Das wird ohne Lastmanagement nicht funktionieren. Dann hättest du pro Phase 11kW, was bei 230V ungefähr 48A entspricht.
Mehradrige Leitung mit 6mm² kann in der günstigsten Verlegeart mit 44A belastet werden, und muss mit 40A abgesichert sein.
Natürlich mit Lastmanagement. Das an allen 3 gleichzeitig 11KW verfügbar ist, muss ja nicht sein, aber dann geht mit dem 6qmm mehr als mit nur 4qmm. Abgesichert habe ich aktuell mit 32A
Also bei dem Titel "drin, drauf und drunter" hatte ich eigentlich andere Erwartungen an die Beiträge und hatte bei den Bildern mit Zensur gerechnet...
?
Du müsstest noch sagen wie lange das Kabel ist, macht auch was aus 
Ich habe 6 qmm verlegt um ggf. nochmal 2 weitere Boxen zu installieren oder die eine mit mehr Leistung zu betreiben.
Also die unterschiedlichen Hersteller glaub ich ja, aber das die dann noch in den Fahrzeugen bunt gemischt verbaut werden, kann ich mir nicht vorstellen.
Zumindest für den Zoe gibt es CCS. Man muss ihn jedoch bezahlen, wie beim e-Golf auch.
By the way.... den Twingo habe ich auch schon für sie überlegt, da gibt es kein CCS. Wäre bei der Batteriegröße auch nicht sinnvoll
Zumindest für den Zoe gibt es CCS. Man muss ihn jedoch bezahlen, wie beim e-Golf auch.
Ich bin grad dran für Mutti nen Kleinwagen. Im Leben nicht würde ich bei deren Zoe das Geld für den CCS investieren. 99% Zuhause laden und Kurzstrecke. Die 2x im Jahr soll sie an der Raststätte nen Kaffee mehr trinken. Als Rentner Zeit egal und in dem Alter sollte man auf längeren Strecken eh mehr Pause machen. 
Allerdings benötigt es dafür auch eine angenehme Atmosphäre an der Ladestelle, die wäre hier ja gegeben.
Was mich etwas verwundert hat, das es für z. B. Zoe, Smart keine 22KW AC Typ2 gibt. Die könnten dort nichtmal laden ?
Alles anzeigenDer Grundgedanke ist gut, aber die Schritte der Ladeleistung ist nicht sehr schlau gewählt.
Und auch die Aufteilung der Ladeplätze.
Was bringen denn 35KW Lader direkt an der Autobahn, ich will mich doch nicht 2 Stunden da hin setzen und da ist rund herum ja auch nix.
und als nächst stufe 70 und 105KW ist auch nicht so zeitgerecht.
Und 280 KW sind dann auch nur 4 Plätze.
Meiner meinung nach hätten die 3 Stufen machen sollen, 50 KW für alle die viel zeit haben, 150 KW für den Otto-normal Verbraucher, und 280 KW für die die es auch können
80er: Benötigte Ladezeit Ladestand von 10% auf 80% (beim 60er fallen die Zeit- und Preisunterschiede natürlich wegen der geringeren Kapazität kleiner aus)
35KW: 84 Minuten; Kosten *0,35€ = 18,90€
50KW: 68 Minuten; keine Preisstufe
70KW: 46 Minuten; Kosten *0,49€ = 26,46€
105KW: ~ 42 Minuten; Kosten *0,59€ = 31,86€
125KW: 34 Minuten; Kosten *0,69€ = 37,26€
Darf sich jeder selbst abwägen, wieviel Zeit Einsparung einem wieviel wert ist....oder ob man doch nochmal nen Kaffee trinkt. Aber Vorsicht, der kostet auch 3,-€
Sitzen ist immer subjektiv, aber ich würde behaupten man sollte schon min. 1 Stunde sitzen bevor man ein Urteil fällt.
Ich hatte mal einen Chevy-Van mit amerikanischen Pilotensitzen (hatte mehr was von einer Couch als von einem Autositz), in den ersten Minuten waren sie super bequem, aber nach 2 Stunden habe ich angefangen nur noch hin und her zu rutschen weil es dann unbequem wurde.
"aus verschiedenen Youtube-Beiträgen".... das waren keine Enyaqs, oder?
Vermutlich hast du Video´s Mustand Mach-E angeschaut, der stellt das super dar.
