FoG , lubby : Das die Lenkradheizung und auch die Sitzheizung gelegentlich nicht arbeiten, obwohl es in den Displays angezeigt wird, das sie aktiv wären, das beobachte ich in Verbindung mit der Vorklimatisierung oder dem "automatischen Klimatisieren bei Entsperren" von Anfang an, naja ab dem Bedarf dafür (hab das Auto im Mai bekommen, da war dieser Bedarf nicht da), also auch mit der Software 0792 und jetzt mit 0333.

Ein Ändern der Einstellung, also Reduktion der Stufe oder ein erneutes Einschalten führte immer zur Funktion. Ist also ein softwareseitiger "Schluckauf" von Anfang an.

Zitat von Langstreckenfahrer

Ganz ehrlich. Der Platz in der Tür ist nur dann simply clever, wenn der Schirm nass ist, also nach Benutzung. Diese Woche kam ich in den Genuss einer kalten Dusche. Bis ich die Tür geöffnet hatte, ausgestiegen bin und dann noch den Schirm aus der Tür rausgeholt hatte, war ich schon klatschnass. In meinem alten Octavia lag der Schirm im Innenraum in der „Kartentasche“ der Tür. Dort konnte ich diesen gemütlich im warmen Sitz sitzend schon mal rausholen und das Bändchen lösen, das das Tuch zusammenhält. Dann einfach die Tür öffnen, Schirm nach oben rausstrecken, auf das Knirps-Knöpfchen drücken und trocken aussteigen.

Der Schirm in der Fahrertür ist für den Gentleman (falls das noch erlaubt ist), der den Schirm nimmt, auf die Beifahrerin-Seite springt und dafür sorgt, daß die Herzensdame trocken bleibt.

Ich habe auf der Beifahrerseite den "Paar-Regenschirm" von Pearl drin. Allerdings ist es eine knappe "Passung".

Cool, daß Deine Gemeinde das kostenlose Parken erstmal überhaupt anbietet - und dann noch bereit ist, eine Abweichung vom E-Kennzeichen zu akzeptieren.

Solange ich zur Säule muß, um das Kabel zu entnehmen und am Auto anzustöpseln, kann ich ohne wirklichen Zeitverlußt noch die Karte dranhalten.

Spannend ist das erst dann, wenn das Anschließen selbstständig geht - oder besser, das Auto selber zum Laden fährt (kann mich ja vorher am Restaurant rauslassen).

Zitat von Vecchio

Bei mir sitzt der Fehler meistens vor dem Gerät, mit Ausnahme des Enyaq.

Stimmt, der Enyaq sitzt nicht vor dem Gerät....

Zitat von Hannes1971

Aber in seiner Klasse das beste Angebot. Preislich kommt (nach der Preisreduzierung) nur der Tesla Y an Enyaq und ID.4 heran. Alle anderen kommen über 60.000...

... und bedeuten an irgendeiner Stelle Kompromisse.

Der beste Ersatz für meinen Enyaq iV80 ist ein Enyaq iV80x, im Extremen ein Enyaq iVRS.

cdE-Evil-Homer : Danke! Was ich gesucht habe ist das Helix-Ladekabel, was ich von meiner PHEV-Zeit noch habe, aber das leider nur einphasig ist. Offensichtlich hat LAPP das auch in dreiphasig...

Statt des Klotzes habe ich noch das Simple-EFSE-Kabel, wo die gesamte Elektronik im Typ2-Stecker ist (Eigenbau nach Anleitung). Der Vorteil damals zum Original-Lade-Ziegel war die Kabellänge reicht auch um's Auto herum und kein "Klötzchen" mehr. Für den Enyaq ist's aber eben auch nur noch ein Notladekabel und auf Urlaubsreise kann die Variante, mit den vielen Adaptern, deren Namen nur unter vorgehaltener Hand nennen, mehr.

Hier würde mich mal interessieren, welchen Einfluß beim Enyaq die aktive Kühlung des Gleichrichters ausmacht, der ja temperaturabhängig geschaltet wird und vielleicht gerade jetzt bei den Temperaturen um "0" nicht zum Einsatz kommt, so man die Ladeleistung halbiert (im Auto). Das Auto im von zice verlinkten Video verfügt ja offensichtlich über einen Gleichrichter, der 22kW kann, ist also anders ausgelegt, als unser Enyaq.

Halt, der Test fand ja nur einphasig statt....also keine 22kW, nur 7,xxkW. Das Ändert nichts an der Eingangsfrage.

Zitat von Hannes1971

Crushed-Ice-Edition:

20230116_070509.jpg

Mal was anderes, das hatte glaube ich noch keiner.

Edit:

Und nein, die Projektionslinse ist nicht verdreckt. Zumindest nicht von außen...

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So sehen meine auch aus, kann nicht mal sagen, wie lange schon...