Gibt noch genügend Stellschrauben rundum. Bin mal gespannt in welchem Fahrzeug Cell-to-Pack als erstes landet. Die Produktion scheint ja zu laufen.
Man muss also davon ausgehen, dass die Absatzzahlen gerade ziemlich schlecht sind, wenn man plötzlich in nur 5 Monaten sein Fahrzeug erhält. Einige im Forum haben ja nur ein paar Wochen gewartet.
Man darf nicht vergessen, dass wegen Zulieferproblemen die Produktion lange hinter der vorhandenen Kapazität hinterher hing. Zusätzlich wurde die Kapazität noch deutlich dieses Jahr erhöht.
Aber alleine die Lieferzeit hat sicherlich auch zu weniger Bestellungen geführt. Wer will schon 1+ Jahre auf das Auto warten.
Ansonsten versteh ich aber deinen Frust. Das MJ24 hat für mich auch die größten Probleme der aktuellen Modelle gelöst. Hatte vorher gezögert und dann direkt bestellt als die MJ24 Daten kamen.
180kWh für 150€ bedeutet einen Preis von 0,83€/kWh.
Wie schafft man denn so einen hohen Preis pro kWh? Selbst Ionity direct, also ohne Vertrag kostet 0,69€/kWh, im Powerpass je nach Tarif oder ohne zwischen 0,35-0,89€.
DKV liegst du ab Januar sogar bei 0,9€/kWh 
Du scheinst ja bestens informiert zu sein, Respekt. Und über EnBW wickelt unser Fuhrpark auch die paar Hundert Verbrenner mit ab, nicht schlecht.
Genau damit bestätigt du mich ja noch. Weil es grade einfach ist, die Verbrenner über den selben Anbieter abzurechnen, schlägt DKV bei Elektro absurde Aufschläge drauf. Trägheit bei Kunden siegt.
Wenn sie anfangen würden, Tankstellen pauschal mit 4 Euro den Liter abzurechnen, wären sie ihre Kunden schnell los
- einheitliches, zuverlässiges, dem Finanzamt gegenüber leicht offen zu legendes System zum Abrechnen
- europaweite Verfügbarkeit, hohe Akzeptanz an möglichst vielen Tank-, Lade- oder Werkstattpunkten
Das bekommst du beides bei EnBW für viel, viel weniger Geld. Wenn der Fuhrpark groß ist, ist der Overhead für einen zweiten Anbieter wesentlich geringer.
Viele Fuhrparkmanager haben vor Jahrzehnten mal festgelegt bekommen, dass nur ein Anbieter aus Kostengründen möglich ist und niemand ist bereit das mal zu überdenken, weil "Prozesse!".
Auf genau die Zielgruppe zielt DKV erfolgreich mit ihrem Ripoff ab.
Das kann ich nicht bestätigen
Was heißt "bestätigen"?
Die kWh Preise kann man ja jeder nachlesen. Auch andere Anbieter haben gutes und einfaches Flottenmanagement. Der geringe zusätzliche Aufwand steht in keinem Verhältnis zu den absurden DKV Kosten.
Verstehe ich nicht. Die DKV Karte funktioniert super und mein Arbeitgeber hat die Preise akzeptiert. Ich freue mich, dass ich elektrisch fahren darf. Warum sollte ich meinen AG jetzt dafür hassen?
Weil es die Firma Unsummen an Geld kostet. Wer für seine Firma im Geringsten wirtschaftlich mitdenkt, kann da nicht mit guten Gewissen mit der Karte laden.
Und ja, auch ich soll eine DKV Karte bekommen, was ich mit allen Mitteln eskaliere.
Hoffen wir mal, dass Tesla Teil von mehr Roaming Netzwerken wird.
Bei den DKV Preisen muss man seine Firma aber schon hassen, wenn man sich nicht gegen die Karte wehrt.
Das ist nun das zweite Video, das von einem neuen Akkuhersteller für Allrad spricht.
Speicher hat nur von einer neuen Zellchemie gesprochen.
Wäre ja jetzt mal interessant, was es wirklich ist.
Zwar sind die Quoten aufgehoben, aber die Verfügbarkeit (und somit auch die Lieferzeit) hängen weiterhin davon ab, wie viele ENYAQ (und welches Modell etc.) quasi vorbestellt wurden seitens der Händler / Länderorganisationen. Wer mehr und präziser für seinen Markt bestellt hat, kann schneller liefern. Wie genau es funktioniert, weiss ich auch nicht im Detail. Dennoch ist dies einer der Gründe, warum manchmal jemand bestellt und innert weniger Wochen bedient wird (Wagen vorbestellt passend zum Kundenwunsch und dann halt in der Produktion) und andere lange warten, obwohl sie früher bestellt haben.
Das sind Dinge, die markenübergreifend seit Jahrzehnten gemacht werden. Zumindest kenn ich das Autohaus in der Familie von ganz anderer Marke.
Autos werden in häufig verkauften Konfigurationen vorbestellt. Kommt nun der nächste Kunde, wird das Fahrzeug leicht umkonfiguriert, was zu einem viel späteren Zeitpunkt noch möglich ist und oft die ursprüngliche Lieferzeit nicht mal ändert.
