DKV war aber auch schon immer eine der teuersten Möglichkeien ein BEV zu laden. Keine Ahnung, weshalb so viele Firmen an "das haben wir schon immer so gemacht" festhalten. Es gibt ja günstigere Anbieter, die auch einen Abrechnungsservice für Firmen anbieten.
Ja, ehrlicherweise kann es mir egal sein. ich finde es trotzdem einen unschönen Trend. (Meinen PHEV brauche ich bei den Preisen überhaupt nicht mehr auswärts laden, weil tanken ist billiger.)
Gestern mal wieder die DKV App aufgemacht (nur aus Neugier sporadisch, weil mein Eny ja noch nicht da ist).
Neuer Tarif ab 1.1.2024: (Nettopreise) (Weiss nicht, ob die immer für alle Kunden gleich sind.)
AC: 0,50 €/kWh (statt bisher 0,48)
DC: 0,74 €/kWh (statt bisher 0,63)
Und das bei seit längerem sinkenden Strompreisen. Kein Wunder, dass weniger BEVs verkauft werden.
Alles anzeigenMoin zusammen,
mein neuer Dienstwagen, ein 1 Enyaq 85 (bestellt als 80er in 12/22) ist auf dem Weg zum Händler und könnte noch dieses Jahr zugelassen werden.
Allerdings stellt unser Fuhrpark-Management sich etwas quer, weil sie dann bis Mai zwei Leasingraten zahlen müssen, da mein Octavia noch bis dahin läuft.
Frage an die Profis: Ergeben sich bei einer Zulassung in 2023 irgendwelche (finanziellen) Vorteile für die Firma hinsichtlich Förderung etc.? Eventuell könnte ich die Kollegen so überzeugen und käme schneller in den Genuss des elektrischen Fahrens.
AFAIK ist die BAFA Förderung für Firmen seit September dieses Jahr Geschichte. Andere "Förderungen" wie Steuer sollten sich nicht ändern. D.h. ich glaube nicht, dass es einen Unterschied für die Firma macht, wenn sie nicht selbst CO2 Auflagen in 2023 erfüllen wollen oder müssen.
Habe gestern meinen Enyaq beim Händler abgeholt.
War alles super und wie bestellt geliefert. Hing bei der Übergabe sogar noch am Lader, dass ich dann mit 99% vom Hof gefahren bin.
Fährt sich wirklich angenehm, vor allem vom TravelAssist war ich begeistert, da mein vorheriges Fahrzeug nur einen einfachen Tempomaten hatte. Sohnemann und Frau finden ihn auch gut und beim Verbrauch war ich bei meiner etwa 120km Heimreise positiv überrascht, da es ja sehr kalt war und ich überwiegend Autobahn gefahren bin.
ist das jetzt ein MJ24 oder noch MJ23.2?
Ohne dies überprüfen zu können: liegt es ggf. an den Kontingenten pro Händler? Wenn ein Händler viel mehr Enyaqs verkauft, als er bei Skoda bestellen kann, dann rutscht halt der Liefertermin immer weiter nach hinten. Dass das einige Händler dem Kunden bei Bestellung so nicht mitteilen, halte ich zumindest für nicht ausgeschlossen.
Bei meiner Bestellung im Dez 22 gab es offenbar noch Quoten.
Ein Händler hatte mir einen ULT im September 2024 angeboten, ein anderer Januar 2024. Ersterer eine relativ große Kette, der letztere eher so SEHR klein.
Ob das tatsächlich noch so ist oder sich geändert hat, wie Nordkanaler schreibt, weiss ich nicht. Ich hoffe jedenfalls immer noch auf "relativ früh in 2024".
Das ist im Grundsatz valide. Wie du selbst schreibst, ist das für viele nicht wirklich eine gute Lösung.
In meinem Kommentar (und das war nicht klar ausgedrückt) ging es mir mehr darum, warum ich einen Hotspot auf meinem Handy aufmachen sollte, um dem Fahrzeug (und dessen Hotspot) Daten zur Verfügung zu stellen.
Hast du dann mal eine URL zu der Webseite?
Nur um das mal erwähnt zu haben: Die Hotspot bzw. WLAN Funktion im Skoda ist wohl tatsächlich NUR für Webradio überhaupt interessant? Oder hat jemand anders noch einen Usecase, der Sinn macht?
In meinem aktuellen Audi hab ich noch BT-RSAP. Da macht das Sinn das eingebaute Webradio, Amazon Music und den Hotspot für andere Geräte freizugeben.
Aber rSAP ist ja irgendwie eher so "legacy" (aus welchen Gründen auch immer).
Für mich zum Verständnis: Wenn der 50 nur einphasig kann und es eine "Standard" bzw. "geförderte" mit 11kW (3x16A) WB wäre, dann ginge sogar nur 3,6kW, richtig?
Hat schonmal irgendwann irgendjemand auf der Welt etwas anderes (offiziell) gehört, als dass "sowas hatten wir noch nie" gesagt wurde? Gehört offenbar zur Sprachregelung.
