Moin, hast Du schon mal bei Amtron geschaut? Sind zwar nicht die Preisbrecher, haben aber eine große Pallette.
Beiträge von NilsPiet
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Stimmt. Als E-Auto-Fahrer raucht man auch nicht.
Weil der Anzünder zuviel Reichweite klaut?🤪
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Auf Strecken die wir häufiger in die Ferien gefahren sind, haben wir Brücken gezählt, so konnten wir als Kinder abschätzen wie lange es noch geht.
Und Kassetten mit Hörspielen liefen auch.
... andere Zeiten andere Lösungen.
Deine Eltern hatten schon Kassetten im Autoradio, was für ein Luxus.
An den Brücken hing noch Reklame, die hab ich vorgelesen, obwohl ich Deutsch in der Schule nicht wirklich mochte; aber besser als zu langweilen war es allemal.
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Beim 60er ab wann sind Wärmepumpen Standard mäßig verbaut?
Bekommen die 4.0 noch die 5.0 Software?
was sind die Hauptunterschiede bei den Versionen?
WP sind ab Modeljahr 2024 (ab Nov. 2024 gebaut) haben die WP standardmäßig dabei. Habe einen der ersten Mj 24 und fahre noch immer mit SW 4.1 rum. Update auf SW 5 soll geplant sein, hat aber wohl noch niemand erhalten. Bei SW 5 gibt es die Verriegelung und das Öffnen über die App.
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Nicht einer von denen steht in meiner Nähe
Kommst Du zu mir, hier stehen gleich drei Stück in der Nähe. Allerdings wirst Du auf dem Heimweg einmal laden müssen.😉
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Mit Wechsel auf Modelljahr 2024 etwa Mitte November 2023.
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Angabe in km ist die Berechnung aus SoC unter Berücksichtigung des Durchschnittswertes des Verbrauches. Letzterer ist natürlich variabel, das bedeutet dann auch das sich die Reichweite in km je nach Durchschnittsverbrauch auch während der Fahrt anpasst. Die Umrechnung ist natürlich ungenau je nach Verbrauch resp. Rekuperation. Also letztendlich keine absolute Anzeige sondern eher eine Prognose.
Das ist mir schon klar. Eventuell ist die Anzeige in SW 3.x in diesem Punkt noch anders. In SW 4.1 sieht es jedenfalls so aus.
Und wenn dort angegeben ist, Restreichweite am Ziel/Ladepunkt macht es einen signifikanten Unterschied ob das an beiden Punkten km sind oder % SoC. 20 % SoC sind wie in #372 gezeigt ~88 km und wenn ich hier 30 km einstelle schickt mich die Ladeplanung mit ca. 120 km Restreichweite an den Ladepunkt, weil er nicht mit km sondern mit SoC rechnet, ohne es zu verraten.
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Auch das Thema Anzeige von SoC und km Reichweite wurde an anderer Stelle schon diskutiert. Es gibt halt beide Seiten, die einen gehen nach der km Anzeige, die anderen, und da bin ich auch dabei, gehen eher nach SoC. Dies hat bei mir gewechselt. Am Anfang ausschliesslich nach den km mit diversem
"zu früh laden". Nach ein paar Monaten dann ausschliesslich nach SoC Angaben.
Ob km oder SoC ist mir eigentlich egal, nur wenn km dran steht aber eigentlich SoC gemeint ist (weil er damit arbeitet) ist das leider total irreführend.
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Dann ist mir das so rum schon lieber. Meine Jungs wissen das das Geschirr in den Geschirrspüler gehört und räumen es auch ein.😉
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Du gibst doch dem System eindeutig die Fakten vor. Wenn du z.B. am Zielort noch 30km Reichweite haben willst, berechnet er das. Und plant ggf. noch eine Ladung ein. Warum soll er dann mitteilen, dass es mit 20km reichen würde? Von daher finde ich es ganz klar formuliert.
Du hast Ihm ja auch klar angeben er soll nach Hause navigieren. Da willst du auch nicht, dass er sagt fahr nach Dresden das ist kürzer.
Wenn du diese Info haben willst, dann drück doch in der Navi auf die Batterieanzeige am Ziel. Dann sagt er dir mit wieviel (allerdings nicht in km) % SoC du am Ziel etwa ankommst. Dann kannst du entscheiden, je nach Möglichkeit ob es passt oder nicht.
Wenn Du zuhause laden kannst, fein, dann kannst Du theoretisch mit 0% SoC ankommen. Es gibt jene die auf öffentliches Laden angewiesen sind, die haben dann evtl. am Ziel noch ganz gerne x km Reichweite um zum Lader zu kommen.
Selbst wenn der Lader hinter Dir 100 kW Ladeleistung hätte, würde er in der Ladeplanung nur die >100 kW Lader zum berechneten Ladeort berücksichtigen. Du hattest ja noch genug SoC zur Weiterfahrt bei deinem Halt.
Ansonsten einfach mit Laura unterhalten, "suche Ladestationen in der Nähe" dann kommt auch ein hinter dir stehender Lader.
Kein geeigneter Ladepunkt bezieht sich auf deine Einstellung. In diesem Falle nehme ich an er hat keinen >100 kW Lader hinterlegt und du deshalb auswählen sollst.
Es ist schon ein Unterschied ob ich das Ziel nicht erreiche und deshalb einen zusätzlichen Ladestopp benötige, oder das Ziel erreichen kann jedoch mit etwas Zielakkustandunterschreitung. Ob ich zu Hause/an jedem x-beliebigen Ziel lade ist doch nicht der entscheidende Punkt. Ich kann doch je nach Abweichung des Ladezustands abwägen ob ich die Akkuladezustandsunterscheitung akzeptieren möchte (z.B. weil ich bei Freunden mit dem Universalcharcher laden werde, oder ich weiß dass es im Zielgebiet eine größere Anzahl Laternenlader gibt), oder eben nicht. Ich schrieb nicht die Ansage wäre falsch, sondern unpräzise.
Eine Abfahrt nach der Raststätte gibt es einen IONITY Ladepark mit 12 LP mit 350kW direkt gegenüber der Anschlussstelle welche im Display auch angezeigt wird (wenn man die Karte groß genug zoomt)😵💫.
Wenn ich mich Laura unterhalten möchte, antwortet sie mir zu oft mit: „Sorry, dass habe ich noch nicht gelernt“
Ich finde den Enyaq im großen und ganzen doch recht gelungen und fahre ihn auch sehr gern, auch wenn er bei den Restakkuständen nicht mit km (wie angezeigt) sondern heimlich mit % Akkuladestand arbeitet.
