Display aktuell. Ausschalten Display und Ausschalten, Aussteigen, Abschließen, Neustart hat nichts gebracht. Hatte das schon jemand?
Ja, Busruhe abwarten. Grafiktreiber abgestürzt.
Beiträge von medimaxxx
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Ich hatte ja regelmäßig ebenfalls die Fehlermeldung. Allerdings ohne erkennbaren Einschränkungen im App Zugriff. Daher hatte ich mich vor ein paar Wochen direkt an Skoda gewandt und nun eine Antwort erhalten:
Also bei mir wurde heute in der Werkstatt der Eny aufgrund der Fehlermeldungen auf Anweisung von Skoda auf Werkseinstellungen zurück gesetzt. Ich glaube jetzt einfach mal, dass das bestimmt die Lösung war.
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Sehr schöne Aufstellung.
Jetzt hast Du zusätzlich noch den Steuervorteil und wahrscheinlich einen Vorteil bei Werkstattbesuchen (zumindest später). Kostenlos Parken nicht vergessen.
Dagegen stehen der höhere Anschaffungspreis und der wahrscheinlich höhere (absolute) Wertverlust gegenüber einem vergleichbaren Kodiaq oder Octavia. Reifen könnten auch teurer sein. Bei Versicherungen dreht der Wind zuungunsten des Enyaq.
Wie sieht der Kostenvorteil dann aus? Was bleibt übrig?
Keine Ahnung, das kann ich Dir theoretisch vielleicht in 10 Jahren sagen. Aber da ich parallel nicht einen Verbrenner mit gleicher Laufleistung unter gleichen Bedingungen betreibe, bleibt das graue Theorie. Stand heute habe ich dieses Jahr ca. 1.000€ an der Tankstelle gespart - wenn das 10 Jahre so bliebe, kann ich vom Kaufpreis schonmal 10k€ abziehen. Aber ehrlicherweise haben wir das Auto nicht angeschafft, um damit Geld zu sparen. Es hat bei uns gerade gut ins Gesamtkonzept gepasst und der Vorgänger (Alhambra) hat dann in den 12 Jahren doch mit wirklich teuren Reparaturen genervt und der Zahnriemen wäre demnächst fällig gewesen (Getriebe und Kupplung neu, SCR-KAT und alles was irgendwas mit dem ADBLUE zu tun hatte - AGR, NOX-Sensor, NOX-Heizung ...). Reifen hat der auch gebraucht - aber nicht so teure, das stimmt.
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Hallo liebe Alle, auch wenn es noch 2 Tage hin ist - aber der Eny war heute in der Werkstatt (Quietsche-Pedal und 12V-Batterieschutzmeldung in der App) und er wurde dabei resettet (wohl Werksanweisung bei diesem 12V-Batterieproblem). Glaube ja nicht, dass das was bringt.
Deshalb etwas vorfristig hier mal die 1-Jahres-Verbrauchsbilanz unseres ersten Stromerjahrs vom 19.12.23 bis 17.12.24. Also alles drin - Sommer, Winter, Land, Stadt, AB - ich würde tatsächlich sagen ziemlich genau im Drittelmix - Arbeitswege und reine Privatnutzung. Dazu auch ab und an Hängerbetrieb mit'nem kleinen 750er Planenanhänger und ich muss sagen - die von mir vorab veranschlagten 20kW/h Brutto haben wir sogar unterboten. Puuuh - knapp 27.000km in einem Jahr - damit hatte ich wiederum ehrlicher weise gar nicht gerechnet. Hier mein schönes Excel-Dashboard:
Wir fahren aber auch immer schön brav max. 120 auf der AB.
Ansonsten: Tolles Auto.
Immer noch. 
Trotz "nur" SW 4.0. 
EDITH: PV-Kosten in der Kalkulation = 0,13€/kWh - Netz = 0,3257€/kWh.
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Ich bin ja noch absoluter Neuling da ich den Wagen erst wenige Tage habe.
Mein Carport ist recht kompakt, ich muss beim reinfahren also jeden cm ausnutzen.
Dann bremst man und der Wagen steht. Damit es weiter geht muss man kurz das Strompedal antippen, bei 10cm Reststrecke ist das mehr als sportlich dann sofort wieder auf die Bremse zu hüpfen.
Wie bringt man den Autowagen dazu, einfach ein wenig zu rollen?
Für alle alten Hasen ist das sicher kalter Kaffee.
Hi, hast Du Autohold noch an? Sonst rollt er doch direkt langsam los, sobald Du die Bremse gehen lässt.
