Beiträge von TheFridge

Zitat von medimaxxx

Moin zusammen,

seit gestern konfigurierbar. Einstiegspreis mit großem 87kWh Akku für den gleichen Preis wie der Enyaq 85; https://www.renault.de/elektro…enic-e-tech-electric.html.

Was ich tatsächlich nicht gefunden habe: AHK. Bin ich blind oder gibt es die tatsächlich nicht.

Rücksitzbank übrigens 40/20/40 teilbar. Das vermisse ich nun tatsächlich nach unserem Alhambra und mit 4 Personen besetzt und wir hätten es tatsächlich schon gebraucht bei einem Transport.

Alles anzeigen

Keinen Renault. Die App ist im Vergleich zu Skoda wirklich eine Katastrophe. Auch das Infotainment ist nicht wirklich gut, mal abgesehen von Kulanzregelungen…

Moinsen,

hat irgendjemand einen Heckdiffusor installiert und einen Unterschied im Verbrauch bemerkt?

Würde mich mal interessieren ob vor allem bei höheren Geschwindigkeiten (120-140) eine Effizienzsteigerung möglich ist.

Herzliche Grüße und danke schon mal.

Zitat von NicT

1) früher wohl nur bis 8 Grad, heute nur bis 0 Grad

2) der Strom kommt aus der Fahrzeug-Batterie, wir aber gleich wieder nachgeladen.

Die Kommunikation und Dokumentation von Skoda ist echt der Horror. 😡

Ja, der Satz "...Die für die Vorklimatisierung benötigte Energie kommt dann nicht aus der Fahrzeugbatterie, sondern aus dem Stromnetz. " ist mir auch übel aufgestoßen...

Hab gerade was lustiges gefunden (aus dem Skoda Storyboard):

Nutzen Sie die Vorklimatisierung

Eine ideale Energiesparmaßnahme in der kalten Jahreszeit ist das Verwenden einer Standheizung vor Fahrtantritt. Aktivieren Sie die Vorwärmung während des Ladevorgangs der Batterie im Bordsystem des Enyaq iV oder aus der Ferne über die MyŠkoda App. Zur einprogrammierten Abfahrtzeit ist der Fahrzeuginnenraum dann wie gewünscht temperiert und der Akku hat seinen Idealzustand erreicht. Die für die Vorklimatisierung benötigte Energie kommt dann nicht aus der Fahrzeugbatterie, sondern aus dem Stromnetz. So bleibt die größtmögliche Reichweite erhalten.

Quelle: https://www.skoda-storyboard.c…chweite-von-elektroautos/

Ich nehme mal an, dass wurde schon ausprobiert oder ist bekannt aber: Bei der Vorklimatisierung wird der Akku nicht mit temperiert oder? Der oben hervorgehobene Teil klingt verschwurbelt interessant. Das wäre ja auch mal was, wenn das gehen würde :).

Zitat von SAXI

Das Ergebnis ist bei beiden Apps gleich. Ich kann nur das Ziel ans Fahrzeug schicken.

Das scheint an 3.0.7 zu liegen. Aber es soll ja seit knapp zwei Jahren bald, sehr bald oder sehr sehr bald ein Update geben. 🤣

Wir hatten das Thema auch in einem anderen Thread. Es funktioniert bei einem anderen User mit 3.5. bisher hat’s glaub ich noch keiner mit 3.2 probiert. Denke aber es geht erst ab 3.5.

Zitat von Karl

Beim Schnellladen wird der Akku erwärmt und damit steigt auch die zur Verfügung stehende Kapazität sowie die Schnellladefähigkeit am nächsten HPC, wenn der nicht zu weit (zeitlich) weg ist und der Akku bis dahin wieder ausgekühlt ist.

Aber anscheinend ist sie beim ersten Schnellladen nicht so hoch, als wenn man den Akku langsam voll lädt. Beim zweiten Ladestop sieht das dann tatsächlich anders aus, wenn die Temperatur noch da ist.

Zitat von 80X Vielfahrer

... dann wäre Winter allerdings doppelt schlecht: höherer Verbrauch + weniger verfügbare Batteriekapazität.

in der Tat, während die erzielbaren Reichweiten im Sommer für die Langstrecke ok waren, kommen jetzt zu viele Ladepausen zusammen, oder alternativ zu niedrige Durchschnittsgeschwindigkeiten. In jedem Fall verlängert sich die Reisezeit erheblich.

Das ist tatsächlich der Fall. Durch den höheren Widerstand bei sinkender Temperatur des Akkus, kommst du nicht mehr auf die Nettonennkapazität. Das kann man teilweise damit umgehen, indem man den Akku langsam auflädt. Wenn du schnell lädst verschlechtert sich dieser Zustand sogar, der Widerstand nimmt sogar zu.

Beispiel:

Gestern bin ich mit 80% SOC losgefahren (Ladegrenze 80%), 2km zur Baustelle. Als ich 30min später zurück zum Auto kam, hatte ich 81%.

Auto stand in der Tiefgarage bei 5-6 Grad und dann draußen bei -3/-4 Grad für 30 Minuten.

Zitat von 80X Vielfahrer

Wenn ich mit 100 % starte und fast leer fahre (3 bis 4 %), berechnet sich der maximale Energieinhalt der Batterie (100 auf 0 %) auf circa 65 kWh, weit entfernt von den angeblich verfügbaren 77 kWh. Auto hat 30 TKM.

Andere Erfahrungen?

Formel: Verbrauch (kWh/100km) * Fahrstrecke / 100 / (SoC anfang - SoC ende)

im Beispiel: 26,9*234/100/(100-3) Durchschnittsgeschwindigkeit war 97 km/h

Alles anzeigen

Ich bin überzeugt, dass 100-0% 72 kWh abrufbar sind. 5 kWh Reserve ab 0%.

Zitat von eSwimmer-77

Ein stolzer Preis dafür, von teureren Ausstattungsvarianten auf Loft herunterzurüsten

Frag mich auch ob das eigentlich "Teil" nicht günstiger gewesen wäre. Ist ja schon eine stolze Summe.

Skoda Enyaq Bj.2022 original Mittelkonsole vorn mit Ladeschale induktiv - LRP Autorecycling

www.lrp24.de

Zitat von Scotty18

ID4 als Firmwagen ; keine 280km real bei unter 0°C gerade ^

und ich glaube kaum das der neue Motor da besser sein wird; der Hauptverbraucher ist einfach das heizen ..

Das Hauptproblem bleibt die Batterie. Ja, die Heizung ist sicherlich nicht die effizienteste im Vergleich mit anderen Fahrzeugen, die macht aber nicht den Großteil der Verluste im Winter aus. Bei den Enyaq Batterien verlierst du am meisten wenn sie kalt sind. Um das zu verstehen, muss man sich mit der Zusammensetzung des Akku auseinandersetzen.