FoG: 95%, ist das belegt oder deine Schätzung?
Das ist meine Erfahrung nach 364 Tagen Enyaq-Fahren. Ich habe das fast von Anfang an, dass immer wieder alle Assis ausfallen und wiederkommen und bis vor so 2 Wochen hat Busruhe immer geholfen. Auch bei "Fehler Elektroniksystem" oder "Fehler elektrisches Antriebssytem".
Och Leute, jetzt nicht die nächste Grundsatzdiskussion über die Auslegung von Gesetzen und Normen! Bitte! 
Frage doch am einfachsten mal den Anbieter! Der kann vielleicht einen Fehler über sein Sytem sehen. Vielleicht ist es ja ein simpler Tippfehler Deinerseits schon bei der Anmeldung im eigentlichen Account?
Kannst Du Dich den über deren Web-Portal anmelden?
Genau DAS ist das Problem - ich würde liebend gerne jeden 2. oder 3. Tag in die Werkstatt fahren ABER:
1. spontan passiert da in der Regel nichts. Und ich hatte bisher 2x Glück, denn der sehr aufmerksame Servicemitarbeiter im Koch Autohaus in Berlin Springpfuhl hat sofort die Fehlerspeicher ausgelesen und dann gelöscht. Mehr kann er jedoch nicht tun. Die Auszüge des Auslesens hat er mir gezeigt. 5 A4-Seiten voller Datenkommunikationsfehler ohne irgendeine detaillierte Aufschlüsselung von wo, wohin, unter welchem Betriebszustand usw.
2. wenn ich einen Werkstatttermin bekomme, dann ist der sooo weit weg, dass ich mitunter wochenlang mit einem fehlerhaften Auto durch die Gegend fahren muss (wie aktuell) oder ebensolange auf ein Auto verzichten muss. Einen Ersatzwagen gibt es weder auf Verdacht, noch während des Werkstattaufenthalts. Zumindest so lange nicht, bis zweifelsfrei belegt ist, dass es sich um einen echten Garaniefall handelt.
Und dann eben dieses Problem, dass in den Fehlerspeichern nichts steht, womit die wenigen echten Fachkräfte in den Werkstätten irgendwas anfangen können (von den untermotivierten und bildungsfernen Kräften mal zu schweigen).
Dann kommt noch ein Hersteller dazu, der den Werkstätten 0 Ermessensspielraum bei der Fehlersuche und -beseitigung lässt, gleichzeitig aber kein wirkliches Interesse an tiefgründiger Ursachenforschung erkennen lässt, sondern lieber weiterhin auf Softwareupdates verweist, die noch niemand kennt und wo man selbst beim Hersteller scheinbar nicht wirklich viel weiß, außer dass ein paar neue Features (sprich neue Fehlerquellen) dazukommen.
Das große Problem ist und bleibt, dass 95% aller auftretenden Fehler nach einer Busruhe verschwunden sind und nicht mehr nachzuweisen, wenn man im passenden Augenblick nicht gerade ein Video davon macht.
Also lebt man mit der Busruhe-Methode, statt sich mit dem Werkstatt-Prozedere und -Gehabe in den Wahnsinn oder den Amoklauf treiben zu lassen.
Haben wir das nicht im Wiki? 
Da meiner in den letzten Tagen (inklusive jetzt gerade) sauber zu erreichen ist, glaube ich eher nicht an Serverprobleme.
Das Geschilderte klingt für mich mehr nach der Notwendigkeit, mal die berühmt-berüchtigte Sicherung 19 zu ziehen. Ich würde mal den kompletten Workaround durchziehen.
Der Enyaq hat doch auch automatische Umluft. Jedenfalls meiner.
Ich würd's so lassen. Was soll passieren? Dicht wird es trotzdem sein, denn das Material drückt sich ja beim Schließen zusammen. Wechseln würde ich das, wenn die Dichtung richtig durchtrennt ist oder der Riss/das Loch auch im geschlossenen und somit zusammengepressten Zustand noch direkten Außenluft-/Regenwasserkontakt hat. Das wird an dieser Stelle und so wie es aussieht wohl eher nicht der Fall sein.
Gut so, Langstreckenfahrer , es sind nicht generell alle schlecht oder unmotiviert oder ahnungslos oder alles das. Es gibt auch echt gute, nur leider sehr wenige.
