Wenn es so wäre, dann müsste man codieren, dass beim Rückwärts fahren die Kennzeichenbeleuchtung abgestellt wird.
Keine schlechte Idee, könnte man evtl. auch dimmen. WIe gesagt, es müsste erst mal jemand testen, ist ja nur so eine Theorie. Aber die Bilder von SAXI sind nicht so schlecht. Allerdings kann es ja auch geringe Unterschiede geben. Die Kameras müssen auch nicht alle vom gleichen Zulieferer sein etc. Super wäre natürlich noch ein Bild mit abgeklebter Kennzeichenbeleuchtung. 
Ich meinte natürlich den Enyaq. Der Lodiaq steht aktuell noch in der Garage und kommt für den Stromer weg ??
Was ist ein Lodiak? Kenne ich gar nicht.... Zodiak war ein Thriller (Serienmörder) aus (in) den USA... Kodiak(q) kenne ich 
3 Speichen gibts im Sportpaket
Komisch, will ich eigentlich gar nicht. Ich finde es mit zwei Speichen echt schön. Ist aber natürlich eine Frage des Geschmacks.
Lenkung passt schon. Sportlenkrad in Verbindung mit Fahrassistenz kann zu Verzögerungen führen.
Schiebedach aktuell eher nicht beim Enyaq
Dafür Chromleisten und blanke Dachreeling
Lederausstattung Suite
Woher stammen die Informationen? Die von mir gepostete Liste stammt ja von Skoda. Von Chromleisten steht da nichts... höre ich auch zum ersten mal. 
Alles anzeigenIch habe noch nicht bestellt, aber ich komme lande bei meinen Überlegungen halt immer wieder beim Enyaq.
Unsere Ausgangslage:
5-köpfige Familie
nur ein Auto
Muss auch für geschäftliche Fahrten geeignet sein, entsprechend vernünftige Reichweite haben.PV-Anlage auf dem Dach - wir werden den allergrössten Anteil zuhause laden können.
Habe mir alles angesehen, was auf dem Markt verfügbar ist bzw. bin ich immer noch damit beschäftigt.
Der grosse Kofferraum des Enyaq ist bei einer 5-köpfigen Familie ein Argument für sich.
800V Technologie wäre cool, aber die Reichweite der Koreaner überzeugt nicht - mit mehr Reichweite kann ich aber zuhause laden und da macht die 800V machen keinen Unterschied. Auch haben sie teils deutlich weniger Platz.
Tesla wäre platzmässig am ehesten konkurrenzfähig. Bei allem Respekt für Tesla und ihre Pionierleistungen spricht mich das Innenraum- und Bedienkonzept von Tesla so überhaupt gar nicht an. Und nur wegen dem Supercharger kaufe ich keinen Tesla.
Die grossen Busse (zB. EQV und Zafira) hätten zwar Platz, sind aber insbesondere meiner Frau zu gross und fallen auch Reichweitenmässig durch.
Alles andere in der Grösse des Enyaq (oder etwas grösser) ist dann auch preislich teurer - da fällt auch der ID.4 rein, der würde mir irgendwie auch noch gefallen - wobei auch da mich die Bedienung über nur touchflächen etwas nerven würde. Und generell ist der Innenraum des Enyaq hochwertiger.
Wäre der Enyaq mein Traumaute? Nein!
Wenn ich das Wallbox-Problem gelöst habe (eigene PV auf Dach, aber Einstellhalle in Eigentümer-Gemeinschaft) wird es vermutlich trotzdem ein Enyaq werden. Denn ich halte ihn für einen richtig guten Kompromiss aller meiner Anforderungen.
Na ja, der IONIQ 5 hat schon eine brauchbare Reichweite. Letztlich (bei gedämpftem Stromfuß) ist die nicht so viel geringer als beim ENYAQ. Allerdings ist der Kofferraum etwas kleiner und der Innenraum sehr speziell. (Meiner Meinung)
Ist schon bekannt. Ist um einige Wochen erhöht worden.
