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Das könnte ein gutes Argument für grössere Akkus sein. Einfach auf 40 Tonnen aufrüsten und die Win Win Situation ist geschaffen. Kein knallen mehr an den Bremsen und unendliche Reichweite, das ist die Lösung.
Wer sagt es Skoda ?
Endlich mit Wohnwagen nach Kroatien und zurück - ohne Zwischenladen - da wird der letzte Stammtischdieselfahrer blaß 
Muß nur noch schnell zum Augenarzt, damit meine LKW-Pappe (ähm -Plastikkarte) wieder gültig wird....
Das hat geklappt und nun sogar so gut, dass wenn ich das Licht auf OFF Stelle, es auch komplett aus ist, also auch das TFL vorn. War das immer schon so? Bei meinen Autos bisher ist dann TFL an geblieben.
Das wäre ja cool wenn das auch freigeschalten wäre...
Das ist beim Enyaq standard.
Am Besten eine Tiefgarage suchen (ebener Boden), Zollstock (oder vergleichbar) mitnehmen, zehn Meter von der Wand abstellen und messen. Lichtoberkante am Auto und an der Wand, da sollte es 10cm (max11cm) niedriger sein, dann ist's OK, sonst zu niedrig. Die Stufe sollte 1-2cm weiter rechts sein, als die jeweilige Scheinwerfermitte und ab der Stufe sollte es die Lichtoberkante nur 1cm unterhalb der Scheinwerferhöhe sein (Ausleuchtung rechter Fahrbahnrand, das Streulicht zur Verkehrsschildanleuchtung). Ich würde allerdings nicht die seitliche Verstellung angehen, ausschließlich die Höhe.
Wenn Du die Werkstatt in den Wahnsinn treibst, die aber trotz Wahnsinn nicht helfen wollen, dann mach die was falsch. Die Beschreibung, wie das Licht zu leuchten hat, kann man in der StVZO nachlesen.
Das hört sich so an, als ob die Scheinwerfer zu tief eingestellt sind.
Leider hat man beim Enyaq (wie auch beim Passat B8) an einem zweiten Sensor an der Vorderachse gegeizt. So wird die Belastung der Vorderachse nur geschätzt, was - naja - sch...ade ist. Je stärker das Heck beladen, desto weiter geht das Licht nach unten.
Versiegeln der Scheibe mach ich auch seit Jahren und dann tausche ich nur die Gummis aus. Bei manchen Aerotwin geht das noch. Da kommt billige Meterware rein. Wichtig ist eine penible Ausrichtung der Wischer, dann rubbelt nichts. Wenn dann auch noch die Scheibe und die Gummis sauber sind gibt's auch keine Schlieren.
Da es die Bosch-Wischer zu Anfang nicht in der richtigen Länge gab, habe ich schnell wieder den originalen Bügel auf der Fahrerseite eingesetzt, aber mit neuem Gummi. So hat er bis vor ein paar Tagen seinen Dienst ohne Rubbeln getan. Jetzt habe ich mal die Contis drauf und die Originalen warten, bis sie mit neuem Gummi bestückt wieder zum Einsatz kommen, im Herbst.
Hast Du eine sichere Quelle dafür?
…
Ja, das benannte Dokument aus Erwin.
Wie geschrieben, laut "Instandhaltung genaugenommen" alle 14 Jahre.
Hat schon jemand davon gehört, dass im Rahmen der Inspektion das Notruf- und Kommunikationssteuergerät (die OCU) gewechselt werden muss? ...
Nach 14 Jahren - oder so.
...
Kommt wahrscheinlich daher, dass ich den Benutzer/Begrüßungsbildschirm mit dieser OK Bestätigung deaktiviert habe.
Mal sehen ob ich ihn wieder aktiviere, aus dem Shop etwas installiere und anschließend den Benutzer wieder deaktiviere ob die Installation dann noch vorhanden ist.
Aber ich glaube gelesen zu haben, dass die Installierten Pakete nicht angezeigt werden, wenn der Benutzer deaktiviert ist.
Daran liegt es nicht, ich konnte es heute im Laden für "0€" kaufen.
Alles anzeigenNur woher weiß du, dass er wirklich Powerpass hat?
Da finde ich den Fall realistischer, dass die 50er belegt waren, an der 350 war aber ein Platz frei. Die anderen sind dann irgendwann los -> 50er wieder frei.
Ärgerlich für Fahrzeuge die Schneller laden können -> sicherlich
Dem langsam ladenden einen Vorwurf machen -> eher nicht
Es ist leichter, "dem Anderen" Vorwürfe zu machen, als sich zu überlegen, wie es dazu gekommen sein könnte...
