Beiträge von FoG

Zitat von Klayer

klar, dass es sich schwammig anfühlt.

Es werde ja nur die Hinterradräder (beim RWD) zum Bremsen verwendet.

Es war die Rede vom mechanischen Bremsen, wo es sich schwammiger anfühlt. Da wird ja wohl das gesamte Bremssystem angesteuert.

Zitat von Klayer

Kann eigentlich das Bremsen mit Rekuperieren auch ABS?

Ich habe mal gelesen, dass man bei glatten Straßen besser in D Modus fahren soll und dann auch nur mit relativ schwacher Rekuperation.

Ja - die Rekuperationsbremsung ist per se quasi ABS-unterstützt, denn wenn ein Achsmotor zu viel Schlupf kriegt, erzeugt er weniger Strom, ergo auch weniger Bremswirkung. Deswegen kann eine rekuperierende Achse niemals stehen bleiben und rutschen. Sie kann aber ziemlich ordentlichen Schlupf bekommen.

Da werden jedoch die Fahrzeugsysteme (ESP, ASR, ABS, MSR) dagegenhalten und dann zusätzlich die mechanischen Bremsen ansteuern, um die gewollte Bremswirkung möglichst zu erhalten.

Es gibt auch einen spürbaren Unterschied, wie sich das Brenspedal anfühlt, wenn rekuperiert oder mechanisch gebremst wird. Beim mechanischen Bremsen fühlt es sich weicher, ja fast schwammig an, finde ich.

Oder wie hier beim Tesla Model S:

Richtig erkannt, Stromschnecke

Rückwärtsschalten während der Vorwärtsfahrt bewirkt oberhalb von ca. 5 km/h gar nichts. Ich meine, da passiert sogar in der Anzeige nichts, außer, dass "N" eingestellt wird.

So einmal pro Woche - wenn ich überhaupt daran denke - versuche ich das zu realisieren. Im Schnitt kommt dabei eher so 2 mal pro Monat bei raus.

In kühlerer und feuchterer Jahreszeit habe ich mir angewöhnt, die letzten 3 - 4 Bremsungen vor dem Einparken in der heimischen Garage immer in "N" zu machen, damit sich die Bremsen nicht festsetzen und dann nur mit sehr starkem Schwung und unter lautem Krachen lösen.

Zitat von mjbrunner

Heute Vormittag bei knapp 0°C und hoher Luftfeuchtigkeit haben sich die Scheiben im Auto ziemlich rasch beschlagen.

Vorne nicht stark, aber die hinteren beiden Scheiben waren doch ziemlich "undurchsichtig".

Mit welchen Einstellungen beim Klima schaffe ich, dass die hinteren Scheiben wieder "frei" werden?

Gruss Marcel

Vor allem hilft es, die Scheiben erstmal richtig gründlich mit Essigreiniger zu putzen, denn da sind wohl irgendwelche Produktionsrückstände drauf, die dieses schnellere Beschlagen sehr begünstigen.

Ansonsten natürlich AC an und erhöhten Luftstrom (ggf. manuell und dann auf Stufe 3 - 5), wenn's zu feucht im Auto wird.

Richtig, Enyaq2020 , so ist es am sichersten, aber solange der Popo auf dem Sitz bleibt, geht es auch ohne gezielte Zusatzmaßnahmen.

Nimm einen Go-eCharger oder den baugleichen Fronius Wattpiloten. Kosten um die 700 €. Haben beide eine offene API, die mit so ziemlich allem kombinierbar sind.

Ist doch gar nicht sooo schwer:
An der gewünschten Startposition anhalten, "N" einlegen, die Frage auf dem Infotainmant "Möchten Sie die Wegrollsicherung dauerhaft deaktivieren?" mit "Ja" beantworten, aussteigen (OHNE DAS AUTO AUSZUSCHALTEN!!!), Tür zu und los geht die wilde Luzie.

"Zündung" ein gibt es beim Enyaq gar nicht! Das Auto ist ausgeschaltet, dann steht es gesichert und kann nicht rollen oder fahren oder das Auto ist eingeschaltet, dann kann es gesichert stehen, es kann auch ungesichert stehen und rollen und mit Fahrer auf dem Sitzplatz kann es dann auch fahren.

So und jetzt bitte noch die (sorry) blöde Frage nach dem Deaktivieren des Fußsensors der Heckklappe und/oder dem Anklappen der Spiegel

Und niemand kommt auf eine der möglicherweise einfachsten Ideen:
Diese ominöse Pyrofuse oder das Element, dass sie Auslöst hatte einfach einen Mangel. Ein Produktionsfehler oder ähnliches... Wäre das nicht auch denkbar? Und da hat dann halt schon ein relativ "unwichtiger" (Kurzschluss-)Strom zum auslösen gereicht.