Frage, warum sind die Speicher so teuer?
1 kWh kostet ca. 600,- bis 1000,-€?
Die netto 77 kWh im Enyaq müssten dann ja mindestens 45.000,-€ Kosten.
Da kannst Du mal sehen, was für einen billigen Schei... man Dir da angedreht hat, wenn alleine schon der Akku 45 Riesen kostete! Da bleibt ja für den Rest des Enyaq nicht einmal ein Jahreswagenwert eines Citigo. 
Der Stress hört nur auf, wenn ALLE gleich schnell fahren. Ich bin daher für einen Geschwindigkeitsbereich für PKW von 130 bis 150km/h der gefahren werden muss!
Für mich ist aber 130 schon Stress. Also warum soll ich dann so schnell fahren?!
Ich will auf der Autobahn nicht schneller als 120 fahren. 130 als Geschwindigkeitsbegrenzung wird höchste Zeit!
Genau das war meiner Erinnerung nach immer der springende Punkt, warum z.B. der ADAC immer dazu riet, nicht zu viel Druck auf die Reifen zu geben, weil sonst die Haftung reduziert wird, was den Bremsweg gefährlich verlängern kann, die Flanken die in Kurven wirkenden Kräfte nicht mehr richtig aufnehmen können und obendrein die Reifen zu stark auf der mittigen Lauffläche abgefahren werden.
Wie geht es dann, dass ich whatts ap nachrichten runterladen kann wenn ich mein handy mit deaktivierten datenvolumen über wlan/hotspot mit dem auto verbinde
Na über das Internet. Musste mal googeln, is was echt cooles!
Und jetzt frag nicht, was googeln ist! Ich hab da auch nur von gelesen. In diesem komischen Internet-Dingens.
Der ID3 ist dort verfügbar und ist technisch auch ziemlich passend. Deswegen steht bei mir ID3 als Fahrzeug drin.
Das macht unser Enyaq wenn sich jemand auf den Fahrersitz setzt: Ein deutlich zu hörendes „KLOCK“ eines Schützes.
Das ist der Moment, wo der Fahrzeugakku "scharfgeschaltet" wird. Das macht unser auch so. Und sogar doppelt, wenn ich zum richtig positionieren kurz nochmal den Hintern lifte.
Ortseinfahrten nimmt der pACC doch sowieso aus dem Navi. Unser eines Ortseinfahrtsschild wird relativ regelmäßig umgefahren. Trotzdem bremst mein Eny vorausschauend darauf ab und bleibt auch ohne 50-er Schild bei 50.
Bei unserem mit Matrix-LED wird die Leichtweite in dem Augenblick eingestellt, wenn nach dem ersten Einschalten des Autos eine Fahrtrichtung eingestellt wird.
Ach und ähnliche Geräusche macht unser auch bei Annäherung. Klingt für mich eher, als würde so ein mechanisch angetriebenen Schalter aktiviert. Sowas wie ein Hauptschalter.
So, neues hässliches Problem, dass meiner Frau gestern bei der Fahrt zur Tesla-Probefahrt aufgefallen ist:
Die Plastikabdeckungen/-führungen der Kopfstützen haben sich von ihrem Gegenstück unter dem Leder gelöst und lassen sich nicht einfach so wieder festdrücken. Auf der Fahrerseite nur einer, auf der Beifahrerseite beide. Da wird sich wohl auch irgendwann mal der Skoda-Service drum kümmern müssen.
