Deshalb hat EnBW seine Ladesäulen ohne Inanspruchnahme der Förderung aufgebaut...
Mit dem klaren Ziel eine gewisse Vormacht durch schnellen Ausbau zu erreichen und um dann den Preis anzuheben. ENBW Aust halt eine Wirtschaftsunternehmen und muss wirtschaftlich und nicht anders denken. Das ist ja auch eine Einmalige Chance für die Anbieter in einen neuen Markt zu investieren
wir reden hier doch von Park to pay und nicht von "Parkopedia" wie im ersten beitrag? (vermute mal autocorrect)
habe es bis jetzt nur auf der strasse genutzt und da funktioniert es technisch einwandfrei.
nur bekommt man den hinweis "legen sie ein hinweis darauf das sie per app zahlen im auto" (ist nicht der genau text, nur "from memory"
soll das Ordnungsamt das dann so einfach glauben/akzeptieren?
Yep. Tun sie. Eventuell können die das sogar online prüfen (wie auch immer). Man müsste einmal so’nen Wächter fragen. Bei EasyPark gab es auch ne zeitlang einen netten Sticker.
Alles anzeigenWas kostet es denn, nen Hausanschluss zu legen?
Aber mal kurz gemilchmädchenrechnet: 49-59cent kostet die kwh an der Säule, im Haus kostet die 15ct. Sagen wir einfach mal da ist nen Aufschlag von 33Cent, das lässt sich leichter rechnen, also 33ct/kWh "Gewinn".
Um 10.000 Euro reinzuholen braucht es dann 30.000kWh - wenn jedes Auto im Schnitt 50kWh pro Ladevorgang umsetzt muss 600 mal geladen werden, damit sich die Säule armortisiert. Also einmal am Tag ein Ladevorgang und das Ding ist in keinen 2 Jahren "abbezahlt".
Nimmt man statt 33cent Extra nur 11 cent, dauert es knappe 5 Jahre, bei 6 cent sind es etwas mehr als 9 Jahre.
Und bei 2cent sind es dann 27 Jahre - alles immer mit dieser sehr vereinfachten Beispielrechnung.
Letztendlich kann man da viel drüber rumdiskutieren, nur ändert man damit leider nix.
Stand jetzt ist es als Laternenparker entweder ziemlich teuer zu laden bis hin zu "teurer als Tanken" oder sehr sehr müselig, sich im Tarifdschungel durchzuwursten um ne halbwegs günstige Lademöglichkeit zu finden.
Die ist dann vielleicht nicht teurer als tanken, aber viel billiger wird es auch nicht.
Man sollte wohl noch berücksichtigen, dass die Ladesäulen nur eine geringe prozentuale Auslastung haben
Ich denke, an dem Punkt geht die Diskussion am eigentlichen Thema vorbei. Es soll gar nicht darum gehen, dass BEV-Fahrer kostenlos laden können und die anderen in die Röhre gucken. Das sät nur Zwiespalt.
Es soll die Möglichkeit für die BEV-Interessierten und -Fahrer bieten, die Zuhause keine Lademöglichkeit haben. Das Auto steht lange genug auf Arbeit rum und kann dort bestenfalls auch mit einer PV-Anlage gekoppelt werden. Ansonsten sollen die die kWh zu einem vernünftigen Preis abgeben, was wohl in den meisten Gebieten zwischen 28 und 35 Cent sein dürfte, wie Haushaltsstrom halt. Es muss dabei um die Infrastruktur gehen, nicht um geldwerte Vorteile. Wenn man daneben noch ein Modell bezüglich Entgeltumwandlung o.ä. anbietet, umso besser.
Na ja, ich finde schon das ein Unternehmen sich entscheiden kann was es wie fördert. Bei uns kann man kostenlos laden und erhält 30€ im Monat Ladegeld on top. Die Verbrenner zahlen eine Spritpauschale im Jahr für 20TKM Spritäquivalent und haben dafür eine Tankkarte. So steigen immer mehr auf Elektro um. Manche mögen das, andere eben nicht. Aber das ist ein klares commitment für Elektro. Ich finde das super und ein Vorbild für andere Unternehmen
Bei uns in der Schweiz gibt es die App Parkingpay, welche auch mit dem Kennzeichen Erkennung arbeitet. Da hat man die Möglichkeit, einen Betrag vorab zu bezahlen und dann kann man bei bestimmten Parkhäusern mit Kennzeichenerkennung einfach reinfahren, parken und wieder rausfahren und erhält unmittelbar nach Ausfahrt die Quittung über den verbrauchten Betrag. Also kein Geld suchen oder anstehen, geht ganz fix. Hat auch noch eine physische Karte für Parkhäuser ohne Kameras.