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Hallo, ich bin seit dem 13.12.2024 Fahrer eines 85x Sportline und ehrlich gesagt schon hart abgenervt, obwohl ich mich beim ersten Treffen und Blick unsterblich in das Auto verliebt habe. Bisher bin ich ausschließlich bei -2°C bis 5,5°C gefahren. Klima mit AC auf 21°C. Die erste lange Autobahnfahrt von Erfurt nach Fulda mit Tempomat auf 130 km/h hat mich richtig gestresst, weil die Reichweite so erheblich schnell gefallen ist und dies in keinem Verhältnis zur zurück gelegten Strecke stand und ich Sorge hatte am Ende auf der doch verhältnismäßig kurzen Strecke liegen zu bleiben.
Angegeben ist für den Winter eine Reichweite von 350 km. Das schafft der niemals.
Bisher habe ich einen Verbrauch von 24 bis 25 kWh/100km womit man bei 70 kWh (denn niemand wird sein Enyaq leer fahren...) auf maximal 280 km kommt. Das ist eine Abweichung von 25% und wie ich finde absolut inakzeptabel, weil die 350 km Reichweite ja bereits die reduzierte Reichweite im Winter darstellt.
Wie man auf die 16,6 kWh/100km jemals kommen soll ist mir ein Rätsel.
WLTP Reichweite (kombiniert) ist sogar mit 518 km eingetragen! Das wäre sogar ein Verbrauch von nur 14,9 kWh!
Mit den Werten hatte ich kalkuliert. Deswegen habe ich mich für das Fahrzeug entschieden.
Gegenüber 16,6 kWh ist der tatsächliche Verbrauch 50,6% und gegenüber 14,9 kWh 67,7% höher.
Ich empfinde das als erhebliche (!) Kundentäuschung und überlege einen Abschlag der Leasingrate einzufordern oder anderweitig Maßnahmen zu ergreifen.
Um es aber noch einmal gesagt zu haben. Ansonsten ist das Auto in Moon White mit Ausstattung Maxx ein Traum. Die Sitze sind gegenüber dem vorherigen Octavia RS viel besser geworden. Sie sehen und fühlen sich sehr hochwertig aus/an. Man sitzt super angenehm. Auch das Softwaresystem und der Sound sind viel besser als im Octavia.
Hi, hier ist mal der Reichweitenrechner von VW und da kommt ziemlich genau das raus, was Du beschreibst.
Reichweitensimulator | Elektrofahrzeuge | Volkswagen DeutschlandWie hoch ist die Reichweite meines VW ID. Modells unter welchen Bedingungen? Unser Reichweitensimulator sagts Ihnen. Probieren Sie es aus!www.volkswagen.deWir schaffen mit dem 85er eigentlich immer die 300km+, aber man muss bei 120km/h oder drunter bleiben.
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doofe Frage was ist ZH? Oder sollte das ein SH für Sitzheizung sein....?
ZipfelHeizung?
Duckundweg.
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Gerade an der Wallbox hast Du die höheren Verluste. Die Elektronik zieht immer die gleiche Leistung, so dass diese bei niedrigerer Ladeleistung prozentual höher ausfällt. Außerdem hast Du an der Wallbox noch die Verluste des Gleichrichters im Fahrzeug, die am HPC in der Ladesäule anfallen (und auch nicht "berechnet" werden).
Beim DC Laden hat man dafür ggf. direkte Verbräuche durch eine notwendige Kühlung oder Erwärmung des Akkus.
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Ich grätsche hier auch mal rein und hoffe den richtigen Thread dafür erwischt zu haben. Falls dem nicht so ist, dann bitte verschieben.
Ich fahre seit Mitte September meinen Enyaq und habe den bis vor kurzem nie ganz leer gefahren und dann wieder ganz voll gemacht, da ich diesen immer wenn möglich über den Strom der PV-Anlage geladen habe. Hierbei habe ich die Ladegrenze auf 100 % gestellt. Nun habe ich den Wagen zweimal etwas leerer gefahren. Der Akkustand war irgendwo um die 25 %. Evtl etwas mehr oder weniger, aber definitiv über 20 %. Nun habe ich beim Laden auf 100 % festgestellt, das nach meiner Wallbox einmal 71,2 kWh und einmal 66,9 kWh nachgeladen worden sind. Und das macht mich irgendwie stützig, da der Wagen von 20 - 100 Prozent, bei einer Annahme Nettokapazität von 77 kWh, ja eigentlich nur 61,6 kWh nachladen dürfte.
Übersehe ich hier irgendwas? Ist das ganze normal oder gibt mir mein Enyaq im Display einen falschen Soc an?
Ich danke euch schonmal für eure Rückmeldungen
Hi, das sind die berühmten Ladeverluste von ca. 10-15%. Also alles soweit normal.
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Ich habe jetzt bei mir mal die "Frequenz" der IOBroker Abfrage deutlich herabgesetzt. Mal schauen, ob das Besserung bringt. Ggf. macht hier die API einfach Mist. Seitdem die Temperaturen um die 0° sind, kommt das sogar direkt nach dem Fahren.
