- Nachteil aus meiner Sicht: Muss man korrekt durchführen (siehe Anleitung) und nach einer Skoda-Lösung wieder zurückstellen
Ich denke nicht, dass es zurückgestellt werden muss... es handelt sich bei dieser Einstelleung um die grundeinstellung von der aus das Fahrzeug seine Komforteinstellungen ableitet (Autobahnfahrt/Fernlicht/Stadtlicht usw)... diese EInstellung gilt für ein Auto mit Scheinwerfer ohne alles.... Damit kannst du auch einen VW Käfer Baujahr 67 einstellen.
Das wäre schon für die VAG möglich gewesen.
Ich denke auch, dass es möglich gewesen wäre, den HV-Akku mit 500 KW zu grillen...
Spass beiseite: Das Problem ist doch physikalischer Natur, und damit preislich, aber auch sicherheitsmässiger Natur.... VW war sehr konservativ mit den Spezifikationen, das stimmt. Aber wenn ich mir vorstelle, was gewesen wäre, hätten die damals das Auto mit 400kw zuballern lassen und dann wäre vielleicht mal ein HV-Akku explodiert - oder nach einem Jahr kaputt....
Vereinfacht stelle ich mit das so vor: Du kannst einen 20 Liter Kanister mit Wasser aus dem Wasserhahn füllen... das dauert 1-2 Minuten (so im Schnitt)... Du kannst aber auch einen Feuwehrschlauch (A-Rohr) nehmen... dann dauert es (theoretisch!!!) vielleicht ein paar Sekunden.... Aber, entweder platzt der Kanister oder die Umgebung bekommt mehr ab, als im Kanister landet....
Hallo zusammen
Bei mir wurde das Update von 3.2 auf 3.7 angeboten, das installieren passte mir zeitlich nicht. Allerdings kam der Hinweis zum Update im Display nach dem "ausschalten" (sagt man das so bei einem E Auto), wo u.a. auch die Scheibenwischer Serviceposition eingeschaltet werden kann und die Alarmanlage aktiviert/deaktiviert werden kann. Nun wollte ich es heute früh angehen und installieren, nun wird das Update nicht mehr angeboten.
Findet man den Aktualisierungsbutton irgendwo in den Einstellungen, dass ich es manuell aktualisieren könnte?
Bei dem Hauptfenster
Google-Ergebnis für https://cdn.skoda-storyboard.com/2021/03/72_ENYAQ_iV_DPL.jpg
nach links wischen. Serviceaktionen oder Update (weiss gerade nicht wie das heisst)... Draufdrücken... Dann kommt entweder das Update-Angebot oder eine meldung die sinngemäß heisst "Für Ihr Fahrzeug gibt es zu Zeit keine Serviceaktionen" oder so ähnlich...
Ob die Tatsache, dass Deine Düsen besser hielten als andere, nun ein Beweis für besseren Sprit, anderes Streckenprofil (der 180PS TDI im Kodiaq eines Freundes säuft Öl nur bei Autobahn-Vollast) oder einfach nur der Normalfall (bei Millionen TDIs dürfen auch mal ein paar Probleme machen) ist, kannst auch Du nur vermuten. Beweis dafür, dass es am teuersten Sprit lag, ist das nicht.
Ja natürlich... aber die Vermutung liegt schon nahe, weil ich weiss dass der Billig Sprit unserer eigenen Tankstelle sehr rußfördernd war, und die betreffenden Kollegen zudem auch ein Fahrprofil hatten, bei dem eher auf der Heckscheibe Fliegenmatsch zu finden ist. Kurz gesagt Der Sprit war mindestens nicht schädlich.
Alles anzeigenBeispiele
- kein echtes One Pedal Drive bis zum Stillstand beim Enyaq
- das erwähnte Thema mit Ready und dem unglücklichen Sitzkontakt stört mich wirklich, das war beim Ioniq 5 so wie beim NIO gelöst.
- das sehr weiche Bremspedal, das sehr tief getreten werden muss, um kräftig zu bremsen. Sicherlich eine Sache des Zusammenspiels von manueller Bremse und Rekuperation. Das war beim Ioniq 5 einfach nur perfekt.
- Schnellladen, Hyundai hat direkt mit der 800 Volt Technik angefangen, hat sich die 400 Volt Technik direkt erspart
-Software und Update Politik. Gerade eine junge Technik schreit förmlich nach regelmäßigen Updates. Das entspricht auch dem technischen Zeitgeist und der Erwartungshaltung der Kunden, wo alles softwarebasiert ist und sich alles ständig, in immer kürzeren Intervallen, weiterentwickelt. Hyundai hat das erkannt.
usw.
Viele, die hier schreiben haben den Enyaq als erstes E-Auto und kennen nichts anderes. Bei kurzen Probefahrten fallen die Unterschiede auch nicht so auf, wie im späteren Alltag. Bei der Probefahrt mit dem Enyaq ist mir das mit dem Sitzschalter und dem Verhalten von Ready und Parken gar nicht so aufgefallen.
