Meinen Jarvis musste ich in der letzten und in dieser Woche bereits zweimal mit der Schlüsselfernbedienung öffnen. Kann ich jetzt den Umkehrschluss bilden, dass mein Jarvis still und heimlich die beiden Vorbereitungs-Updates geladen hat?
Ich musste das Update explizit starten. Nach dem Update war FFB angesagt. Bei einer vorangegangenen abgebrochenen Installation nicht.
Aufschließen per FFB ist notwendig, nicht hinreichend.
Heute 3.0.7 installiert (Basis 3.0 ab Werk).
Wie angekündigt musste der Dicke nach dem Update per Schlüsselfernbedienung geöffnet werden. Dann ein Fehler vom Lichtsystem, der ist aber nicht wieder aufgetreten. Evtl. ein Update Artefakt.
Ursprünglich gab es in diesem Thread die Frage, wie man das Update starten kann.
Bei unserem Dicken (ME 3.0 ab Werk) wird auf dem Tschüss-Screen (das Ding, auf dem man die Standklimatisierung starten kann, das man bei „Abschalten“ der Fahrbereitschaft bekommt) angezeigt, dass eine Aktualisierung vorhanden ist. Das Update kann man dort starten.
Und es lässt sich dort auch mehrfach starten. Bei mir ist es gerade abgebrochen. Ich hätte das Ladekabel nicht anschließen sollen.
In den Softwareinfos (in den Einstellungen) sagt er nach dem Prüfen, es gibt ein Update und das Update könne man auf dem Tschüss-Screen starten.
Das Schließen der Fenster hat er auch eingefordert. Ich hatte schon begonnen, die Einlernprozedur auszuprobieren. Da fiel mir auf, die Heckklappe ist offen …
Lt. ADAC Report zur Pannenhäufigkeit ist die Häufigkeit einer Panne bei E-Autos niedriger als bei gleich alten Verbrennern. Hauptursache ist bei beiden die Niederspannungsbatterie.
Keine wirklich bahnbrechenden Erkenntnisse. ich fand es aber nett, Zahlen zu sehen.
Nein Questular - habe noch keine Ergebnisse aus der Mai (?) Umfrage bekommen.
Im letzten Video von Stefan gab es ein paar Bemerkungen dazu ...
Danke. Ich habe aktuell etwas Nextmove Video-Backlog. Dann muss ich das mal abarbeiten.
Bei mir - 3.2 - bedeutet Orange „Gib acht, du Schlafmütze am Steuer, wo du hinlenkst!“
So nehme ich das bei unserem ME 3.0 (ab Werk) auch wahr.
Ich hatte beim Lesen des Podcast-Titels gerätselt, was zur Hölle soll eine Wechselstrombatterie sein
Interessant, dass es doch immer noch neue Ideen gibt.
Und überzeugt mich weiter, das Akku-Wechselkonzept wird nix. Weil der Akku ist eine _DER_ Differenzierungs- und Weiterentwicklungsmöglichkeiten.
Als Enthusiast wühlt man sich auch durch einen langen Fragebogen.
Hat einer von Euch schon Ergebnisse von der letzten Umfrage bekommen (sofern er sich angemeldet hat)?
Bei unserem sind auch beide eingetragen.
| Service Campaign/Recall Number | O4A1 |
|---|---|
| Commencement Date | 27/06/2023 |
| Service Campaign/Recall Description | S-OTA update to version ME3.0.7 (1/2) - ICAS1 flash |
| Service Campaign/Recall Number | 48S5 |
|---|---|
| Commencement Date | 05/04/2023 |
| Service Campaign/Recall Description | S-Assistance systems camera control unit |
Gerade einen grauen im ehemaligen StÜbPl in Aschaffenburg vor der alten Häuserkampfanlage der USArmy gesehen.