Bei Stand Oktober 2021... der Oktober ist ja noch nicht soooo alt. Selbst bei mir (im Mai 2021 ) waren es schon 6 Monate. Vielleicht kommen die auch einfach schneller an die Autos? Keine Ahnung.
Hallo zusammen. Könnte mal jemand, nur so zum Spaß, die Nummernschildbeleuchtung abkleben (schwarzes Isoband etc.) Ich könnte mir vorstellen dass die Nummernschildbeleuchtung die Belichtungseinstellung der Kamera stört. Ich kann auf den Bildern unten immer einen hellen Streifen (vermutlich Stoßfänger) erkennen.
Vielleicht bringt auch eine dunklere Kennzeichenleuchte was... oder eine Blende...
PS: Fahrlicht aus = Kennzeichenbeleuchtung aus....
WENN es was bringt, würde ich darüber nachdenken, die KZ-Bel. partiell abzukleben (auf der dem Fahrzeug abgewandten Seite einen schmalen Streifen / 50 % der Leuchte) Wenn das Kennzeichen dann noch gut lesbar ist... wäre dass ein guter Kompromiss.
Irgendwas machen wir falsch....? (Auszug Lieferzeiten E-Autos bei Instadrive / Stand Oktober 2021)
Bei mir kamen anfänglich in Frage:
IONIQ 5
Tesla Mod. 3
ID.4 (Probe gefahren)
Kona (Probe gefahren)
IONIQ 5 war nicht bestellbar, ich wollte nicht länger warten 
/ Keine Ausstellungsmodelle / Probefahrt (leider)
ID.4 war bestellbar und auch im Autohaus, Ausstattung im Innenraum und das Design entsprachen nicht meinen Vorstellungen (Geschmacksfrage, mein Bruder findet ihn schöner)
TESLA wegen Tesla... hier ist doch alles "grün" Aussagen von E.M. / Keine Probefahrt möglich (außer Leihwagen)
Kona war mir etwas zu klein
Im Nachgang hätte ich vielleicht auf den IONIQ 5 warten sollen. Der bietet Schnellladung mit 800V System, ist nur etwas kleiner und die Optik gefällt mir sehr und für den kurzen Sprint hat er mehr Power. DIe V/max ist ebenfalls höher und weniger einschränkend. Auch wenn ich dass Auto vermultich 95% unter 130 Km/h bewegen werde...
Mir geht es nicht im einen 2. Netzverķnüpfungspunkt bzw. separaten Zähler, sondern um eine gefahrenfreie Installation. Vom Hauptanschluss im Haus zur Garage liegt ein 10mm2 Kabel. Erforderlich für den Betrieb einer Wallbox bis 22 kW bei einer Kabellänge von knapp 50 Meter wäre 16 mm2 (bis 40 Meter wären die 10 mm2 ausreichend gewesen). Dann würde die gesamte Außenanlage, die Garage, Poolheizung inkl. Poolpumpe und die Wallbox über die 10mm2 Leitung laufen, das hat mir mein Freund (Elektriker) ausgeredet. Kann gut gehn, kann aber auch schief gehen.
Da ich in den nächsten 2-3 Jahren doch noch einen 2. Stromer haben möchte, bedarf es auch einer 2. Wallbox, dementsprechend der neue Hausanschluss für die Garage (nur für die Wallboxen).
Hoffe ich konnte es verständlich erklären.
OK, dann sieht es natürlich anders aus. Ich habe mein Kabel vom Zählerschrank bis zur WB selbst gelegt. Habe direkt ein 10mm2 verwendet, bei nur 12m Anschlusslänge. Da sonst nicht dran hängt, kann ich später ( falls erforderlich) mit einer zweiten WB aufrüsten. Ich glaube nicht dass es da groß Probleme gibt. Lt. Norm geht 22kW damit ohne Probleme... mit mehr als 11kW lade ich vermutlich eh nicht ( pro WB )
Wenn doch, nutze ich die Lastverteilung der Easee ...
