Beiträge von Log1c

Auf meiner Rückfahrt vom Gardasee wollte mich das Navi, aufgrund der Sperrung des Lermooser Tunnels via München statt Fernpass schicken.

Irgendwann war das Navi dann der Meinung, der Fernpass ist doch ne gute Option und hat mir die Route mit "-x Minuten, -x km" angepriesen.

Nur um dann ein paar Minuten später wieder automatisch auf die "via München Strecke" zu wechseln.

Das Spiel hat sich dann so im 10 Minuten Takt wiederholt, inkl. aller dazugehörigen Aussagen von Laura ("bessere Route", "Umgeplant wegen Sperrung", "Ladestops angepasst" usw.)

Das war mir dann irgendwann zu doof und ich wollte (auch mit Laura's Hilfe) den Fernpass als fixes Zwischenziel hinzufügen.

Das war Laura und mir zusammen leider nicht möglich, denn die Anforderung "Fernpass als Zwischenziel hinzufügen" und die darauf folgende Rückfrage von Laura nach der genauen Adresse war so amüsant wie frustrierend.

Einen der vielen Versuche habe ich dann mal auf Video festgehalten.

(Shampoo war immer dabei, bei Wort danach bin ich mir nicht sicher. Aber es ist zumindest italienisch, weil ich in Italien war :D)

Abgesehen davon lässt sich Laura auch mit "Anrufen bei Mama Mobil" oder "Telefonanruf bei Oma Festnetz" zu einem "das kann ich leider noch nicht" bewegen.

MIB3 aus meinem vorherigen Passat könnte das ...

Von mir auch nochmal ein paar Werte meiner Gardsee-Tour.

2 Personen, Kofferraum voll und Rad auf dem Heckträger.

DE Tempomat idR 120, IT/AT idR 110.

Klima 20-22°C

Hinfahrt, erste Etappe, kühl, windig und regnerisch

• 330km in 3:48h, 87km/h Schnitt, 19,4kWh/100km

Zweite Etappe, bis zum Ionity am Fernpass aber das Wetter wurde ab dem Fernpass besser

• 275km in 2:59h, 93km/h Schnitt, 18,6kWh/100km

(Pause kurz vorm Brennerpass, von Fernpass->Brenner hab ich die Daten vergessen festzuhalten)

Brenner "runter" zum Gardasee (erstmal 30min Stau auf der einspurigen Brücke) bei schönem Wetter

• 223km in 3:01h, 74km/h Schnitt, 15,9kWh/100km

Rückfahrt (alleine aber dafür mehr Kram im Auto)

Brenner "rauf" als Vergleich (noch mehr einspurige Baustellen):

• 230km in 3:19h, 69km/h Schnitt, 19.5kWh/100km
• "bergauf" fahren macht sich also bemerkbar (Überraschung)

Die Rückfahrt habe ich dann "in einem Rutsch" gemacht:

• 901km in 10:45h bei 84km/h Schnitt und 17,6kWh/100km
• Inkl. Ladepausen gute 12h unterwegs gewesen.
• Ein Ladevorgang auf 100% gemacht, um nach dem Essen noch 20min die Augen zuzumachen

Als Ladeleistung wurden maximal 138kW angezeigt, ich hatte auf etwas mehr "Streuung" Richtung 150kW gehofft

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Zitat von MLEny

Wobei ein Sehr guter Rollwiderstand KEINE guter Winterreifen ist.

Pauschalaussagen sind immer quatsch

Zwei Beispiele

Conti TS870P: Testsieger mit geringstem Rollwiderstand

2023 Tyre Reviews SUV Winter Tyre Test - Tyre reviews and ratings

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Goodyear UltraGrip Performance 3

Goodyear UltraGrip Performance 3 im Test | ADAC

Bestnote bei Effizienz, vorne dabei im Grip und Testsieger

Zitat von NeuerFranzl

Hankook W330A i*cept Evo3

Du hast die nicht zufällig schon aufgezogen und kannst was zur Lautstärke sagen?

Die Hankook sind, im Gegensatz zu den auch noch vom Händler angebotenen Goodyear und Pirelli, noch gut im Bezug auf den Rollwiderstand.

FYI:

Zitat von Anno 53

Kugelkopf eingefettet

Zitat von Anhängerkupplung säubern und pflegen

Wenn dein Anhänger eine Anti-Schlinger-Kupplung hat, darf der Kugelkopf am Zugfahrzeug nicht eingefettet werden [...] Gleiches gilt bei Anbringung eines Fahrradträgers auf der Anhängerkupplung. Die Klemmeinrichtung würde durch das Fett nicht funktionieren und der Träger schlimmstenfalls von der Anhängerkupplung rutschen.

Habe die einklappbare AHK am Passat vorher nie mit einer Kappe versehen. Losen Lack oder Rost entfernt, das wars.

Schade, in der ME4 geht das nicht.

Staubsauger mit Fugenaufsatz?

Energieverbrauch vs. Felgengröße:

Zitat

--> TL;DW: Why do bigger wheels mean worse efficiency, when the overall tire diameter remains the same? This comes down to aerodynamics. A 20" wheel will cause more of a disruption in airflow than an 18" wheel. That's why Tesla (and others) uses aero covers on their wheels (Car & Driver testing showed it gives about a 3% efficiency bonus at speed). The smaller the wheel, the more of the side profile of the wheel & tire is perfectly flat (the tire is flat, the wheel is open: more tire = more flat area, less open area). Ideally, you'd have just a plain, solid sheet for the wheel, but obviously that's not idea for brake cooling. Wheel covers are today's common compromise as they have some airflow, but minimal.

Über Renault gibt es, so wie es aussieht, den Ionity Passport Power mit 0,39€/kWh für 4,99€ pro Monat

(Einschränkung laut * : nur in DE, im Ausland möglicherweise abweichende Preise.)

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Trick ist wohl sich via MyRenault App die Karte im "Basic" Paket zu bestellen und anschließend den andern Tarif zu buchen.