Das geht bei uns auch. Das geht mit der EasyPark App. Funktioniert super !!
Alles anzeigenWieviele Leute haben denn in der Stadt einen eigenen Stellplatz?
Quasi jede Stadt, die ich kenne hat überwiegend "Laternenparker", ob jetzt am Straßenrand oder in Parktaschen. Und vor den Wohnblöcken ist der Fußweg, da hilft mir auch kein Gesetz oder Anrecht des Mieters - und nen Kabel über den Fußweg zum Laden legen ist auch nicht erlaubt.
Nicht mal mit nem Schwenkarm am eigenen Haus geht sowas, der Fußweg is heilig.
Man parkt ja auch eh immer woanders, hilft also auch nicht.
Das einzige, was hier wirklich funktionieren könnte sind die Laternenladegeräte, sowas habe ich letzte Woche das erste Mal gesehen, da kann man dann mit 3,7kW laden. Also konnte man nicht, weil war natürlich defekt...
Letztendlich spielt das aber auch keine Rolle, wenn die Preise nicht stimmen. Nehmen wir mal diese erwähnten 49cent pro kwh, die ich an der Säule hier in der Straße zahlen müsste.
Der gleiche Strom vom gleichen Anbieter in meine Wohnung geliefert hat nen Arbeitspreis von 14-15cent plus 100 Euro im Jahr Grundgebühr. Ich hab jetzt an einem Wohnungs-Zähler hier in 2 Monaten 66kWh abgenommen für diesen Preis.
Das ist quasi einmal Volltanken am Enyaq - ich mache also den gleichen (Strom-)Umsatz mit dem Enyaq in 8 Stunden wie mit der Wohnung in 2 Monaten.
So eine einzelne Ladesäule sollte also sehr viel mehr Strom-Umsatz machen als eine einzelne Wohnung (oder auch ein kleinerer Wohnblock). Und Strom will der Anbieter doch verkaufen und Gesetz des Marktes war doch mal "Mehr Abnahme, geringerer Preis", ist ja bei den Ladetarifen auch so.
Langer Text und kurzer Sinn, der einzige Grund, warum das Adhoc-Laden an dieser städtischen Säule so teuer ist: weil's geht. Die Leute müssen das ja zahlen sonst bleibt die Karre stehen. Und alle anderen nehmen ja auch soviel.
Dabei könnten die Stadtwerke auch sagen: "pfeiff auf das ganze Roaming und Ladenetz-Verbände, du kriegst hier Strom für 30cent.
Wir machen Gewinn, du kannst günstig laden, zahlst mit EC-Karte, alle happy, alles simpel."
Machen sie aber nicht.
Doch, in Hamburg! Da kostet der Strom an der Ladesäule mit der ENTEGA Karte 0,30€
MJ24 hat eine geänderte Zell-Chemie.
Ah ok. Dachte schon dass nach der Sommerpause die neuen größeren Akkus verbaut werden
Alles anzeigenBestellt Juli 23 mit unverbindlichem Liefertermin April 24.
Im April nachgefragt, da die Aussage wahrscheinlich Ende Mai. Jetzt im Mai die Aussage wahrscheinlich KW 34, da angeblich die neuen Akkus nicht verfügbar sind.
Ich hatte nen IV 80 bestellt. Bisher dachte ich immer nur der 85x und der RS bekommen die neuen Zellen.
Weiß jemand von euch, ob da am normalen 85er auch was geändert wird?
Oder ist das nur eine faule Ausrede für mindestens 4 Monate Lieferverzug.
Neue Akkus ?
Bei mir gab es heute einen kleinen Ausritt ins Erzgebirge. Nur Landstraße und Stadt, teilweise mit Regen. Bin sehr zufrieden.
Bei dem Verbrauch hat die Familie ein wenig geschoben 🤣🤣😜😜 ?? Weniger als 13! Schaffe ich mit dem ID.3 nicht einmal. 👍👍
Alles anzeigenMeinen 60er konnte ich am Freitag abholen. Ich habe mich über die SW 3.5 gewundert, aber leider ist mein Verkäufer noch eine Woche im Urlaub. Werde ich ihn mal fragen, warum nicht die SW 3.7 aufgespielt ist.
Oberleinsiedler meinen Eintrag bitte in blau
Herzlichen Glückwunsch !!!
Scheint so, als ob Skoda die SW Versionen würfelt oder auf Halde produzierte Autos ausliefert. Gibt es nicht schon 60er mit 3.7 oder sogar 3.8 !
Wann wurde deiner produziert ?