Der letzte Satz tut ein bisschen weh... die meisten die einen Enyaq erstmals besitzen, haben aber auch schon andere Auto fahren dürfen...
Aber mal was anderes. Deine Aufzählung lässt einen ganz wichtigen Punkt ziemlich außer Acht.
Firmenphilosophie!
-Das One Pedal Drive einzustellen (oder eben nicht) ist kein Makel...
-Das mit dem "aus beim Aussteigen" hat Sicherheitsgründe... ich musste gerade an den Schauspieler Anton Yelchin denken, der von seinem eigenen Auto überfahren wurde, weil das Auto eben nicht in Aus-Zustand fiel, wenn man ausgestiegen war.
-Weiche Bremspedale gabs auch schon bei Benzinmodellen von VW
-Das 800 V System ist ja vorhanden bei VW... es ist aber eine Kostenfrage, das anzubieten... soll der Enyaq der eigentlich fast gleichauf ist mit einem E-Tron auch noch soviel kosten wie dieser?
Wie gesagt, alles eine frage der Philosophie
Wäre mal interessant, wie „der Rest“ der Enyaq-Fahrer das alles sieht.
Wenn man hier die Wissenschaft Laden betrachtet - das machen doch 99% nicht. Mangels Wissen und Technik. Die fahren - laden - fahren. Keine Infos über Temperaturen, Spannung, usw..
Ich nehme keinem den Spaß an den Auswertungen, habe teils großen Respekt vor der „Arbeit“, die hier manche investieren. Aber letzten Endes machen das die meisten nicht. Und kommen rum.
Man stelle sich vor, die gleichen Leute hätten "früher" tiefgreifende Treibstoffanalysen gemacht (inklusive Cetan Oktan Auswertungen) nebst Testreihen im heimischen Labor mit Treibstoffzusätzen wie Spargelwasser, Lipgloss von der Tochter, Erbsensuppe von der Oma usw... Die ganz Hightech-affinen unter ihnen haben mit Sicherheit Carly, Obdeleven racelogic etc Telemetriecomputer angehängt um bei ihrem 45 PS Polo Steilheck auch noch die allerletzten 0,8 PS rauszuholen, damit das Auto nicht mehr 140 sondern 140,3 km/h fährt, alles mit Technik wie bei einem F1 Team (Sowas wie Skullz Racing Team oder so :-P) .........
Spass beiseite: Eigentlich sind die meisten in ein Auto gestiegen und losgefahren... Punkt
PS:
Ich bekenne mich dazu, dass auch ich etwas mehr getan habe als "Standard": ich habe in den Dienstwagen ausschliesslich Ultimate Sprit rein, der zwar vielleicht nicht leistungsfördernd aber von den Additiven her sauberer für den Wagen war (100% Vollast Stadtverkehr). Selbst bei Tüv Besuchen kam es vor, dass die Fahrzeugwerte besser waren als die werksseitigen Sollwerte... Nie Ölsuff gehabt und nie eine Düse getauscht (halt, beim letzten Diesel war eine kaputt ganz am Anfang(Garantiefall)) und ich habe sie alle nie wirklich getreten, obwohl ich sehr flott unterwegs war... Andere Leute haben in der gleichen Zeit mit verstopften Düsen/Partikelfiltern/ erhöhtem Verbrauch/verrußter Auspuffanlage etc. zu tun gehabt....
Alles anzeigenEcht hilfreich einige Forumsmitglieder...
Stella Einen anderen MC Donalds nehmen (Hab doch schon 3 aufgeführt...)
@GiMichael Wo ist das Problem... (wenn sie zugeparkt wären hätte ich das Problem mit den Ladesäulen nicht entdeckt.)
Ich hatte gehofft, dass Jemand sich meldet, der das Problem kennt und evtl. eine Lösung gefunden oder erfahren hat.
Alle Anderen dürfen sich Off Topic per PN an mich wenden, dann wird der Thread hier nicht dicht gemüllt und ich lösche die Nachrichten aus dem Postkasten
Ich lade regelmäßig bei MCD (EWE) und habe keine probleme... könnte wirklich an der örtlichkeit liegen. Ist in der App alles richtig hinterlegt? (Kontoverbindung etc.)
Was willst du denn machen?
Die meisten Integrationen beziehen sich auf Node Red, Home Assistant, ioBroker. Das hat aber alles nichts mit Google zu tun.
Der Home Assistant ist von Google. Ich möchte mein Auto mit Home assistant benutzen können, so wie meinen Fernseher und zwei Lampen zu Hause...
Hat hier zuletzt jemand wegen fehlendem Verdeck gemeckert? Nein? Mist!
Enyaq Cabrio wäre doch mal was
Warst du schon auf der landstraße oder auf einer Autobahn? Würde ich mal machen. So ab 100 bis 120 müsste das Lenkrad vibrieren, oder das Auto nach rechts oder links ziehen obwohl du gerade aus fährst und dabei das Lenkrad loslässt, wenn was wäre.
