwindigkeit, falls das jemandem wichtig ist.
Da muss man sich halt überlegen, ob einem die Sache einen solchen Premiumzuschlag wert ist.
Sollte das Wachstumschancengesetz vielleicht doch noch Wirklichkeit werden, hat der Enyaq noch einen weiteren entscheidenden Vorteil, er ist dann immer mit 0,25% zu versteuern.
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IiRC hat der Facelift 340 PS statt 299.
Es steht das Gerücht, das solle per Software Update auch für den Vor-Facelift kommen - aber selbst wenn das stimmt, kommt das Update frühestens wenn du wieder verkaufen würdest 😁
Das wird immer ein Gerücht bleiben. Da ist hinten ein völlig anderer Motor verbaut...
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Aber nach gerade mal drei Monaten schon wieder einstellen? Ich glaube, da steckt irgendwas anderes dahinter.
Selbst irgendwelche Sondermodelle laufen sonst länger. Wir werden es vermutlich nicht erfahren.
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Was ich nicht recht verstehe, warum die KIA ev6 hier so wenig diskutiert wird. Für mich war dieser die härteste Konkurrenz in der Auswahl. Ich habe den KIA ev6 ein paar Mal in Diskussionen hier im Forum eingebracht, ohne aber auf grosse Resonanz zu stossen, was mich verwundert hat. Alle möglichen Autos werden hier rauf und runter diskutiert, aber beim ev6 ist die Diskussion immer sofort wieder eingeschlafen. So zumindest meine subjektive Wahrnehmung...
Dabei wäre der EV6 für mich noch die beste Alternative zum Enyaq gewesen. Ich finde die Optik außen eigentlich sehr ansprechend, gefällt mir persönlich deutlich besser als die Hyundai-Pendants.
Für mich ist er aus zwei Gründen rausgefallen, zum einen komme ich mit der asiaten Bedienphilosophie nicht so klar (und dazu gehört auch das permanente Gebimmel, das Auto klingelt ständig wegen jeder Kleinigkeit), zum anderen waren die Leasingangebote Anfang des Jahres, als ich bestellt hat, bei Skoda deutlich besser als bei Kia (so im Bereich 150,- € im Monat günstiger).
Könnte aktuell anders aussehen, da Kia ja wohl im Augenblick mehrere Tausend Euro Prämie gewährt. Habe ich aber nicht mehr nachgefragt, nachdem ich den Enyaq schon bestellt habe.
Und ich muss sagen, die doch recht zahlreichen Berichte über Probleme mit der ICCU und der Art und Weise, wie seitens Kia/Hyundai damit umgegangen wird, haben mich nicht gerade zu Kia hingezogen.
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Gerade eingeführt und schon wieder am Ende?
Und das nach dem Medienrummel...
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Doch, denn ich bin den Yeti direkt, nachdem ich den O3 in Zahlung gegeben hatte, gefahren und der Unterschied war sofort zu merken.
Der Yeti war ebenfalls Bj 2017, allerdings ein Allrad Modell.
Die Bereifung war rundherum 225/50R17
Euer Yeti hatte wirklich 18Zoll-Räder? Die müssten dann ja noch härter sein....
Unser Yeti ist auch ein Allradler, und ja, er hat 18"-Räder, die waren ein Überbleibsel meines Superbs und dürfen auf dem Yeti gefahren werden. Und ich empfinde den Yeti auch mit den 18"-Rädern nicht als hart.
Da ist halt ganz viel subjektives Empfinden dabei. Mir war mein Superb immer viel zu schaukelig, ich bin den mit DCC ausnahmslos in Sport gefahren, weil er mir sonst viel zu sehr wankte und nachwippte.
Das muss ich dann nach Deiner Beschreibung beim Enyaq wohl nicht erwarten.
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Mein Enyaq ist ca genau so hart gefedert, wie es bei meinem Skoda Yeti der Fall war.
Und hier wundere ich mich. Ein Yeti ist doch nicht hart gefedert? Meine Frau fährt einen Yeti (einer der letzten Bj. 2017) mit aktuell 18"-Winterrädern und das Auto ist keine Sänfte, aber auch weitab davon weg, hart gefedert zu sein.
Gegen meinen BMW ist der Yeti tatsächlich eine Sänfte, der ist auf Comfort schon sehr straff und auf Sport nur noch eine Hoppelbude.
Wenn also der Enyaq so gefedert ist wie ein Yeti, wird er mir (dann mit DCC) sicher nicht zu hart sein.
Es hieß doch mal, dass sich zum Mj.24 auch an der Auslegung des DCC etwas geändert habe, kann das denn irgendjemand bestätigen?
