Beiträge von DaEmpty

Zitat von enopol

4cm mehr Bodenfreiheit bei einem gut 20 cm kürzeren Radstand beim Enyaq finde ich manchmal schon recht beruhigend, wenn es auch mal Feldwege sein dürfen.

Dafür verbraucht meine Kiste bei schnellerer Fahrt halt etwas mehr, aber das stört mich bei 95%-Landstraßen-Fahrprofil nicht so sehr.

Für mich ist es optisch und vom Fahrverhalten her einer der größten Kritikpunkte am Enyaq. Hätte ich den Enyaq nicht als Firmenwagen bestellt, würde die Tieferlegung schon da liegen bevor das Auto da ist.

Ich hab mit meinem Insignia mit größerem Radstand wie beim Enyaq und 4 cm weniger Bodenfreiheit auch auf Feldwegen noch nie Probleme gehabt. Für ein Alltagsauto reicht in der Regel noch weniger.

Zitat von enopol

Deswegen ist der Enyaq ja auch rund 10cm höher....

Paar Zentimeter gehen ja schon für die unnötige Bodenfreiheit drauf. Ladevolumen wird auch nur bis Oberkante Rückbank gezählt. Gefühlt hat man bei ID7 auch deutlich mehr Platz auf der Rückbank. Ob man das braucht, steht auf einem anderen Blatt.

Der neue Skoda Kombi 2026 wird auf jeden Fall für mich interessant. Vermutlich deutlich interessanter als der dann entsprechende Enyaq.

Zitat von enopol

Für einen Verbrennerfahrer ist es diesbezüglich halt vollkommen wurscht, denn auch 300km am Stück mit 200km/h, wo es geht, wären normalerweise kein Problem, denn einen ca 50L-Tank haben die meisten ja...

Danach spielt es eh keine Rolle mehr, weil der Führerschein weg ist

Zitat von Mikel

Ich hatte in dem Video von Speicher in Erinnerung, dass etwa 1000 Batterien pro Tag produziert werden können und eine Erweiterung auf 1500 angedacht ist.

Bei derzeit ca. 160 Enyaq pro Tag liegt da ja wohl eine große Reserve vor oder gehen die Teile auch an die andern Schwestern?

Die 1000/1500 sind rein die MEB Module. Die werden auch für die anderen Marken genutzt.

Die 800 Hybridakkus kommen nochmal obendrauf.

Zitat von Oberleinsiedler

bei den vielen verfügbaren Listen: Kein Wunder

Die eigentlich Frage ist ja, warum es so viele Listen gibt.

Im Endeffekt führt das nur dazu, dass alle Listen unvollständig sind.

Das Thema wäre aber sicherlich einen eigenen Thread wert.

Eben Anruf vom meinem Kundenbetreuer bekommen: Das Auto hat jetzt den Status auf "eingeplant" gewechselt und steht immer noch auf KW11 für Produktion.

Angeblich bekommt Skoda nur 50% der bestellten Motoren und es verschiebt sich auch nur ungefähr 50% der Fahrzeuge.

Wenn ich das hier so mitverfolge, hab ich den Eindruck, dass im Moment wirklich die RS bevorzugt werden.

Eine Heizung ist quasi noch keine Belastung für die Akkus. Aber ja, mit Last sieht man den Unterschied dann auch.

Ohne Last hatte ich schon perfekte gebalancte Akkus mit großem Schnitt in einer Zelle

Zitat von Ulf007

Diese SW passen doch nicht in die neue Designsprache der Marke.

SW? Software? Schwimmen? Station Wagon? Scheinwerfer?

Abkürzungen sind die mit Abstand beste Möglichkeit Zeit beim Leser/Zuhörer zu verschwenden.

Zitat von pkarstedt

Ich habe direkt mit CarScanner die Zellspannungen gecheckt.

Die ist eigentlich ziemlich belanglos und sagt nur gut aus, wie gut das Balancing in dem Moment war. Interessanter ist eigentlich sowas wie Innenwiderstand der Zellen.

Zitat von Thorsten Wuppertal

... aufgrund dessen bezieht sich Skoda auf Ihr angebliches Recht, ... , jederzeit Änderungen an der Ausstattung vorzunehmen. ...

Ich hätte da einen Lachflash bekommen. Was kommt als nächstes? Taycan nicht lieferbar und man bekommt stattdessen einen Polo geliefert?

Kann mir nicht vorstellen, dass eine Änderung zum Nachteil des Kunden irgendwo vor Gericht standhält.